Увага! Система живлення перебуває під високим тиском. Перед від'єднанням будь-якого з вузлів паливної системи рекомендується розташувати ганчірки навколо з'єднання. Потім зменшіть тиск шляхом обережного ослаблення з'єднання.
1. Від'єднайте паливопровід (білий) 1 від палива, що нагнітає, 2 (мал. 3.30). Приєднайте манометр VAG 1318 за допомогою перехідника 1318/10 до паливопроводу та використовуючи перехідники 1318/11 та 1318/16 до палива, що нагнітає.
2. Відкрийте клапан манометра (ручка має бути спрямована у бік стрілки).
3. Запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
4. Виміряйте тиск палива. Воно має бути приблизно 2-5 барів.
5. Від'єднайте вакуумну трубку регулятора тиску палива 1 від вхідного перехідника 2 (мал. 3.31). Тиск палива має збільшитись приблизно до 3.0 бар. Вимкніть запалювання. Перевірте відсутність витоків та тиск утримування, спостерігаючи за падінням тиску на манометрі. Після 10 хвилин воно має становити як мінімум 2 бари.
6. Якщо тиск утримує менше 2 бар: запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
7. Вимкніть запалення після зростання тиску. За деякий час закрийте кран манометра (ручка має бути спрямована у бік стрілки) (Рис. 3.32).
8. Спостерігайте за падінням тиску на манометрі.
9. Якщо тиск не знижується: перевірте клапан манометра.
10. Якщо тиск знову впаде: відкрийте клапан манометра (рукоятка у напрямку стрілки) (Рис. 3.30).
11. Запустіть двигун і залиште двигун працювати на холостих обертах.
12. Вимкніть запалення після зростання тиску. Через деякий час закрийте зливний паливопровід (з синім маркуванням) 3.
13. Якщо тиск не падає: застосуйте регулятор тиску палива.
14. Якщо тиск впаде знову, перевірте з'єднання паливопроводів, кільця ущільнювачів на паливопроводі високого тиску і форсунках. Перевірте відсутність витоку палива на манометрі.
Коментарі відвідувачів