Внимание: Ако само предпазните тръби на тласкача са дефектни или уплътнителните пръстени на предпазните тръби на тласкача трябва да бъдат сменени, не е необходимо отстраняване на главата на цилиндъра. В сервизите има телескопични защитни тръби на тласкачи за по-нататъшно усъвършенстване на двигателя.
Оттегляне
Цилиндровите глави могат да се свалят без да се демонтира двигателят. В този случай трябва само първо да източите охлаждащата течност.
Развийте капака на двигателя отдолу.
Разкачете капачките на свещите.
Свалете ауспуха и двете изпускателни тръби.
Отстранете всмукателния колектор с карбуратора.
Измийте двигателя с бензин, особено в областта на главите на цилиндрите.
Предупреждение: Опасност от пожар, не палете открит пламък.
Развийте тръбата за охлаждащата течност от дясната глава на цилиндъра и я издърпайте от лявата глава на цилиндъра,
На лявата глава на цилиндъра отстранете маркуча за вода към главата на цилиндъра от фланеца на сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете заземяващия проводник от лявата глава на цилиндъра.
Използвайте мощна отвертка, за да натиснете надолу скобата на капака.
Отстранете капака и изплакнете преди монтаж.
Разхлабете 2-те монтажни болта на вала на кобилицата.
Свалете вала на кобилицата.
Издърпайте тласкачите.
Разхлабете 8 гайки (вижте раздела за монтаж за местоположение) и ги отстранете с шайби.
Отстранете главата на цилиндъра - с уплътнението към защитните тръби на тласкачите.
Внимание: Ако хидравличните кранове също са премахнати, те трябва да бъдат маркирани, така че да могат да бъдат монтирани отново в оригиналните отвори. Натрошените тласкачи трябва да се съхраняват с дъното на тласкача надолу.
Инсталиране
Преди монтаж отстранете отлаганията в областта на цилиндъра/цилиндърната глава.
Уплътнението между цилиндъра и горивната камера се постига във всеки цилиндър чрез монтиране на метален О-пръстен. Тези О-пръстени трябва да се сменят при всяко разглобяване.
Преди монтаж проверете главата на цилиндъра за пукнатини в горивните камери и изпускателните канали. Трябва също да се проверят контактните повърхности на облицовките на цилиндрите и фланеца на всмукателния колектор. Повредените глави се сменят.
Ако има малки пукнатини (0,5 мм) между втулката на леглото на клапана и резбата на отвора на свещта или ако са скъсани само първите нишки на резбата на отворите на свещта, главите могат да се монтират на двигателя.
Ако хидравличните повдигачи са били отстранени, поставете ги на оригиналните им места в съответствие с направените маркировки. Първо проверете тласкачите.
Проверете целостта и надеждността на отворите и шпилките с резба на запалителната свещ. Повредени или пренатегнати резби се поправят с резбови вложки Heli-Coli.
Ако кобилиците са били разглобени, проверете износването на всички части. Сменете повредените части и сглобете.
Проверете тласъците за огъване. Изтичането не трябва да надвишава 0,3 mm. За да направите това, поставете тласкачите върху равна повърхност и използвайте сондите, за да измерите биенето.
Ако има драскотини по работната повърхност на кобилиците и опорните стълбове, те могат да бъдат отстранени с тънка шкурка. За да направите това, поставете кожата върху равна повърхност.
Преди монтаж подредете старите защитни тръби на тласкачите до желания размер.
Затегнете предпазните тръби на тласкачите. Размер "а" е около 194 мм.
Внимателно монтирайте главата на цилиндъра с нови метални О-пръстени. Когато монтирате предпазните тръби на тласкача, уверете се, че О-пръстените пасват правилно между картера на двигателя и защитната тръба и между главата на цилиндъра и защитната тръба.
Внимание: Инсталирайте нови о-пръстени за предпазните тръби на тласкача.
Обърнете защитната тръба с шева нагоре.
