Картерът на двигателя се състои от две части, които са свързани помежду си на нивото на коляновия и разпределителния вал.
Четирите цилиндъра на двигателя са еднакви по форма и при необходимост могат да се сменят поотделно заедно със съответните бутала.
Всяка двойка цилиндри има обща цилиндрова глава, изработена от леки метални сплави. Четири клапана, един за всмукателен и един за изпускателен на цилиндър, са разположени в главата на цилиндъра. Те могат да бъдат заменени след отстраняване на главата на цилиндъра. И двете цилиндрови глави са разположени абсолютно симетрично.
Тъй като не всички цилиндри са в един ред при двигател с противоположни цилиндри, те се номерират, като се започне с цилиндрите от дясната страна, докато се движите и след това се брои отпред назад.
Коляновият вал е изкован от стомана и е монтиран на три основни лагера. Четвърти лагер с по-малък диаметър е монтиран в задния край на вала между задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и голямата ремъчна шайба.
Разпределителният вал е разположен в картера на двигателя под коляновия вал и работи в три отделни стоманени лагера с работна повърхност от калаена антифрикционна сплав. Той се задвижва от коляновия вал чрез винтова предавка и се върти два пъти по-бавно спрямо коляновия вал. Осем хидравлични тласкачи и тласъци и четири кобилични лоста се използват за предаване на движението на разпределителния вал към клапаните. Благодарение на инсталирането на хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните, няма нужда да регулирате хлабините.
Веригата за смазване се състои от зъбна помпа, задвижвана от разпределителния вал, редуцир на налягането на маслото, маслен охладител и хидравлично задвижван маслен превключвател.
Водната помпа е монтирана отстрани на блока на двигателя. Важно е да се гарантира, че охладителната система е пълна с антифриз и вода без алкали през цялата година. Подготовката на запалимата въздушно-горивна смес се извършва от карбуратор или устройство за впръскване на гориво, които по правило не изискват поддръжка.
Запалителната искра се генерира в транзисторна запалителна система, която поддържа постоянен момент на запалване. Разпределителят на запалването е монтиран на блока на двигателя и се задвижва чрез шлицова връзка от коляновия вал.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи автоматично, когато двигателят е спрян и запалването е изключено. Поради застояли топлинни зони в двигателното отделение, това също може да се случи многократно. Когато работите в двигателния отсек и при горещ двигател, внимавайте и бъдете подготвени за внезапно включване на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители