Элементы сістэмы змазкі чатырохцыліндравага рухавіка 1,8-I
- 1 - вечка маслозаливной гарлавіны. Пры пашкоджанні ўшчыльнення вечка яго неабходна замяніць;
- 2 - мац для вымярэння ўзроўня алею;
- 3 - зваротная варонка;
- 4 - накіроўвалая труба;
- 5 - злучальная труба. Да рукава паветразаборніка. Толькі рухавікі 1,8-I;
- 6 - якая фіксуе клямар;
- 7 - ушчыльняльнае кольца круглага перасеку. Пры наяўнасці пашкоджанняў выкарыстоўвайце новае кольца;
- 8 - кранштэйны алейнага фільтра з цеплаабменнікам і алейным фільтрам. Зацягванне алейнага фільтра вырабляеце ад рукі;
- 9 - ніт, 25 Нм;
- 10 - гафрыраванае ўшчыльненне (з ліставога металу). Пры ўсталёўцы выкарыстоўваць новае ўшчыльненне;
- 11 - фарсунка распылення алею. Прызначана для астуджэння поршняў;
- 12 - ахоўны клапан; 27 Нм. Ціск адкрыцця клапана 2,5-3,2 бар;
- 13 - дэфлектар алею;
- 14 - алейная помпа са зорачкай ланцужной перадачы;
- 15 - ніт, 15 Нм. Адшрубоўванне нітаў неабходна вырабляць гаечным ключом з шарнірам;
- 16 - алейны паддон. Алейны паддон усталёўваецца без пракладкі на герметык D 176 404 А4;
- 17 - ніт, 15 Нм;
- 18 - ушчыльняльнае кольца. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца;
- 19 - маслазліўны корак, 40 Нм;
- 20 - пераходная ўтулка. Прызначана для цэнтравання алейнай помпы;
- 21 - ланцуг прывада алейнай помпы. Перад зняццем ланцуга фарбай адзначце кірунак кручэння ланцуга;
- 22 - пракладка. Пракладка ўсталёўваецца на герметык D 176404 А2;
- 23 - ніт, 15 Нм;
- 24 - зорачка;
- 25 - механізм нацяжэння ланцуга, 15 Нм
Арыгінал артыкула размешчаны на сайце: www.vwmanual.ru
Калі пры працы рухавіка загараецца кантрольная лямпа ціску алею і раздаецца гукавы сігнал, гэта можа быць выклікана наступнымі чыннікамі:
- узровень масла ніжэй за норму;
- наяўнасць няспраўнасці ў электрычным ланцугу датчыка ціску і кантрольнай лямпы;
- нездавальняльная праца алейнай помпы;
- занадта вялікі зазор у падшыпніках каленчатага вала.
Пры загаранні кантрольнай лямпачкі ціску алею на працавальным рухавіку неадкладна выключыце рухавік. Выкарыстоўваючы мац для вымярэння ўзроўню маторнага алею, праверце ўзровень алею і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы. Запусціце рухавік на абарачэннях халастога ходу і праверце, што кантрольная лямпа ціску алею больш не гарыць. У гэтым выпадку можна прадоўжыць рух.
Калі ўзровень маторнага алею ў норме, а кантрольная лямпачка ціску алею гарыць, не працягвайце рух самастойна, а адбуксіруйце аўтамабіль у майстэрню для праверкі ціску алею.
Калі ціск алею ў норме, праверце датчык ціску алею і электрычны ланцуг датчыка.
Для праверкі ціску алею і датчыка ціску алею неабходна выкарыстоўваць спецыяльны манометр, у які можна ўшрубаваць датчык ціску алею.
Парадак выканання
1. Праверце ўзровень маторнага масла і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы.
2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Выкруціце з трымальніка алейнага фільтра датчык (A) ціскі алею і ўкруціце яго ў манометр (3 – провад зазямлення манометра).
4. Укруціце перахаднік манометра замест датчыка ціску алею ў трымальнік алейнага фільтра.
5. Злучыце з масай аўтамабіля провад зазямлення манометра.
6. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце кантрольны святлодыёд з дадатнай клемай акумулятара і кантактам датчыка ціску алею. Святлодыёд павінен гарэць.
7. Запусціце рухавік і плыўна павялічвайце абарачэнні рухавіка. Пры залішнім ціску ў бензінавых рухавіках 1,4-I - 10,3-0,7 бар і рухавіках 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I - 1,2-1,6 бар святлодыёд павінен згаснуць. У адваротным выпадку датчык ціску алею няспраўны.
8. Павялічце абарачэнні рухавіка да 2 000 аб/мін. Пры тэмпературы алею +80°C залішняе ціск алею павінна быць не менш за 2,0 бар. Меншы ціск алею паказвае на знос падшыпнікаў каленчатага вала.
9. Працягнеце далейшае павелічэнне абарачэнняў рухавіка. Пры гэтым ціск алею не павінна перавышаць 7,0 бар. У адваротным выпадку выйшаў з ладу перепускной клапан і неабходна замяніць вечка алейнай помпы з перепускным клапанам.
10. Усталюеце на месца датчык ціску алею з новым ушчыльняльным кольцам і зацягніце яго момантам 25 Нм.
Каментары наведвальнікаў