Kontrolu prítomnosti elektrického napätia na sviečkach je možné vykonať len vtedy, keď sú sviečky namontované na motore. Pripojte 12 V testovaciu lampu medzi svorku zapaľovacej sviečky 4. valca a uzemnenie. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "Heat" (je potrebná pomoc druhej osoby) a skontrolujte, či sa rozsvieti kontrolka (pozri kresba 262). Ak nie, musíte odpojiť kábel od snímača teploty motora. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "Heat" (nie viac ako 15 sekúnd) — teraz by sa mala rozsvietiť kontrolka. Potom (ak svieti kontrolka):
- odpojte vodič a spojovaciu zbernicu od zapaľovacej sviečky;
- pripojte jednu svorku testovacej žiarovky ku kladnému pólu batérie a druhou sa postupne dotýkajte koncov štartovacích sviečok. Keď sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že zapaľovacia sviečka funguje správne.
Žiadna žiara signalizuje chybnú zapaľovaciu sviečku. Nová zapaľovacia sviečka je utiahnutá krútiacim momentom 40 Nm.
Ak kontrolka nesvieti:
- skontrolujte poistku zapaľovacej sviečky av prípade potreby ju vymeňte;
- ak je poistka v poriadku, pripojte testovaciu lampu ku svorke "30" relé zapaľovacej sviečky.
Ak sa kontrolka rozsvieti, signalizuje to chybné relé, ktoré je možné skontrolovať spôsobom popísaným nižšie.
Neprítomnosť žiary znamená, že došlo k prerušeniu obvodu medzi svorkou "30" relé a svorkou "30" montážneho bloku alebo samotného montážneho bloku.
Ak chcete skontrolovať relé zapaľovacej sviečky, pripojte testovaciu lampu na svorku "86" a nastavte režim "Vykurovanie".
Svetlo kontrolky bude indikovať prerušenie spojenia svorky "86" relé so "zem" alebo svorky "87" s poistkou alebo poškodenie relé. Neprítomnosť zapaľovania lampy indikuje prerušenie obvodu spájajúceho montážny blok so svorkou "86" relé alebo poškodenie montážneho bloku.
Polohy svoriek relé sú znázornené na kresba 263.
Komentáre návštevníkov