Verificarea presiunii uleiului și a senzorului de presiune a uleiului (VW Golf 4)

Elemente ale sistemului de ungere al motorului cu patru cilindri 1.8-I

• 1 - capac de umplere a uleiului. Dacă garnitura capacului este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită;
• 2 - joja pentru masurarea nivelului uleiului;
• 3 - pâlnie de retur;
• 4 - teava de ghidare;
• 5 - conductă de legătură. La manșonul de admisie a aerului. Doar motoare 1.8-I;
• 6 - suport de fixare;
• 7 - inel de etanșare cu secțiune transversală circulară. Dacă există daune, utilizați un inel nou;
• 8 - suport filtru de ulei cu schimbător de căldură și filtru de ulei. Strângeți filtrul de ulei cu mâna;
• 9 - șurub, 25 Nm;
• 10 - sigiliu ondulat (din tablă). Utilizați un sigiliu nou la instalare;
• 11 - duza de pulverizare a uleiului. Proiectat pentru a răci pistoanele;
• 12 - supapă de siguranță; 27 Nm. Presiune de deschidere a supapei 2,5–3,2 bar;
• 13 - deflector de ulei;
• 14 - pompa de ulei cu pinion de lant;
• 15 - șurub, 15 Nm. Deșurubarea șuruburilor trebuie făcută cu o cheie cu balamale;
• 16 - tava de ulei. Baia de ulei este instalată fără garnitură folosind material de etanșare D 176 404 A4;
• 17 - șurub, 15 Nm;
• 18 - inel de etanșare. Un nou inel de etanșare trebuie utilizat în timpul instalării;
• 19 - buşon de golire ulei, 40 Nm;
• 20 - manșon adaptor. Proiectat pentru centrarea pompei de ulei;
• 21 - lanț de transmisie a pompei de ulei. Înainte de a scoate lanțul, marcați direcția de rotație a lanțului cu vopsea;
• 22 - garnitură. Garnitura este instalată pe etanșant D 176 404 A2;
• 23 - șurub, 15 Nm;
• 24 - asterisc;
• 25 - mecanism întinzător lanț, 15 Nm

Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde și se aude un bip în timp ce motorul funcționează, acest lucru se poate datora următoarelor motive:

• nivelul uleiului sub normal;
• prezența unei defecțiuni în circuitul electric al senzorului de presiune și al lămpii de control;
• performanță slabă a pompei de ulei;
• prea mult joc în lagărele arborelui cotit.

Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde în timp ce motorul funcționează, opriți imediat motorul. Folosind joja de ulei de motor, verificați nivelul uleiului și completați-l dacă este necesar. Porniți motorul la ralanti și verificați dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului nu mai este aprinsă. În acest caz, puteți continua mișcarea.

Dacă nivelul uleiului de motor este normal și lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprins, nu continuați să conduceți vehiculul, ci conduceți vehiculul remorcat la un atelier pentru a verifica presiunea uleiului.

Dacă presiunea uleiului este normală, verificați senzorul de presiune a uleiului și circuitul electric al senzorului.

Pentru a verifica presiunea uleiului și senzorul de presiune a uleiului, trebuie să utilizați un manometru special în care puteți înșuruba senzorul de presiune a uleiului.

Ordin de executare

1. Verificați nivelul uleiului de motor și completați-l dacă este necesar.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.



3. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului (A) de pe suportul filtrului de ulei și înșurubați-l în manometru (3 – fir de masă al manometrului).


4. Înșurubați adaptorul manometrului în suportul filtrului de ulei în locul senzorului de presiune a uleiului.

5. Conectați firul de împământare al manometrului la masa vehiculului.

6. Folosind fire suplimentare, conectați LED-ul indicator la borna pozitivă a bateriei și contactul senzorului de presiune a uleiului. LED-ul ar trebui să fie aprins.

7. Porniți motorul și creșteți treptat turația motorului. În cazul presiunii excesive la motoarele pe benzină 1,4-I – 10,3–0,7 bar și motoarele 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I – 1,2–1,6 bar, LED-ul ar trebui să se stingă. În caz contrar, senzorul de presiune a uleiului este defect.

8. Măriți turația motorului la 2000 rpm. La o temperatură a uleiului de +80°C, excesul de presiune al uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar. Presiunea scăzută a uleiului indică rulmenți uzați ai arborelui cotit.

9. Continuați să creșteți turația motorului în continuare. În acest caz, presiunea uleiului nu trebuie să depășească 7,0 bar. În caz contrar, supapa de bypass este defectă și capacul pompei de ulei cu supapa de bypass trebuie înlocuit.

10. Instalați senzorul de presiune a uleiului cu un nou inel de etanșare și strângeți-l la 25 Nm.