2. Deconectați conectorii de cablare (săgeți) de la injectoare (figura 3,42 a).
3. Conectați testerul de diode VAG 1527 la contactele primului conector al cilindrului.
4. Încercați să porniți motorul cu demarorul. Lumina testerului ar trebui să clipească.
5. Repetați aceeași procedură de testare pentru injectoarele cilindrilor 2-4. Dacă becul testerului nu clipește pe niciunul dintre cilindri, conectați testerul la borna 1 și masa cilindrului #1 (figura 3,42 b).
6. Încercați să porniți motorul cu demarorul. Lumina testerului ar trebui să se aprindă.
7. Dacă ledul testerului nu se aprinde, verificați firele dintre contactele conectorului de cablare cu doi pini și releul pompei de combustibil pentru un circuit deschis. Rezistenta firului: max. 1,5 ohmi.
8. Dacă ledul testerului clipește pe unul sau mai mulți cilindri, conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de control al motorului (figura 3.34). Verificați cablurile dintre tester și conectorii injectorului pentru circuit deschis: conectorul cablajului cilindrului 1 - pin 2 + mufa 7, conector al cablajului cilindrului 2 - pin 2 + mufa 6, conector al cablajului cilindrului 3 - pin 2 + mufa 28, conector al cablajului cilindrului 4 - pin 2 + rezistență: max. 1,5 ohmi.
9. În plus, verificați dacă există scurtcircuite între fire.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
10. Verificați firele contactelor 1 ale conectorilor cablajului injectorului pentru un circuit deschis. Rezistenta firului: max. 1,5 ohmi. În plus, verificați dacă există scurtcircuite între fire.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
Verificarea rezistenței injectorului cu un fir
11. Verificaţi rezistenţa între contactele injectorului (figura 3,42 in). Rezistenta specificata: 14-17 Ohm.
12. Deconectați conectorul cablajului cu trei pini de la bobina de aprindere.
13. Deconectați conectorul cablajului cu patru pini de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire 2 (figura 3,42 g).
14. Conectați potențiometrul digital VAG 1630 folosind firele auxiliare de la VAG 1594 la contactele 1 și 3 și setați rezistența pe partea conectată la 15 kOhm.
15. Deconectați conectorul cablajului de la corpul clapetei, senzorul de presiune a uleiului și senzorul de presiune al galeriei de admisie și deconectați cablajul de la conducta de admisie și de la carcasa termostatului.
16. Scoateți ansamblul conductei de combustibil de înaltă presiune cu injectoare din galeria de admisie.
17. Poziționați sub injectorul testat și deconectați conectorii cablajului de la injectoare (figura 3,42 d).
18. Încercați să porniți motorul cu demarorul. Injectorul trebuie să efectueze o injecție pulsatorie de combustibil.
19. Repetați procedura pentru injectoarele rămase. În acest caz, trebuie conectat doar injectorul testat.
Originalul poate fi vizualizat pe portal (VWManual.ru)
20. Verificați etanșeitatea injectoarelor. Scurgerea nu trebuie să depășească 2 picături pe minut.
Atenţie! La instalarea injectoarelor, asigurați-vă că inelele de etanșare nu sunt deteriorate.
Comentariile vizitatorilor