Elementi sustava podmazivanja četverocilindričnog motora 1.8-I
- 1 - čep za punjenje ulja. Ako je brtva poklopca oštećena, mora se zamijeniti;
- 2 - mjerna šipka za mjerenje razine ulja;
- 3 - povratni lijevak;
- 4 - vodeća cijev;
- 5 - spojna cijev. Na rukavac za dovod zraka. Samo motori 1.8-I;
- 6 - nosač za pričvršćivanje;
- 7 - O-prsten. Ako je oštećen, upotrijebite novi prsten;
- 8 - nosač filtra za ulje s izmjenjivačem topline i filtrom za ulje. Zategnite filtar ulja rukom;
- 9 - vijak, 25 Nm;
- 10 - valovita brtva (lim). Prilikom ugradnje koristite novu brtvu;
- 11 - mlaznica za raspršivanje ulja. Dizajniran za hlađenje klipa;
- 12 - sigurnosni ventil; 27 Nm. Tlak otvaranja ventila 2,5–3,2 bara;
- 13 - deflektor ulja;
- 14 - pumpa za ulje s lančanikom;
- 15 - vijak, 15 Nm. Odvijanje vijaka mora se obaviti ključem sa šarkom;
- 16 - posuda za ulje. Uljno korito se postavlja bez brtve na brtvilo D 176 404 A4;
- 17 - vijak, 15 Nm;
- 18 - brtveni prsten. Prilikom ugradnje potrebno je koristiti novi brtveni prsten;
- 19 - čep za ispuštanje ulja, 40 Nm;
- 20 - adapterski rukavac. Dizajniran za centriranje uljne pumpe;
- 21 - pogonski krug pumpe za ulje. Prije uklanjanja lanca bojom označite smjer rotacije lanca;
- 22 - brtva. Brtva se postavlja na brtvilo D 176 404 A2;
- 23 - vijak, 15 Nm;
- 24 - zvjezdica;
- 25 - zatezač lanca, 15 Nm
Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali i zasvira sirena dok motor radi, to može biti zbog sljedećih razloga:
- razina ulja je ispod normale;
- prisutnost kvara u električnom krugu senzora tlaka i kontrolne lampice;
- nezadovoljavajući rad pumpe za ulje;
- preveliki zazor u ležajevima radilice.
Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali dok motor radi, odmah ugasite motor. Koristeći mjernu šipku za mjerenje razine motornog ulja, provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Pustite motor u praznom hodu i provjerite da žaruljica upozorenja za tlak ulja više ne svijetli. U tom slučaju možete nastaviti vožnju.
Ako je razina ulja u motoru normalna i lampica upozorenja za tlak ulja je upaljena, nemojte voziti sami, već neka vozilo odvuče u radionicu da provjeri tlak ulja.
Ako je tlak ulja normalan, provjerite osjetnik tlaka ulja i krug osjetnika.
Za provjeru tlaka ulja i senzora tlaka ulja morate koristiti poseban manometar u koji se može uvrnuti senzor tlaka ulja.
Redoslijed izvršenja
1. Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
3. Odvijte senzor iz držača filtera za ulje (A) tlak ulja i zavrnite ga u manometar (3 - žica za uzemljenje manometra).
4. Uvrnite adapter manometra umjesto manometra u držač filtra za ulje.
5. Spojite žicu za uzemljenje manometra na masu vozila.
6. Pomoću dodatnih žica spojite kontrolnu LED diodu na pozitivni pol akumulatora i kontakt senzora tlaka ulja. LED bi trebao biti uključen.
7. Pokrenite motor i postupno povećavajte broj okretaja motora. Kod nadpritiska u benzinskim motorima 1,4-I - 10,3-0,7 bara i motorima 1,6-/1,8-/2,3-I - 1,2-1,6 bara, LED bi se trebao ugasiti. U suprotnom, senzor tlaka ulja je neispravan.
8. Povećajte broj okretaja motora na 2000 o/min. Pri temperaturi ulja od +80°C, nadtlak ulja mora biti najmanje 2,0 bara. Manji tlak ulja ukazuje na istrošenost ležajeva radilice.
9. Nastavite dalje povećavati brzinu motora. Tlak ulja ne smije biti veći od 7,0 bara. U suprotnom, premosni ventil je pokvaren i potrebno je zamijeniti poklopac pumpe za ulje premosnim ventilom.
10. Ponovno postavite prekidač tlaka ulja s novim O-prstenom i zategnite ga na 25 Nm.
Komentari posjetitelja