- 1 - kanał doprowadzający olej do głowicy cylindra;
- 2 - główny przewód olejowy;
- 3 - rozpylanie oleju w celu schłodzenia tłoków;
- 4 - przepływ oleju w filtrze oleju;
- 5 – wymiennik ciepła oleju
Silnik jest smarowany pod ciśnieniem. Pompa olejowa zasysa olej z miski olejowej przez filtr siatkowy i tłoczy go pod ciśnieniem przez drobny filtr oleju. Pompa olejowa posiada zawór obejściowy, który utrzymuje ciśnienie na stałym poziomie w układzie smarowania silnika. Jeżeli ciśnienie w układzie smarowania silnika wzrośnie powyżej określonego poziomu, zawór obejściowy otwiera się i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.
Po przejściu przez filtr oleju oczyszczony olej trafia do głównego przewodu olejowego. W przewodzie olejowym zamontowany jest czujnik ciśnienia oleju, który poprzez zapalenie kontrolki na zestawie wskaźników sygnalizuje niskie ciśnienie oleju. Filtr oleju wyposażony jest w zawór, który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra oleju, uwalnia nieoczyszczony olej bezpośrednio do przewodu olejowego.
Z przewodu głównego olej jest dostarczany pod ciśnieniem przez kanały w celu smarowania głównych łożysk wału korbowego, a następnie przez kanały w wale korbowym do łożysk korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez dysze na ich dolną część.
Olej jest dostarczany kanałami do głowicy cylindra w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.
Zużycie oleju
Zużycie oleju to ilość oleju niezbędna do zapewnienia procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Zużycie oleju nie obejmuje strat oleju spowodowanych nieszczelnością układu smarowania silnika. Zużycie oleju zależy również od wysokich temperatur i ciśnień występujących podczas pracy silnika. Na zużycie oleju wpływają również warunki eksploatacji pojazdu i styl jazdy. Maksymalne zużycie oleju wynosi 1 l na 1000 km przebiegu pojazdu.
Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem www.VWmanual.ru
Ostrzeżenie: Nie wlewaj oleju silnikowego powyżej znaku "max" na bagnecie, w przeciwnym razie niespalony olej może przedostać się do układu wydechowego i uszkodzić katalizator.
Komentarze gości