Provjera tlaka ulja i senzora tlaka ulja (VW Golf 4)

Elementi sustava podmazivanja četverocilindričnog motora 1.8-I

• 1 - čep za punjenje ulja. Ako je brtva poklopca oštećena, mora se zamijeniti;
• 2 - mjerna šipka za mjerenje razine ulja;
• 3 - povratni lijevak;
• 4 - vodeća cijev;
• 5 - spojna cijev. Na rukavac za dovod zraka. Samo 1.8-I motori;
• 6 - nosač za pričvršćivanje;
• 7 - brtveni prsten kružnog presjeka. Ako postoji oštećenje, upotrijebite novi prsten;
• 8 - nosač filtra za ulje s izmjenjivačem topline i filtrom za ulje. Zategnite filtar ulja rukom;
• 9 - vijak, 25 Nm;
• 10 - valovita brtva (od lima). Prilikom postavljanja koristite novu brtvu;
• 11 - mlaznica za raspršivanje ulja. Dizajniran za hlađenje klipova;
• 12 - sigurnosni ventil; 27 Nm. Tlak otvaranja ventila 2,5–3,2 bara;
• 13 - deflektor ulja;
• 14 - pumpa za ulje s lančanikom;
• 15 - vijak, 15 Nm. Odvijanje vijaka mora se obaviti zglobnim ključem;
• 16 - posuda za ulje. Uljno korito se postavlja bez brtve pomoću brtvila D 176 404 A4;
• 17 - vijak, 15 Nm;
• 18 - brtveni prsten. Tijekom ugradnje mora se koristiti novi brtveni prsten;
• 19 - čep za ispuštanje ulja, 40 Nm;
• 20 - adapterski rukavac. Dizajniran za centriranje uljne pumpe;
• 21 - pogonski lanac pumpe za ulje. Prije skidanja lanca bojom označite smjer vrtnje lanca;
• 22 - brtva. Brtva se postavlja na brtvilo D 176 404 A2;
• 23 - vijak, 15 Nm;
• 24 - zvjezdica;
• 25 - mehanizam zatezača lanca, 15 Nm

Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali i začuje se zvučni signal dok motor radi, to može biti zbog sljedećih razloga:

• razina ulja ispod normale;
• prisutnost kvara u električnom krugu senzora tlaka i kontrolne lampice;
• loš rad pumpe za ulje;
• preveliki zazor u ležajevima radilice.

Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali dok motor radi, odmah ugasite motor. Koristeći mjernu šipku za motorno ulje, provjerite razinu ulja i dolijte ga ako je potrebno. Pustite motor da radi u praznom hodu i provjerite da žaruljica upozorenja za tlak ulja više ne svijetli. U tom slučaju možete nastaviti s kretanjem.

Ako je razina motornog ulja normalna i lampica upozorenja za tlak ulja je upaljena, nemojte nastaviti voziti vozilo, već ga odvucite u radionicu da provjeri tlak ulja.

Ako je tlak ulja normalan, provjerite osjetnik tlaka ulja i električni krug osjetnika.

Za provjeru tlaka ulja i senzora tlaka ulja potrebno je koristiti poseban manometar u koji možete uvrnuti senzor tlaka ulja.

Nalog za izvršenje

1. Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ga ako je potrebno.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.



3. Odvijte osjetnik tlaka ulja (A) iz držača filtra ulja i uvrnite ga u manometar (3 – uzemljena žica manometra).

4. Uvrnite adapter manometra u držač filtra ulja umjesto senzora tlaka ulja.


5. Spojite žicu za uzemljenje manometra na masu vozila.

6. Pomoću dodatnih žica spojite LED indikator na pozitivni pol akumulatora i kontakt senzora tlaka ulja. LED bi trebao biti uključen.

7. Pokrenite motor i postupno povećavajte broj okretaja motora. U slučaju prekomjernog tlaka kod 1.4-I benzinskih motora – 10.3–0.7 bara i 1.6-/ 1.8-/ 2.3-I motora – 1.2–1.6 bara, LED bi se trebao ugasiti. U suprotnom, senzor tlaka ulja je neispravan.

8. Povećajte broj okretaja motora na 2000 o/min. Pri temperaturi ulja od +80°C, nadtlak ulja mora biti najmanje 2,0 bara. Niži tlak ulja ukazuje na istrošenost ležajeva radilice.

9. Nastavite dalje povećavati brzinu motora. U tom slučaju tlak ulja ne smije prijeći 7,0 bara. U suprotnom, premosni ventil je neispravan i poklopac pumpe za ulje s premosnim ventilom mora se zamijeniti.

10. Ugradite osjetnik tlaka ulja s novim brtvenim prstenom i zategnite ga na 25 Nm.