2. Deconectați conectorii cablajului (săgeți) de la injectoare (orez. 3,42 a).
3. Atașați testerul de diode VAG 1527 la pinii conectorului primului cilindru.
4. Încercați să porniți motorul cu un demaror. Lumina testerului ar trebui să clipească.
5. Repetați aceeași procedură de testare pentru injectoarele 2-4 cilindri. Dacă becul testerului nu clipește pe niciunul dintre cilindri, conectați un tester la pinul 1 și «masa» cilindrul #1 (orez. 3,42 b).
6. Încercați să porniți motorul cu un demaror. Lampa de testare ar trebui să se aprindă.
7. Dacă lampa testerului nu se aprinde, verificați firele dintre contactele conectorului de cablare cu doi pini și releul pompei de combustibil pentru un circuit deschis. Rezistenta firului: max. 1,5 ohmi.
8. Dacă becul testerului clipește pe unul sau mai mulți cilindri, conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de control al motorului (orez. 3.34). Verificați firele dintre tester și conectorii injectorului pentru un circuit întrerupt: conectorul cablajului cilindrului 1 - pin 2 + mufa 7, conector cablajului cilindrului 2 - pin 2 + mufa 6, conector cablajului cilindrului 3 - pin 2 + mufa 28, cilindru 4 conector cablaj - pin 2 + mufa 4. Rezistenta firului: max. 1,5 ohmi.
9. În plus, verificați scurtcircuitul unul pe altul.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
10. Verificaţi firele pinii 1 ai conectorilor cablajului injectorului pentru circuit deschis. Rezistenta firului: max. 1,5 ohmi. În plus, verificați scurtcircuitul unul la celelalte fire.
Rezistență de specificație: ∞ Ohm.
Testarea rezistenței injectorului cu un fir
11. Verificaţi rezistenţa între contactele injectorului (orez. 3,42 in). Rezistență de specificație: 14-17 ohmi.
12. Deconectați conectorul cablajului cu trei pini de la bobina de aprindere.
13. Deconectați conectorul cablajului cu patru pini de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire 2 (orez. 3,42 g).
14. Conectați potențiometrul digital VAG 1630 folosind fire auxiliare de la VAG 1594 la pinii 1 și 3 și setați o rezistență de 15 kOhm pe partea conectată.
15. Deconectați conectorul cablajului de la corpul clapetei, senzorul de presiune a uleiului și senzorul de presiune al galeriei de admisie și deconectați cablajul de la conducta de admisie și de la carcasa termostatului.
16. Scoateți ansamblul conductei de combustibil de înaltă presiune cu injectoare din galeria de admisie.
17. Instalați sub injectorul de testat și deconectați conectorii cablajului de la injectoare (orez. 3,42 d).
18. Încercați să porniți motorul cu un demaror. Injectorul trebuie să efectueze o injecție pulsatorie de combustibil.
19. Repetați procedura pentru duzele rămase. În acest caz, trebuie conectat doar injectorul de testat.
20. Verificați etanșeitatea duzelor. Scurgerile nu trebuie să depășească 2 picături pe minut.
Atenţie! Când instalați injectoare, asigurați-vă că inelele O nu sunt deteriorate.
Comentariile vizitatorilor