Elementy układu smarowania silnika czterocylindrowego 1.8-I
- 1 - korek wlewu oleju. Jeśli uszczelka pokrywy jest uszkodzona, należy ją wymienić;
- 2 - bagnet do pomiaru poziomu oleju;
- 3 - lejek powrotny;
- 4 - rura prowadząca;
- 5 - rura łącząca. Do tulei wlotu powietrza. Tylko silniki 1.8-I;
- 6 - uchwyt mocujący;
- 7 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Jeśli pierścień jest uszkodzony, należy zastosować nowy;
- 8 - uchwyt filtra oleju z wymiennikiem ciepła i filtrem oleju. Dokręć filtr oleju ręcznie;
- 9 - śruba, 25 Nm;
- 10 - uszczelka falista (z blachy). Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę;
- 11 - dysza rozpylająca olej. Przeznaczony do chłodzenia tłoków;
- 12 - zawór bezpieczeństwa; 27 Nm. Ciśnienie otwarcia zaworu 2,5–3,2 bar;
- 13 - deflektor oleju;
- 14 - pompa olejowa z zębatką łańcuchową;
- 15 - śruba, 15 Nm. Odkręcanie śrub należy wykonywać przy użyciu klucza przegubowego;
- 16 - miska olejowa. Miskę olejową montuje się bez uszczelki przy użyciu masy uszczelniającej D 176 404 A4;
- 17 - śruba, 15 Nm;
- 18 - pierścień uszczelniający. Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający;
- 19 - korek spustowy oleju, 40 Nm;
- 20 - tuleja adaptera. Przeznaczony do centrowania pompy olejowej;
- 21 - łańcuch napędowy pompy olejowej. Przed zdjęciem łańcucha należy oznaczyć farbą kierunek jego obrotu;
- 22 - uszczelka. Uszczelkę montujemy na uszczelniaczu D 176 404 A2;
- 23 - śruba, 15 Nm;
- 24 - gwiazdka;
- 25 - mechanizm napinacza łańcucha, 15 Nm
Jeżeli podczas pracy silnika zapali się kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju i rozlegnie się sygnał dźwiękowy, może to być spowodowane następującymi przyczynami:
- poziom oleju poniżej normy;
- obecność usterki w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia i lampki kontrolnej;
- słaba wydajność pompy olejowej;
- zbyt duży luz w łożyskach wału korbowego.
Jeżeli kontrolka ciśnienia oleju zapali się podczas pracy silnika, należy natychmiast wyłączyć silnik. Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu poziomu oleju i w razie potrzeby uzupełnij go. Pozostaw silnik na biegu jałowym i sprawdź, czy kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju nie świeci się. W takim przypadku możesz kontynuować podróż.
Jeżeli poziom oleju silnikowego jest prawidłowy, a kontrolka ciśnienia oleju świeci się, nie kontynuuj jazdy pojazdem, ale odholuj go do warsztatu w celu sprawdzenia ciśnienia oleju.
Jeżeli ciśnienie oleju jest prawidłowe, należy sprawdzić czujnik ciśnienia oleju i obwód elektryczny czujnika.
Aby sprawdzić ciśnienie oleju i czujnik ciśnienia oleju, należy posłużyć się specjalnym manometrem, do którego można wkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Nakaz wykonania
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego i w razie potrzeby uzupełnij go.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Odkręcić czujnik ciśnienia oleju (A) od uchwytu filtra oleju i przykręcić go do manometru (3 – przewód uziemiający manometru).
4. Wkręć adapter manometru do uchwytu filtra oleju w miejsce czujnika ciśnienia oleju.
5. Podłącz przewód uziemiający manometru do uziemienia pojazdu.
6. Za pomocą dodatkowych przewodów podłącz diodę LED kontrolną do dodatniego zacisku akumulatora i styku czujnika ciśnienia oleju. Dioda LED powinna się świecić.
7. Uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość obrotową. W przypadku nadciśnienia w silnikach benzynowych 1.4-I – 10,3–0,7 bar oraz silnikach 1.6-/ 1.8-/ 2.3-I – 1,2–1,6 bar dioda LED powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju wynoszącej +80°C, nadciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar. Niższe ciśnienie oleju wskazuje na zużycie łożysk wału korbowego.
9. Kontynuuj zwiększanie prędkości obrotowej silnika. W tym przypadku ciśnienie oleju nie powinno przekraczać 7,0 barów. W przeciwnym razie zawór obejściowy jest uszkodzony i należy wymienić pokrywę pompy oleju wraz z zaworem obejściowym.
10. Zamontuj czujnik ciśnienia oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręć go momentem 25 Nm.
Komentarze gości