В зависимост от модела на автомобила се монтират различни видове карбуратори.
В моделите с карбураторни двигатели се монтират карбуратори като Sofex, Zenith, Pferburg в зависимост от обема и мощността на двигателя. Обозначението на типа карбуратор се намира отстрани на тялото.
Карбураторът служи за образуване на смес от гориво и въздух в подходящо съотношение, както и за регулиране на количеството смес, постъпваща в горивната камера (при всички обороти на двигателя).
Мощността на двигателя в даден момент зависи от количеството на подадената смес.
Идеалният би бил карбуратор, който би образувал оптималната смес при всякакви условия. Разбира се, това е невъзможно, но карбураторите са оборудвани с все по-голям брой системи, механични и електронни, за оптимизиране на състава на сместа.
Основни карбураторни системи:
- Система за стартиране.
- Система за празен ход.
- Основна горивна система.
- Ускорителна помпа.
- Система за обогатяване (при пълно натоварване).
Тези системи работят само в определен момент (стартова система или ускорителна помпа) или при определена скорост (като система за празен ход или основна горивна система). Тъй като това не е достатъчно, се използват и допълнителни спомагателни системи за получаване на оптимален състав на сместа.
Това са системи, които обогатяват или обедняват сместа в зависимост от температурата на околната среда, температурата на двигателя, скоростта на въртене, ъгъла на дросела и др. Бензиновата инжекционна система изпълнява същите функции като карбуратора. Основните разлики са в устройството.Работният елемент на инжекционната система е електромагнитен клапан, който се отваря под въздействието на импулси от електронния контролен модул.
Захранващата помпа генерира налягане пред клапана. За да впръскате подходящо количество гориво, е достатъчно да отворите клапана за по-дълго и по-кратко време. Колко дълго вентилът ще бъде отворен се определя от микропроцесора, който определя порцията гориво, в зависимост от дори повече параметри от дадените за карбуратора. Наред с други неща, това е моментът на запалване, съставът на отработените газове в изпускателната тръба, количеството въздух, преминаващо през задвижващия колектор, включената в момента предавка и т.н. Това позволява много по-прецизен контрол на подаването на гориво.
Горивната помпа от механичен тип при моделите с двигатели 1.1 и 1.3 dm 3 е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от тласкач от разпределителния вал.
При двигателите 1,6 и 1,8 dm3 горивната помпа е прикрепена към корпуса на двигателя и се задвижва директно през гърбицата на междинния вал. Основната му задача е да изсмуква гориво от резервоара и да го доставя в поплавъчната камера на карбуратора.
Карбураторът се състои от корпус, в който са монтирани два връщащи клапана. Едната прави невъзможно преместването назад на колоната гориво, разположена в тръбата между помпата и карбуратора. Второто прави невъзможно горивото от помпата да влезе в резервоара по време на такта на компресия. Резервоарът за гориво се намира в задната част на автомобила, под пода на багажника. Фунията за пълнене се намира в задния десен калник. Въздухът се отстранява с помощта на външна система за отвеждане на въздуха.
Горивната система включва връщаща тръба, която е свързана или към тройник, разположен между карбуратора и горивната помпа, или директно към поплавъчната камера на карбуратора. Стеснението в връщащата тръба регулира подаването на гориво към резервоара.
Преминаването на гориво през връщащата тръба трябва да бъде под налягане, т.к. в противен случай горивото ще отиде в резервоара вместо в поплавъчната камера.
Възвратната тръба се използва за освобождаване на налягането в тръбата между горивната помпа и игления клапан след стартиране на двигателя. При двигатели без връщаща тръба налягането остава в тръбата след стартиране на двигателя. Дори малко изтичане на игления клапан допринася за навлизането на гориво в гърлото на карбуратора, оттам, изпарявайки се, излиза, замърсявайки околната среда.
В захранващата тръба пред горивната помпа е монтиран обикновен горивен филтър, който служи за улавяне на отломки и предотвратяване навлизането им в карбуратора. Моделите превозни средства с впръскване на гориво имат система за впръскване на гориво Bosch K-Jetronic вместо карбуратор. В този случай електрическа горивна помпа е монтирана в задната част на автомобила близо до резервоара за гориво. Устройството за захранване на резервоара за гориво включва захранваща помпа и горивен филтър. Захранващата система на карбуратора (или инжекциона) е най-важният компонент на двигателя, решаващ за неговата работа и разход на гориво.
Карбураторът е фино настроен за двигателя, на който работи, и не трябва да се регулира ненужно.
Тъй като повечето регулиращи болтове на карбуратора са защитени с дюзи, тапи или боя, за да е невъзможно да се промени настройката им, настройката не е възможна, без да се разрушат тези защити. Поради това се препоръчва корекциите, описани в този раздел, да се правят само когато е необходимо.Всичката друга работа трябва да се възлага само на специалист. За повечето карбуратори се предлагат ремонтни комплекти, които включват всички необходими части.При карбуратор със значителен пробег (над 150 000 км) е по-добре да смените целия карбуратор с нов или преработен с гаранция .
Внимание: Когато работите върху която и да е част от захранващата система, винаги първо изключвайте скобата на заземяващия проводник на батерията. Всички компоненти на енергийната система трябва да се поддържат чисти. Преди да демонтирате елементите на захранващата система или горивните тръби, е необходимо внимателно да почистите местата около тези елементи или връзки, преди да ги демонтирате. Където е необходимо, монтирайте нови шайби, О-пръстени, еластични тръби, скоби и др.
Въздушният филтър включва сменяема хартиена филтърна вложка, както и автоматичен температурен регулатор. Терморегулаторът се използва за превключване на вентила, разположен в корпуса на въздушния филтър. При ниски температури този клапан отваря канал, през който топъл въздух в близост до изпускателния колектор се засмуква във въздушния филтър. Това подобрява условията за изпаряване на горивото. Изпускателната система при всички модели автомобили е разделена на секции, за да се улесни смяната на отделните й компоненти.
Коментари на посетители