Смяна на изпускателния колектор (VW Golf 2)

Закрепването на изпускателния колектор в изпускателната система е показано на фиг. 264. За премахване/монтиране на еластичната пластина е необходимо специално устройство, чието използване е описано по-долу. Ако операцията се отнася до двигател с турбокомпресор, е необходимо да се запознаете глава 5.13. По време на работа е необходимо да се придържате към следните инструкции:

• Винаги сменяйте уплътненията на изпускателния колектор.
• Винаги сменяйте уплътненията между фланеца на колектора и изпускателната тръба.

Изпускателният колектор се сменя както следва:

• Изчакайте системата да изстине.
• Подравнете пролуката между щифтовете на специалния инструмент 3049A (Фиг. 265) с пролуките между отворите в пружинната плоча. Посоката на въртене с цел компресиране на плочата е обозначена със стрелка върху плочата.

• Поставете щифтовете на устройството в отворите на пружинната плоча. Регулируемата страна на устройството трябва да е обърната надолу, както е показано на фиг. 265. Стрелката показва мястото, където трябва да бъде пружинната плоча. Поставете тройника в устройството и подайте устройството, докато спре.
• Като преместите всмукателната тръба в посока на отстранената пружинна плоча, отстранете плочата.
• Разхлабете гайките и свалете изпускателния колектор и неговите уплътнения.

Изпускателният колектор се монтира в обратен ред, като се вземе предвид следното:

• Винаги сменяйте уплътненията на изпускателния колектор и уплътненията между фланеца на колектора и тръбата за спускане.
• По време на монтажа пружинната плоча трябва да бъде вкарана в изреза на изпускателния колектор и след това инструментът 3049 трябва да бъде компресиран, след което другият край може да бъде закрепен.
• Проверете дали плочата е поставена правилно в изреза.
• Когато монтирате изпускателната тръба, закрепете скобата хлабаво. Подравнете всички елементи на системата и едва след това затегнете затягащите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
• Затегнете гайките и болтовете на всички останали компоненти, както и болтовете, закрепващи изпускателната тръба, с въртящ момент от 25 Nm.
• Сменете гумените окачвания, като обърнете внимание на дизайна им, тъй като не всички са еднакви.
• Когато монтирате задния ауспух, проверете дали гумено-металният пръстен е повреден. Затегнете закрепващите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
• След приключване на работата стартирайте двигателя и проверете на празен ход дали компонентите на изпускателната система се удрят в компонентите на конструкцията на каросерията.

На фиг. 266 показва средната и задната част на изпускателната система. Подмяната на тези единици не е особено трудна. Затегнете гайките и болтовете на всички скоби с въртящ момент от 25 Nm.