В зависимост от модела на автомобила се монтират различни видове карбуратори.
В моделите с карбураторни двигатели се монтират карбуратори от типа Sofex, Zenith, Pferburg в зависимост от обема и мощността на двигателя. Обозначението на типа карбуратор се намира отстрани на корпуса.
Карбураторът служи за образуване на смес от гориво и въздух в подходящо съотношение, както и за регулиране на количеството смес, постъпваща в горивната камера (при всички обороти на двигателя).
Мощността на двигателя в даден момент зависи от количеството на подаваната смес.
Идеалният карбуратор би бил този, който произвежда оптималната смес при всякакви условия. Разбира се, това е невъзможно, но карбураторите са оборудвани с все по-голям брой системи, механични и електронни, за оптимизиране на състава на сместа.
Основни карбураторни системи:
- Стартова система.
- Система на празен ход.
- Основна горивна система.
- Ускорителна помпа.
- Система за обогатяване (при пълно натоварване).
Тези системи работят само в определен момент (стартова система или ускорителна помпа) или при определена скорост на въртене (като система за празен ход или основна горивна система). Тъй като това не е достатъчно, се използват и допълнителни спомагателни системи за получаване на оптимален състав на сместа.
Това са системи, които обогатяват или обедняват сместа в зависимост от температурата на околната среда, температурата на двигателя, скоростта на въртене, ъгъла на дросела и др. Системата за впръскване на бензин изпълнява същите функции като карбуратора. Основните разлики са в конструкцията на изпълнителния елемент на инжекционната система, който се отваря под въздействието на импулси от електронния контролен модул.
Захранващата помпа генерира налягане пред клапана. За да впръскате необходимото количество гориво, е достатъчно да отворите клапана за по-дълго или по-кратко време. Колко дълго вентилът ще бъде отворен се определя от микропроцесор, който определя порцията гориво, в зависимост от дори повече параметри от тези, дадени за карбуратора. Между другото, това е моментът на запалване, съставът на отработените газове в изпускателната тръба, количеството въздух, преминаващо през задвижващия колектор, включената в момента предавка и т.н. Това позволява много по-прецизен контрол на подаването на гориво.
Механичната горивна помпа при моделите с двигатели 1,1 и 1,3 dm³ е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от тласкач от разпределителния вал.
При двигателите 1,6 и 1,8 dm³ горивната помпа е прикрепена към тялото на двигателя и се задвижва директно през гърбицата на междинния вал. Основната му задача е да изсмуква гориво от резервоара и да го доставя в поплавъчната камера на карбуратора.
Карбураторът се състои от корпус, в който са монтирани два възвратни клапана. Едната прави невъзможно колоната гориво, разположена в тръбата между помпата и карбуратора, да се движи назад. Второто прави невъзможно горивото да влезе в резервоара за гориво от помпата по време на такта на компресия. Резервоарът за гориво се намира в задната част на автомобила, под пода на багажника. Фунията за пълнене се намира в задния десен калник. Отстраняването на въздуха става чрез външна система за отстраняване на въздуха.
Горивната система включва връщаща тръба, която е свързана или към тройник, разположен между карбуратора и горивната помпа, или директно към поплавъчната камера на карбуратора. Стеснението в връщащата тръба регулира подаването на гориво към резервоара.
Потокът на гориво през връщащата линия трябва да бъде под налягане, т.к в противен случай горивото ще отиде в резервоара вместо в поплавъчната камера.
Възвратната тръба се използва за премахване на налягането в тръбата между горивната помпа и игления клапан след стартиране на двигателя. При двигатели без връщаща тръба налягането остава в тръбата след стартиране на двигателя. Дори малък теч в игления клапан позволява на горивото да навлезе в гърлото на карбуратора, откъдето се изпарява и излиза навън, замърсявайки околната среда.
В захранващата тръба пред горивната помпа е монтиран стандартен горивен филтър, който служи за улавяне на отломки и предотвратяване навлизането им в карбуратора. При моделите с впръскване на гориво карбураторът се заменя със система за впръскване на гориво K-Jetronic на Bosch. В този случай електрическата горивна помпа е монтирана в задната част на автомобила близо до резервоара за гориво. Устройството за захранване на резервоара за гориво се състои от захранваща помпа и горивен филтър. карбуратор (или инжекция) горивната система е най-важният компонент на двигателя, определящ неговата производителност и горивна ефективност.
Карбураторът е прецизно настроен, за да отговаря на конкретния двигател, с който работи, и не трябва да се регулира ненужно.
Тъй като повечето регулиращи болтове на карбуратора са защитени с капачки, тапи или боя, за да е невъзможно да се промени настройката им, регулирането е невъзможно без да се унищожат тези защити. Поради това се препоръчва корекциите, описани в този раздел, да се извършват само при необходимост. Цялата друга работа трябва да се поверява само на специалист. Повечето карбуратори имат ремонтни комплекти, които включват всички необходими части в случай на карбуратор със значителен пробег (повече от 150 000 км) би било по-добре да смените целия карбуратор с нов или реновиран с гаранция.
Внимание: Когато работите върху която и да е част от захранващата система, винаги първо изключвайте скобата на заземяващия проводник на батерията. Всички компоненти на захранващата система трябва да се поддържат чисти. Преди да демонтирате компонентите на горивната система или горивните тръбопроводи, е необходимо да почистите добре зоните около тези компоненти или връзки, преди да ги разглобите. Където е необходимо, трябва да се монтират нови шайби, уплътнителни пръстени, гъвкави маркучи, скоби и др
Оригиналният текст може да бъде намерен на портала VWmanual.ru
Въздушният пречиствател включва сменяема хартиена филтърна вложка и автоматичен температурен контролер. Терморегулаторът се използва за превключване на вентила, разположен в корпуса на въздушния филтър. При ниски температури този клапан отваря проход, през който топъл въздух се засмуква от близо до изпускателния колектор във въздушния филтър. Това подобрява условията за изпаряване на горивото. Изпускателната система при всички модели автомобили е разделена на секции, за да се улесни смяната на отделните й компоненти.
Коментари на посетители