Забележка: Ако само предпазните тръби на повдигача са дефектни или уплътненията на предпазните тръби на повдигача трябва да бъдат сменени, не е необходимо да сваляте главата на цилиндъра. Сервизите разполагат с телескопични защитни тръби за тласкачи за последващи модификации на двигателя.
Премахване
Цилиндровите глави могат да се свалят без да се демонтира двигателят. В този случай е необходимо само първо да източите охлаждащата течност.
Развийте защитата на двигателя отдолу.
Разкачете капачките на свещите.
Свалете ауспуха и двете изпускателни тръби.
Отстранете всмукателния колектор с карбуратора.
Промийте двигателя с бензин, особено в областта на главите на цилиндрите.
Предупреждение: Опасност от пожар, не използвайте открит пламък.
Развийте тръбата за охлаждащата течност от дясната глава на цилиндъра и я извадете от лявата глава на цилиндъра,
На лявата глава на цилиндъра отстранете маркуча за вода, водещ към главата на цилиндъра от фланеца на сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете заземяващия проводник от лявата глава на цилиндъра.
Използвайте мощна отвертка, за да натиснете надолу скобата на капака.
Отстранете капака и изплакнете преди монтаж.
Развийте 2-те монтажни болта на вала на кобилицата.
Отстранете вала с кобилиците.
Издърпайте тласкачите.
Развийте 8 гайки (вижте раздела "Инсталиране" за местоположение) и ги отстранете с шайби.
Отстранете главата на цилиндъра с уплътнението и защитните тръби на тръбопроводите.
Забележка: Ако хидравличните кранове също са премахнати, те трябва да бъдат маркирани, така че да могат да бъдат монтирани отново в същите отвори. Съхранявайте смачкани тласкачи с дъното на тласкача надолу.
Монтиране
Преди монтаж отстранете отлаганията в областта на цилиндъра/цилиндърната глава.
Уплътнението между цилиндъра и горивната камера се постига във всеки цилиндър чрез монтиране на метален уплътнителен пръстен. Тези уплътнителни пръстени трябва да се сменят при всяко разглобяване.
Вижте оригиналната статия на ресурса: vwmanual.ru
Преди монтаж проверете главата на цилиндъра за пукнатини в горивните камери и изпускателните канали. Трябва също да се проверят контактните повърхности на облицовките на цилиндрите и фланеца на всмукателния колектор. Повредените глави се сменят.
Ако има малки пукнатини (0,5 мм) между втулката на леглото на клапана и резбата на отвора на свещта или ако са повредени само първите завъртания на резбата на отвора на свещта, главите могат да бъдат монтирани на двигателя.
Ако хидравличните повдигачи са били премахнати, поставете ги обратно на първоначалните им места в съответствие с направените маркировки. Първо проверете крановете.
Проверете целостта и надеждността на отворите и шпилките с резба на запалителната свещ. Повредени или пренатегнати резби се поправят с помощта на вложки за резби Heli-Coli.
Ако кобилиците са били разглобени, проверете износването на всички части. Сменете повредените части и сглобете.
Проверете тласъците за огъване. Изтичането не трябва да надвишава 0,3 mm. За да направите това, поставете накрайниците върху равна повърхност и използвайте измервателни уреди, за да измерите биенето.
Ако има драскотини по работната повърхност на кобилиците и опорните стълбове, те могат да бъдат отстранени с фина шкурка. За да направите това, поставете кожата върху равна повърхност.
Преди монтажа подредете старите защитни тръби на тласкача до необходимия размер.
Затегнете предпазните тръби на тласкача. Размер "а" е около 194 мм.
Внимателно монтирайте главата на цилиндъра с нови метални уплътнителни пръстени. Когато монтирате предпазните тръби на бутала, уверете се, че уплътнителните пръстени са поставени правилно между картера на двигателя и защитната тръба, както и между главата на цилиндъра и защитната тръба.
Внимание: Инсталирайте нови О-пръстени за защитните тръби на тласкача.
