Elemente ale sistemului de lubrifiere al unui motor cu patru cilindri 1.8-I
- 1 - capac de umplere a uleiului. Dacă garnitura capacului este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită;
- 2 - joja pentru masurarea nivelului uleiului;
- 3 - pâlnie de retur;
- 4 - teava de ghidare;
- 5 - conductă de legătură. La manșonul de admisie a aerului. Doar motoare 1.8-I;
- 6 - suport de fixare;
- 7 - inel O. Dacă este deteriorat, utilizați un inel nou;
- 8 - suport filtru de ulei cu schimbător de căldură și filtru de ulei. Strângeți filtrul de ulei cu mâna;
- 9 - bolț, 25 Nm;
- 10 - sigiliu ondulat (tablă). La instalare, utilizați o garnitură nouă;
- 11 - duza de pulverizare a uleiului. Proiectat pentru răcirea pistonului;
- 12 - supapa de siguranta; 27 Nm. Presiune de deschidere a supapei 2,5–3,2 bar;
- 13 - deflector de ulei;
- 14 - pompa de ulei cu pinion de lant;
- 15 - șurub, 15 Nm. Deșurubarea șuruburilor trebuie făcută cu o cheie cu balama;
- 16 - tava de ulei. Baia de ulei este instalată fără garnitură pe etanșantul D 176 404 A4;
- 17 - bolț, 15 Nm;
- 18 - inel de etanșare. La instalare este necesar să folosiți un nou inel de etanșare;
- 19 - buşon de golire ulei, 40 Nm;
- 20 - manșon adaptor. Proiectat pentru a centra pompa de ulei;
- 21 - circuitul de antrenare a pompei de ulei. Înainte de a îndepărta lanțul cu vopsea, marcați direcția de rotație a lanțului;
- 22 - garnitură. Garnitura este instalată pe etanșantul D 176 404 A2;
- 23 - bolț, 15 Nm;
- 24 - asterisc;
- 25 - întinzător de lanț, 15 Nm
Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde și claxonul sună în timp ce motorul funcționează, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- nivelul uleiului este sub normal;
- prezența unei defecțiuni în circuitul electric al senzorului de presiune și al lămpii de control;
- funcționarea nesatisfăcătoare a pompei de ulei;
- prea mult joc în lagărele arborelui cotit.
Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde cu motorul pornit, opriți imediat motorul. Folosind joja pentru a măsura nivelul uleiului de motor, verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Porniți motorul la ralanti și verificați dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului nu mai este aprinsă. În acest caz, puteți continua să conduceți.
Dacă nivelul uleiului de motor este normal și lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprins, nu conduceți singur, ci conduceți vehiculul la un atelier pentru a verifica presiunea uleiului.
Dacă presiunea uleiului este normală, verificați senzorul de presiune a uleiului și circuitul senzorului.
Pentru a verifica presiunea uleiului și senzorul de presiune a uleiului, trebuie să utilizați un manometru special în care să poată fi înșurubat senzorul de presiune a uleiului.
Ordin de executare
1. Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Deșurubați senzorul de pe suportul filtrului de ulei (A) presiunea uleiului și înșurubați-l în manometru (3 - fir de masă al manometrului).
4. Înșurubați adaptorul manometrului în locul manometrului uleiului în suportul filtrului de ulei.
5. Conectați firul de împământare al manometrului de presiune la împământarea vehiculului.
6. Folosind fire suplimentare, conectați LED-ul de control la borna pozitivă a bateriei și la contactul senzorului de presiune a uleiului. LED-ul ar trebui să fie aprins.
7. Porniți motorul și creșteți treptat turația motorului. Cu o suprapresiune la motoarele pe benzină 1,4-I - 10,3-0,7 bar și motoarele 1,6-/1,8-/2,3-I - 1,2-1,6 bar, LED-ul ar trebui să se stingă. În caz contrar, senzorul de presiune a uleiului este defect.
8. Măriți turația motorului la 2.000 rpm. La o temperatură a uleiului de +80°C, excesul de presiune al uleiului trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar. Presiunea mai mică a uleiului indică rulmenți uzați ai arborelui cotit.
9. Continuați să creșteți turația motorului în continuare. Presiunea uleiului nu trebuie să depășească 7,0 bar. În caz contrar, supapa de bypass a eșuat și este necesar să înlocuiți capacul pompei de ulei cu supapa de bypass.
10. Reinstalați comutatorul de presiune a uleiului cu un nou inel O și strângeți-l la 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor