Wymiana kolektora wydechowego (VW Golf 2)

Mocowanie kolektora wydechowego w układzie wydechowym pokazano na rysunek 264. Do demontażu/montażu płytki elastycznej niezbędne jest specjalne urządzenie, którego sposób użycia opisano poniżej. Jeżeli eksploatacja dotyczy silnika z turbodoładowaniem, konieczne jest zapoznanie się z rozdział 5.13. Podczas wykonywania prac należy stosować się do poniższych instrukcji:

• Zawsze wymieniaj uszczelki kolektora wydechowego.
• Zawsze wymieniaj uszczelki znajdujące się między kołnierzem kolektora a rurą wydechową.

Kolektor wydechowy wymienia się w następujący sposób:

• Poczekaj, aż system ostygnie.
• Wyrównaj szczelinę między kołkami specjalnego narzędzia 3049A (rysunek 265) ze szczelinami między otworami w płytce sprężynowej. Kierunek obrotu w celu ściśnięcia płyty jest oznaczony strzałką na płycie.

• Włóż kołki urządzenia w otwory płytki sprężynowej. Regulowana strona urządzenia powinna być skierowana w dół, jak pokazano na rysunek 265. Strzałka wskazuje miejsce, w którym powinna znajdować się płytka sprężynowa. Włóż trójnik do urządzenia i przesuwaj urządzenie aż do oporu.
• Przesuwając rurę dolotową w kierunku usuniętej płytki sprężynowej, należy zdjąć płytkę.
• Odkręć nakrętki i zdejmij kolektor wydechowy wraz z uszczelkami.

Montaż kolektora wydechowego odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące elementy:

• Zawsze wymieniaj uszczelki kolektora wydechowego oraz uszczelki między kołnierzem kolektora a rurą spustową.
• Podczas instalacji należy wsunąć płytkę sprężynową do wycięcia kolektora wydechowego, a następnie ścisnąć narzędzie 3049. Następnie można zabezpieczyć drugi koniec.
• Sprawdź, czy płytka jest prawidłowo zamontowana w wycięciu.
• Podczas montażu rury wydechowej należy luźno zamocować obejmę. Wyrównaj wszystkie elementy układu i dopiero wtedy dokręć nakrętki zaciskowe momentem 25 Nm.
• Dokręć nakrętki i śruby wszystkich pozostałych podzespołów, a także śruby mocujące rurę wydechową momentem dokręcania 25 Nm.
• Wymień zawieszenia gumowe, zwracając uwagę na ich konstrukcję, gdyż nie wszystkie są takie same.
• Podczas montażu tylnego tłumika należy sprawdzić, czy pierścień gumowo-metalowy nie jest uszkodzony. Dokręć nakrętki mocujące momentem 25 Nm.
• Po zakończeniu pracy należy uruchomić silnik i sprawdzić na biegu jałowym, czy elementy układu wydechowego uderzają w elementy konstrukcyjne nadwozia.

Na rysunek Na rysunku 266 pokazano środkową i tylną część układu wydechowego. Wymiana tych jednostek nie jest szczególnie trudna. Dokręć nakrętki i śruby wszystkich zacisków momentem dokręcania 25 Nm.