Обърнете защитната тръба с шева нагоре.
За по-добро уплътняване на небоядисани или боядисани контактни повърхности на главата на цилиндъра се използва VAG уплътнител D 000400.
Ако боята е повредена, обработете контактната повърхност на главата на цилиндъра върху картера на двигателя с фина шкурка.
Измийте контактните повърхности с бензин.
Нанесете 1-2 mm дебел слой уплътнителна смес "стрелка" в средата на уплътнението. За да направите това, изрежете тръбата на спринцовката под ъгъл.
Внимание: Не нанасяйте твърде дебел слой уплътняваща смес. Може да запуши каналите на охлаждащата течност в главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра трябва да се затегне не по-късно от 45 минути след нанасяне на уплътняващата смес.
Поставете главата на цилиндъра с ново уплътнение. Уверете се, че уплътнението на главата на цилиндъра е поставено правилно.
Затегнете капачката на болта "1" без шайбата, докато останалите гайки с шайбата могат да бъдат затегнати на ръка.
Внимание: Намажете почистените и обезмаслени контактни повърхности на гайките и шайбите с уплътнителен състав VAG AKD 45600001 и предварително затегнете в правилната последователност - от 2 до 8 - с въртящ момент от 10 Nm.
Развийте капачната гайка от шпилката "1". Почистете и отворете уплътнителната шайба AKD 45600001 от двете страни и предварително затегнете гайката до 10 Nm.
Внимание: Осигурете правилното поставяне на предпазните тръби на тласъка.
Накрая затегнете капачките с динамометричен ключ от 1 до 8 до 50 Nm.
Натиснете навътре тласкачите и поставете вала на кобилицата върху монтажните щифтове.
Внимание: Внимателно поставете тласкачите в сачмените лагери на тласкачите. Контрол с пръст. Монтираните щанги на ръба на лостовете водят до грешни резултати от настройката и повреда на щангите при завъртане на двигателя.
Преди да монтирате кобилицата, разхлабете винтовете за регулиране на основата, докато се изравнят с кобилиците.
Забележка: Уверете се, че слотовете в опорните стълбове (стрелките) са обърнати нагоре.
Използвайте гайки M8 за закрепване. Затегнете гайките с въртящ момент от 25 Nm.
Извършете основна настройка на хлабината на клапана.
Монтирайте всмукателния колектор с карбуратора.
Поставете маркучи за вода.
Напълнете с охлаждаща течност.
Монтирайте изпускателната система.
Монтирайте левия заземяващ проводник на главата на цилиндъра.
Сложете капачките на свещите.
Завийте долните защитни капаци под колата.
Проверете нивото на маслото в двигателя.
След достигане на работна температура проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
Проверете оборотите на празен ход и ги коригирайте, ако е необходимо.
След пробно шофиране проверете за течове на охлаждаща течност и, ако е необходимо, затегнете скобите на маркучите.
Отстраняване на въздуха от кранчетата
Накрайниците с компенсация на хлабината на клапаните трябва да се проверят за въздушни примеси в работната камера след монтажа. За да направите това, просто натиснете с пръст. Буталото не трябва да се поддава на силен натиск с пръсти (по посока на стрелката). В противен случай е необходимо да отстраните въздуха от буталото.
Издърпайте задържащия пръстен "1" и отстранете втулката на тласкача "2", буталото с клапан -3,4,5,6- и пружината на клапана "7".
Напълнете бутало "8" до отвор "9" с масло.
Поставете пружина "7".
Поставете бутало "3" с клапан -4,5,6- и натиснете надолу. В същото време отворете сферичния кран "4" с райбер.
Поставете втулката на тласкащия прът и втулката на водача на клапана или отрязания тласкащ прът и го стиснете в менгеме (с отвор "9" нагоре) или в ремонтна преса, докато задържащият пръстен "1" може да бъде поставен.
Поставете задържащия пръстен "1".
Коментари на посетители