Елементи на системата за смазване на 1.8-I четирицилиндров двигател
- 1 - капачка за пълнене на масло. Ако уплътнението на капака е повредено, то трябва да се смени;
- 2 - пръчка за измерване на нивото на маслото;
- 3 - фуния за връщане;
- 4 - водеща тръба;
- 5 - свързваща тръба. Към ръкава за всмукване на въздух. Само двигатели 1.8-I;
- 6 - фиксираща скоба;
- 7 - О-пръстен. Ако е повреден, използвайте нов пръстен;
- 8 - конзола за маслен филтър с топлообменник и маслен филтър. Затегнете масления филтър на ръка;
- 9 - болт, 25 Nm;
- 10 - маншон (ламарина). Когато инсталирате, използвайте ново уплътнение;
- 11 - дюза за пръскане на масло. Предназначен за охлаждане на буталото;
- 12 - предпазен клапан; 27 Нм. Налягане на отваряне на клапана 2,5–3,2 bar;
- 13 - маслен дефлектор;
- 14 - маслена помпа с верижно зъбно колело;
- 15 - болт, 15 Nm. Развиването на болтовете трябва да се извърши с гаечен ключ с панта;
- 16 - маслен съд. Картерът се монтира без уплътнение върху уплътнителя D 176 404 A4;
- 17 - болт, 15 Nm;
- 18 - О-пръстен. При монтажа е необходимо да се използва нов уплътнителен пръстен;
- 19 - пробка за източване на масло, 40 Nm;
- 20 - адаптерна втулка. Предназначен за центриране на маслената помпа;
- 21 - задвижваща верига на маслената помпа. Преди да свалите веригата с боя, маркирайте посоката на въртене на веригата;
- 22 - подложка. Уплътнението се монтира върху уплътнителя D 176 404 A2;
- 23 - болт, 15 Nm;
- 24 - звездичка;
- 25 - обтегач на веригата, 15 Nm
Ако предупредителната лампа за налягане на маслото светне и клаксонът прозвучи, докато двигателят работи, това може да се дължи на следните причини:
- ниво на маслото под нормалното;
- наличието на неизправност в електрическата верига на сензора за налягане и контролната лампа;
- незадоволителна работа на маслената помпа;
- твърде голяма хлабина в лагерите на коляновия вал.
Ако предупредителната лампа за налягане на маслото светне при работещ двигател, незабавно изключете двигателя. Като използвате пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя, проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо. Пуснете двигателя на празен ход и проверете дали предупредителната лампа за налягане на маслото вече не свети. В този случай можете да продължите да шофирате.
Ако нивото на маслото в двигателя е нормално и предупредителната лампа за налягане на маслото свети, не шофирайте сами, а изтеглете автомобила до сервиз, за да провери налягането на маслото.
Ако налягането на маслото е нормално, проверете сензора за налягане на маслото и веригата на сензора.
За да проверите налягането на маслото и сензора за налягане на маслото, трябва да използвате специален манометър, в който може да се завинти сензорът за налягане на маслото.
Ред на изпълнение
1. Проверете нивото на двигателното масло и долейте, ако е необходимо.
2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
3. Развийте манометъра за налягане на маслото (A) от държача на масления филтър и го завийте в манометъра (заземяващ проводник с калибър 3).
4. Завийте адаптера на манометъра на мястото на манометъра в държача на масления филтър.
5. Свържете заземяващия проводник на манометъра към масата на автомобила.
6. Като използвате допълнителни проводници, свържете контролния светодиод към положителния извод на акумулатора и извода на превключвателя за налягане на маслото. Светодиодът трябва да свети.
7. Стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте оборотите му. При свръхналягане при бензинови двигатели 1.4-I - 10.3-0.7 bar и двигатели 1.6-/1.8-/2.3-I - 1.2-1.6 bar, светодиодът трябва да изгасне. В противен случай сензорът за налягане на маслото е повреден.
8. Увеличете скоростта на двигателя до 2000 об./мин. При температура на маслото от +80°C свръхналягането на маслото трябва да бъде поне 2,0 бара. По-ниското налягане на маслото показва износени лагери на коляновия вал.
9. Продължете да увеличавате още оборотите на двигателя. Налягането на маслото не трябва да надвишава 7,0 бара. В противен случай байпасният клапан е повреден и е необходимо да смените капака на маслената помпа с байпасния клапан.
10. Поставете отново превключвателя за налягане на маслото с нов О-пръстен и го затегнете до 25 Nm.
Коментари на посетители