- 1 - канал подачі олії в головці блоку циліндрів;
- 2 - основна олійна магістраль;
- 3 - розпилення олії для охолодження поршнів;
- 4 - потік олії в масляному фільтрі;
- 5 –теплообмінник олії
Змащення двигуна здійснюється під тиском. Масляний насос забирає олію з масляного піддону через сітчастий фільтр і подає його під тиском через фільтр тонкого очищення олії. У масляному насосі є перепускний клапан, що підтримує тиск на одному рівні в системі мастила двигуна. Якщо тиск у системі мастила двигуна підвищується вище за певний рівень, відкривається перепускний клапан і частина масла стікає назад в масляний піддон.
Проходячи через масляний фільтр, очищена олія надходить у головну масляну магістраль. У масляній магістралі встановлено датчик тиску олії, який, включаючи контрольну лампочку на комбінації приладів, сигналізує про низький тиск олії. У масляному фільтрі є клапан, який у разі сильного забруднення масляного фільтра перепускає неочищену олію прямо в масляну магістраль.
З головної магістралі каналами масло під тиском подається для змащення корінних підшипників колінчастого валу і далі через канали в колінчастому валу до шатунних підшипників. Для охолодження поршнів масло через форсунки розбризкується на нижню частину поршнів.
По каналах масло подається до голівки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільчих валів та гідравлічні штовхачі.
Витрата олії
Витрата олії – це кількість олії, необхідне забезпечення процесу згоряння паливо-повітряної суміші. До розряду витрати олії не належать втрати олії у зв'язку з негерметичністю системи змащення двигуна. Витрата олії також визначає високі температури та тиску, присутні при роботі двигуна. На витрату олії також впливають умови експлуатації автомобіля та манера водіння. Максимальна витрата олії – 1 л на 1000 км. пробігу автомобіля.
Попередження: Не заливайте моторне масло вище мітки max на щупі, тому що в іншому випадку незгоріла олія може потрапити у вихлопну систему і пошкодити каталізатор.
Коментарі відвідувачів