Az autómodelltől függően különböző típusú karburátorok vannak felszerelve.
A karburátoros motorral rendelkező modellekbe Sofex, Zenith, Pferburg típusú karburátorokat szerelnek fel, a motor térfogatától és teljesítményétől függően. A karburátor típusjelölése a ház oldalán található.
A karburátor az üzemanyag és levegő megfelelő arányú keverékének kialakítására, valamint az égéstérbe jutó keverék mennyiségének szabályozására szolgál (minden motorfordulatszámon).
A motor teljesítménye egy adott pillanatban a betáplált keverék mennyiségétől függ.
Az ideális karburátor az lenne, amely minden körülmények között optimális keveréket állítana elő. Természetesen ez lehetetlen, de a karburátorok egyre több mechanikus és elektronikus rendszerrel vannak felszerelve, hogy optimalizálják a keverék összetételét.
Fő karburátorrendszerek:
- Indító rendszer.
- Üresjárati rendszer.
- Fő üzemanyagrendszer.
- Gyorsító szivattyú.
- Dúsító rendszer (teljes terhelésnél).
Ezek a rendszerek csak egy bizonyos pillanatban működnek (indítórendszer vagy gyorsítószivattyú) vagy egy bizonyos forgási sebesség mellett (alapjárati rendszerként vagy fő üzemanyagrendszerként). Mivel ez nem elég, további segédrendszereket is alkalmaznak az optimális keverékösszetétel eléréséhez.
Ezek olyan rendszerek, amelyek dúsítják vagy gyengítik a keveréket a környezeti hőmérséklettől, a motor hőmérsékletétől, a fordulatszámtól, a fojtószelep szögétől stb. A benzinbefecskendező rendszer ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a karburátor. A fő különbségek a kialakításban rejlenek A befecskendező rendszer végrehajtó eleme az elektromágneses szelep, amely az elektronikus vezérlőmodul impulzusai hatására nyílik.
A tápszivattyú nyomást állít elő a szelep előtt. A megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezéséhez elegendő a szelepet hosszabb-rövidebb időre kinyitni. Hogy a szelep mennyi ideig lesz nyitva, azt egy mikroprocesszor dönti el, amely a karburátornál megadottnál is több paraméter függvényében határozza meg az üzemanyag mennyiségét. Ez egyébként a gyújtás időzítése, a kipufogócsőben lévő kipufogógázok összetétele, a meghajtó elosztón áthaladó levegő mennyisége, az éppen bekapcsolt sebességfokozat stb. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-szállítás sokkal pontosabb szabályozását.
Az 1,1 és 1,3 dm³-es motorral szerelt modellek mechanikus üzemanyag-szivattyúja a motorfejre van felszerelve, és a vezérműtengely tolója hajtja.
Az 1,6 és 1,8 dm³-es motorokban az üzemanyag-szivattyú a motortesthez van rögzítve, és közvetlenül a közbenső tengely bütykén keresztül hajtják meg. Fő feladata az üzemanyag felszívása a tartályból és a karburátor úszókamrájába juttatása.
A karburátor egy házból áll, amelybe két visszacsapó szelep van beépítve. Az egyik lehetetlenné teszi, hogy a szivattyú és a karburátor közötti csőben található üzemanyagoszlop hátrafelé mozduljon el. A második lehetetlenné teszi, hogy az üzemanyag a szivattyúból az üzemanyagtartályba kerüljön a kompressziós löket során. Az üzemanyagtartály az autó hátsó részén, a csomagtartó padlója alatt található. A betöltő tölcsér a jobb hátsó sárvédőben található. A levegő eltávolítása külső levegőelvezető rendszeren keresztül történik.
Az üzemanyagrendszer egy visszatérő csövet tartalmaz, amely vagy a karburátor és az üzemanyag-szivattyú között elhelyezkedő pólóhoz, vagy közvetlenül a karburátor úszókamrájához csatlakozik. A visszatérő cső szűkítése szabályozza az üzemanyag-ellátást a tartályba.
Az üzemanyag-áramlásnak a visszatérő vezetéken keresztül nyomás alatt kell lennie, mert ellenkező esetben az üzemanyag az úszókamra helyett a tartályba kerül.
A visszatérő cső az üzemanyag-szivattyú és a tűszelep közötti csőben a nyomás megszüntetésére szolgál a motor beindítása után. A visszatérő cső nélküli motoroknál a nyomás a csőben marad a motor beindítása után. A tűszelep kis szivárgása is lehetővé teszi az üzemanyag bejutását a karburátor nyakába, ahonnan elpárolog és kijut, szennyezve a környezetet.
Az üzemanyag-szivattyú előtti tápcsőbe szabványos üzemanyagszűrő van beépítve, amely a törmelék felfogására és a karburátorba való bejutásának megakadályozására szolgál. Az üzemanyag-befecskendezéses modellekben a karburátort Bosch K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer váltja fel. Ebben az esetben az elektromos üzemanyag-szivattyú a jármű hátuljára van felszerelve, az üzemanyagtartály közelében. Az üzemanyagtartály ellátó egység egy adagolószivattyúból és egy üzemanyagszűrőből áll. Karburátor (vagy injekciót) az üzemanyagrendszer a motor legfontosabb eleme, amely meghatározza annak teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát.
A karburátor pontosan az adott motorhoz van beállítva, amelyen fut, és nem szabad szükségtelenül beállítani.
Mivel a legtöbb karburátor-beállító csavart kupakkal, dugókkal vagy festékkel védik, hogy lehetetlenné tegyék beállításuk megváltoztatását, a beállítás nem lehetséges a védelem tönkretétele nélkül. Ezért javasoljuk, hogy az ebben a részben leírt beállításokat csak szükség esetén végezze el. Minden egyéb munkát csak szakemberre bízzon. A legtöbb karburátornak van javítókészlete, amely tartalmazza az összes szükséges alkatrészt. Jelentős futásteljesítményű karburátor esetén (több mint 150 000 km) jobb lenne, ha a teljes karburátort cserélné ki egy újra, vagy egy felújítottra garanciával.
Vigyázat: Amikor az áramellátási rendszer bármely részén dolgozik, először mindig válassza le az akkumulátor földelővezetékének bilincsét. Az áramellátó rendszer minden alkatrészét tisztán kell tartani. Mielőtt eltávolítaná az üzemanyagrendszer alkatrészeit vagy az üzemanyag-vezetékeket, alaposan meg kell tisztítani ezen alkatrészek vagy csatlakozások körüli területeket, mielőtt szétszerelné őket. Ahol szükséges, új alátéteket, tömítőgyűrűket, rugalmas tömlőket, bilincseket stb. kell beszerelni
A légszűrő szerelvény egy cserélhető papírszűrő betétet és egy automatikus hőmérséklet-szabályozót tartalmaz. A hőmérséklet-szabályozó a légszűrő házában található szelep kapcsolására szolgál. Alacsony hőmérsékleten ez a szelep megnyit egy járatot, amelyen keresztül meleg levegő szívódik be a kipufogócső közeléből a levegőszűrőbe. Ez javítja az üzemanyag párolgás feltételeit. A kipufogórendszer minden autómodellben részekre van felosztva, hogy megkönnyítse az egyes alkatrészek cseréjét.
Látogatói megjegyzések