За по-добро уплътняване на небоядисани или боядисани контактни повърхности на главата на цилиндъра се използва уплътнителна смес VAG D 000400.
В случай на повреда на боята, обработете контактната повърхност на главата на цилиндъра върху картера с фина шкурка.
Изплакнете контактните повърхности с бензин.
Нанесете слой уплътнител с дебелина 1-2 mm в средата на уплътнението -стрелки-. За да направите това, изрежете тръбата на спринцовката под наклон.
Внимание: Не нанасяйте твърде дебел слой уплътнител. Може да запуши каналите на охлаждащата течност в главата на цилиндъра.
Главата на цилиндъра трябва да се затегне не по-късно от 45 минути след нанасяне на уплътняващата смес.
Поставете главата на цилиндъра с ново уплътнение. Уверете се, че уплътнението на главата на цилиндъра е поставено правилно.
Затегнете капачната гайка на шпилката -1- без подложки, докато останалите гайки с подложки могат да се завият на ръка.
Внимание: Намажете почистените и обезмаслени контактни повърхности на гайките и шайбите с уплътнител VAG AKD 45600001 и предварително затегнете в правилната последователност - от 2 до 8 - до въртящ момент от 10 Nm.
Свалете капачната гайка от шпилката -1-. Почистете и отворете шайбата от двете страни на AKD 45600001 и предварително затегнете гайката до 10 Nm.
Внимание: Уверете се, че защитните тръби на тласкачите са поставени правилно.
Накрая затегнете капачките с динамометричен ключ от 1 до 8 до въртящ момент от 50 Nm.
Натиснете тласкачите навътре и плъзнете кобилицата върху щифтовете на дюбела.
Внимание: Внимателно поставете тласкащите пръти в сачмените лагери на тласкащия прът. Контролирайте с пръст. Пръчките на тласкачите, монтирани в края на тласкачите, водят до погрешни резултати от настройката и повреда на тласкачите при завъртане на двигателя.
Преди да монтирате кобилицата, развийте регулиращите винтове за основната настройка, докато се изравнят с кобилиците.
Внимание: Уверете се, че прорезите в опорните крака (стрелки) сочат нагоре.
Използвайте гайки M8 за закрепване. Затегнете гайките с въртящ момент от 25 Nm.
Извършете основна настройка на хлабината на клапана.
Монтирайте всмукателния колектор с карбуратора.
Поставете маркучи за вода.
Напълнете с охлаждаща течност.
Монтирайте изпускателната система.
Инсталирайте заземяващия проводник за лявата глава на цилиндъра.
Сложете свещи.
Завийте долните предпазители под автомобила.
Проверете нивото на маслото в двигателя.
При достигане на работната температура проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
Проверете оборотите на празен ход и ги коригирайте, ако е необходимо.
След пробно шофиране проверете за течове на охлаждаща течност и, ако е необходимо, затегнете скобите на маркучите.
Отстраняване на въздуха от тласкачите
Накрайниците с компенсация на хлабината на клапаните след монтажа трябва да се проверят за въздушни включвания в работната камера. За целта е достатъчен тест чрез натискане на пръст. Буталото не трябва да се натиска силно с пръст (по посока на стрелката). В противен случай е необходимо да отстраните въздуха от тласкача.
Издърпайте задържащия пръстен -1- и отстранете втулката на тласкача -2-, буталото с клапана -3,4,5,b- и пружината на клапана -7-.
Напълнете кран -8- до отвор -9- с масло.
Поставете пружина -7-.
Поставете бутало -3- с клапан -4,5,6- и натиснете надолу. При това отворете сферичния кран -4- с крана.
Поставете втулката на тласкащия прът и водача на клапана или отрежете тласкащия прът ha и натиснете в менгеме (отвор -9- нагоре) или в ремонтна преса, докато може да се постави зегер -1-.
Поставете зегер -1-.
Коментари на посетители