2. Разкачете съединителите на окабеляването (стрелките) от инжекторите (фиг. 3.42 а).
3. Свържете диодния тестер VAG 1527 към контактите на конектора на първия цилиндър.
4. Опитайте да запалите двигателя със стартера. Лампата на тестера трябва да мига.
5. Повторете същата процедура за тестване за инжектори на цилиндри 2-4. Ако лампата на тестера не мига на нито един от цилиндрите, свържете тестера към клема 1 и масата на цилиндър #1 (фиг. 3.42 б).
6. Опитайте да запалите двигателя със стартера. Лампата на тестера трябва да светне.
7. Ако индикаторът на тестера не светне, проверете проводниците между контактите на двущифтовия конектор на окабеляването и релето на горивната помпа за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
8. Ако индикаторът на тестера мига на един или повече цилиндри, свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 3.34). Проверете кабелите между тестера и съединителите на инжектора за отворена верига: съединител за окабеляване на цилиндър 1 - щифт 2 + гнездо 7, съединител за окабеляване на цилиндър 2 - щифт 2 + гнездо 6, съединител за окабеляване на цилиндър 3 - щифт 2 + гнездо 28, съединител за окабеляване на цилиндър 4 - щифт 2 + гнездо 4. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома.
9. Освен това проверете за късо съединение между проводниците.
Спецификация съпротивление: ∞ Ohm.
10. Проверете проводниците на контактите 1 на конекторите на инжектора за отворена верига. Съпротивление на проводника: макс. 1,5 ома. Освен това проверете за късо съединение между проводниците.
Спецификация съпротивление: ∞ Ohm.
Проверка на съпротивлението на инжектора с проводник
11. Проверете съпротивлението между контактите на инжектора (фиг. 3,42 инча). Спецификация съпротивление: 14-17 Ohm.
12. Изключете три-щифтовия конектор от запалителната бобина.
13. Изключете четири-щифтовия съединител на кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност 2 (фиг. 3.42гр).
14. Свържете цифровия потенциометър VAG 1630, като използвате помощните проводници от VAG 1594 към контакти 1 и 3 и настройте съпротивлението на свързаната страна на 15 kOhm.
15. Разкачете кабелния конектор от тялото на дросела, сензора за налягане на маслото и сензора за налягане във всмукателния колектор и разкачете кабелния сноп от всмукателната тръба и корпуса на термостата.
16. Отстранете възела на горивопровода за високо налягане с инжекторите от всмукателния колектор.
17. Поставете под инжектора, който се тества, и разкачете кабелните конектори от инжекторите (фиг. 3.42 d).
18. Опитайте се да запалите двигателя със стартера. Инжекторът трябва да извършва пулсиращо впръскване на гориво.
19. Повторете процедурата за останалите инжектори. В този случай трябва да се свърже само инжекторът, който се тества.
20. Проверете плътността на инжекторите. Изтичането трябва да бъде не повече от 2 капки в минута.
Внимание! Когато монтирате инжекторите, уверете се, че уплътнителните пръстени не са повредени.
Коментари на посетители