Картерът на двигателя се състои от две части, свързани помежду си на нивото на коляновия и разпределителния вал.
Четирите цилиндъра на двигателя са с еднаква форма и могат да се сменят поотделно, заедно със съответните бутала, ако е необходимо.
Всяка двойка цилиндри има обща цилиндрова глава, изработена от леки метални сплави. Четири клапана, един за всмукателен и един за изпускателен на цилиндър, са разположени в главата на цилиндъра. Те могат да бъдат заменени след отстраняване на главата на цилиндъра. И двете цилиндрови глави са абсолютно симетрични.
Тъй като не всички цилиндри са подредени на боксерния двигател, те се номерират, като се започне от цилиндрите, разположени от дясната страна по посока на движението и след това броенето продължава отпред назад.
Коляновият вал е изкован от стомана и е монтиран на три основни лагера. Четвърти лагер с по-малък диаметър е монтиран в задния край на вала между задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и голямата ремъчна шайба.
Разпределителният вал е разположен в картера под коляновия вал и се движи в три отделни стоманени лагера с калайдирана работна повърхност от антифрикционна сплав. Той се задвижва от коляновия вал чрез винтова предавка и се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. За предаване на хода на гърбиците към клапаните се използват осем хидравлични тласкачи и тласкачи и четири кобилични лоста. Благодарение на инсталирането на хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните не се изисква регулиране на хлабината.
Веригата за смазване се състои от зъбна помпа, задвижвана от разпределителен вал, предпазен клапан за налягането на маслото, охладител на маслото и превключвател за хидравлично масло.
Водната помпа е монтирана отстрани на блока на двигателя. Трябва да се внимава охладителната система да е пълна с антифриз и вода без алкални вещества през цялата година. Приготвянето на запалимата въздушно-горивна смес се извършва от карбуратор или устройство за впръскване на гориво, които обикновено не изискват поддръжка.
Искра за запалване се формира в транзисторна система за запалване, която поддържа постоянен момент на запалване. Разпределителят на запалването е монтиран на блока на двигателя и се задвижва през шлицовото съединение от коляновия вал.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи сам, когато двигателят е спрян и запалването е изключено. Поради застояли топлинни зони в двигателното отделение, това също може да се случи многократно. Когато работите в двигателния отсек и топъл двигател, внимавайте и бъдете подготвени за внезапно задействане на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители