- 1 - olajellátó csatorna a hengerfejben;
- 2 - fő olajvezeték;
- 3 - olaj permetezése a dugattyúk hűtésére;
- 4 - olajáramlás az olajszűrőben;
- 5 – olajos hőcserélő
A motor nyomás alatt van kenve. Az olajszivattyú egy hálószűrőn keresztül szívja ki az olajat az olajteknőből, és nyomás alatt szállítja egy finom olajszűrőn keresztül. Az olajszivattyú egy bypass szeleppel rendelkezik, amely állandó szinten tartja a nyomást a motor kenőrendszerében. Ha a nyomás a motor kenőrendszerében egy bizonyos szint fölé emelkedik, a bypass szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe.
Az olajszűrőn való áthaladás után a tisztított olaj belép a fő olajvezetékbe. Az olajvezetékbe olajnyomás-érzékelő van beépítve, amely a műszercsoporton lévő jelzőfény felkapcsolásával alacsony olajnyomást jelez. Az olajszűrőnek van egy szelepe, amely, ha az olajszűrő erősen szennyezett, a tisztítatlan olajat közvetlenül az olajvezetékbe engedi.
A fővezetékből az olajat nyomás alatt szállítják csatornákon keresztül a főtengely fő csapágyainak kenésére, majd a főtengely csatornáin keresztül a hajtórúd csapágyaihoz. A dugattyúk hűtésére olajat permeteznek a fúvókákon keresztül a dugattyúk alsó részére.
A csatornákon keresztül olaj kerül a hengerfejbe, hogy megkenje a vezérműtengely csapágyait és a hidraulikus szelepeket.
Olajfogyasztás
Az olajfogyasztás az az olajmennyiség, amely az üzemanyag-levegő keverék égési folyamatának biztosításához szükséges. Az olajfogyasztás nem tartalmazza a motor kenőrendszerének szivárgásából eredő olajveszteséget. Az olajfogyasztást a motor működése közben fellépő magas hőmérséklet és nyomás is meghatározza. Az olajfogyasztást a jármű üzemi körülményei és vezetési stílusa is befolyásolja. A maximális olajfogyasztás 1 l a jármű 1000 km-re vetítve.
Figyelmeztetés: Ne töltsön be motorolajat a nívópálcán lévő max jelzés fölé, különben az el nem égett olaj bejuthat a kipufogórendszerbe és károsíthatja a katalizátort.
Látogatói megjegyzések