2. Разкачете съединителите на окабеляването (стрелките) от инжекторите (фиг. 3.42 a).
3. Прикрепете диодния тестер VAG 1527 към щифтовете на конектора на първия цилиндър.
4. Опитайте да запалите двигателя със стартер. Лампата на тестера трябва да мига.
5. Повторете същата процедура за тестване за инжектори 2-4 цилиндъра. Ако светлината на тестера не мига на нито един от цилиндрите, свържете сондата към щифт 1 и "масата" на цилиндър № 1 (фиг. 3.42 b).
6. Опитайте да запалите двигателя със стартер. Тестовата лампа трябва да светне.
7. Ако лампата на тестера не свети, проверете проводниците между контактите на двущифтовия конектор на окабеляването и релето на горивната помпа за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
8. Ако индикаторът на тестера мига на един или повече цилиндри, свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 3.34). Проверете кабелите между тестера и конекторите на инжектора за отворена верига: конектор на кабелния сноп цилиндър 1 - щифт 2 + гнездо 7, съединител на кабелния сноп цилиндър 2 - щифт 2 + гнездо 6, съединител на кабелния сноп цилиндър 3 - щифт 2 + гнездо 28, цилиндър 4 кабелен конектор - щифт 2 + гнездо 4. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
9. Освен това проверете късо съединение един към друг проводници.
Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
10. Проверете кабелите на щифтове 1 на конекторите на инжектора за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома. Освен това проверете късото съединение един към друг проводник.
Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
Проверка на съпротивлението на инжектора с проводник
11. Проверете съпротивлението между контактите на дюзата (фиг. 3.42 c). Спецификация съпротивление: 14-17 ома.
12. Изключете три-щифтовия конектор от запалителната бобина.
13. Изключете четири-щифтовия съединител на кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност 2 (фиг. 3.42d).
14. Свържете цифровия потенциометър VAG 1630, като използвате спомагателни проводници от VAG 1594 към щифтове 1 и 3 и задайте съпротивление от 15 kOhm на свързаната страна.
15. Разкачете кабелния конектор от тялото на дросела, сензора за налягане на маслото и сензора за налягане във всмукателния колектор и разкачете кабелния сноп от всмукателната тръба и корпуса на термостата.
16. Отстранете възела на горивопровода за високо налягане с инжекторите от всмукателния колектор.
17. Инсталирайте под тествания инжектор и разкачете кабелните конектори от инжекторите (фиг. 3.42 e).
18. Опитайте се да запалите двигателя със стартер. Инжекторът трябва да извършва пулсиращо впръскване на гориво.
19. Повторете процедурата за останалите дюзи. В този случай трябва да се свърже само инжекторът, който ще се тества.
20. Проверете херметичността на дюзите. Изтичането трябва да бъде не повече от 2 капки в минута.
Внимание! Когато монтирате инжектори, уверете се, че О-пръстените не са повредени.
Коментари на посетители