- Винаги сменяйте уплътненията на изпускателния колектор.
- Винаги сменяйте уплътненията между фланеца на колектора и тръбата на ауспуха.
Фиг. 264. Предната част на изпускателната система: 1 - гайка (25 Nm); 2 - уплътнение на колектора; 3 - изпускателен колектор; 4 - гайка (10 Nm); 5 - топлинен щит (турбодизел); 6 - приемна тръба; 7 - съединител; 8 - преден ауспух; 9 - гумено окачване
Изпускателният колектор се сменя както следва:
- Изчакайте системата да изстине.
- Подравнете пролуката между щифтовете на специалния инструмент 3049A (Фиг. 265) с пролуките между дупките в пружинната плоча. Посоката на въртене за компресиране на плочата е обозначена със стрелка върху плочата.
- Поставете щифтовете на приспособлението в отворите на пружинната пластина. Регулируемата страна на приспособлението трябва да сочи надолу, както е показано на фиг. 265. Стрелката сочи мястото, където трябва да бъде пружинната плоча. Поставете тройника в приспособлението и подайте приспособлението, докато спре.
- Докато движите спускащата тръба в посока на отстранената пружинна плоча, отстранете плочата.
- Разхлабете гайките и свалете изпускателния колектор и неговите уплътнения.
Изпускателният колектор се монтира в обратен ред, като се вземе предвид следното:
- Винаги сменяйте уплътненията на изпускателния колектор и уплътненията между фланеца на колектора и тръбата за изпускане.
- По време на монтажа поставете пружинната плоча в изреза на изпускателния колектор и след това компресирайте инструмент 3049. След това можете да фиксирате другия край.
- Проверете дали плочата е поставена правилно в изреза.
- Когато монтирате водосточната тръба, затегнете хлабаво скобата. Подравнете всички елементи на системата и едва след това затегнете затягащите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
- Затегнете гайките и болтовете на всички останали елементи, както и болтовете на изпускателната тръба с въртящ момент от 25 Nm.
- Сменете гумените закачалки, като обърнете внимание на дизайна им, тъй като не всички са еднакви.
- Когато монтирате задния ауспух, проверете дали гуменият пръстен не е повреден. Затегнете фиксиращите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
- След приключване на работата, стартирайте двигателя и проверете на празен ход дали елементите на изпускателната система се удрят в конструкцията на каросерията.
На фиг. 266 показва средната и задната част на изпускателната система. Подмяната на тези възли не е особено трудна. Затегнете гайките и болтовете на всички скоби с въртящ момент от 25 Nm.
Фиг. 266. Средната и задната част на изпускателната система: 1 - гумено окачване; 2 - гумен ограничител; 3 - пръстен; 4 - гумено окачване; 5 - заден ауспух
Коментари на посетители