Якщо дефектні тільки захисні трубки штовхачів або повинні бути замінені ущільнюючі кільця захисних трубок штовхачів, зняття головки циліндрів не потрібно. На станціях обслуговування є телескопічні захисні трубки штовхачів для подальшого доопрацювання двигуна.
Зняття
Головки циліндрів можуть зніматися без зняття двигуна. В цьому випадку потрібно лише попередньо злити охолоджувальну рідину.
Відвернути знизу захист двигуна.
Від'єднайте наконечники свічок запалювання.
Зняти глушник та обидві вихлопні труби.
Зняти впускний колектор із карбюратором.
Промити двигун у бензині, насамперед у районі головок циліндрів.
Увага: Небезпека спалаху, не розводити відкритий вогонь.
Відвернути з правої головки циліндрів трубку рідини, що охолоджує, і витягнути з лівої головки циліндрів,
На лівій головці циліндрів зняти з фланця датчика температури рідини, що охолоджує, водяний шланг, що йде до головки циліндрів.
Від'єднати провід маси з лівої головки циліндрів.
Віджати потужною викруткою затискну скобу кришки вниз.
Зняти кришку та перед встановленням промити.
Відвернути 2 болти кріплення валу коромисел.
Зняти вал із коромислами.
Витягнути штовхачі.
Відвернути 8 гайок (розташування див. у розділі "Установка") і зняти з шайбами.
Зняти головку циліндрів-з прокладкою до захисних трубок штовхачів.
Увага: Якщо знімаються гідравлічні штовхачі, їх слід позначити, щоб згодом встановлювати в попередні отвори. Зім'яті штовхачі зберігати дном штовхача вниз.
Встановлення
Перед встановленням видалити відкладення в області циліндра головки циліндрів.
Ущільнення між циліндром і камерою згоряння досягається в кожному циліндрі установкою металевого кільця ущільнювача. Ці кільця ущільнювачів повинні замінюватися при кожному демонтажі.
Перед встановленням перевірити головку циліндрів на відсутність тріщин у камерах згоряння та випускних каналах. Слід також перевірити контактні поверхні накладок циліндрів та фланця впускного колектора. Пошкоджені голівки замінюються.
При наявності невеликих тріщин (0,5 мм) між гільзою сідла клапана і різьбленням отвору свічки, або при порушеннях тільки перших витків різьблення свічкових отворів, головки можуть встановлюватися на двигун.
Якщо знімали гідравлічні штовхачі, вставляти їх на колишні місця відповідно до маркування. Попередньо перевірити штовхачі.
Перевірити цілісність та надійність кріплення різьбових свічкових отворів та шпильок. Пошкоджене або перетягнуте різьблення виправляється за допомогою різьбових вставок Heli-Coli.
Якщо розбиралися вали коромисел, перевірити знос усіх деталей. Замінити пошкоджені деталі та зібрати.
Перевірити штовхачі на вигин. Биття не повинно перевищувати 0,3 мм. Для цього покласти штовхачі на рівну поверхню та за допомогою щупів заміряти биття.
За наявності подряпин на робочій поверхні коромисел та опорних стійок вони можуть бути зняті тонкою шкіркою. Для цього покласти шкірку на рівну поверхню.
Перед встановленням розставити старі захисні трубки на потрібний розмір.
Затягнути захисні трубки штовхачів. Розмір "а" складає близько 194 мм.
Обережно поставити головку циліндрів з новими металевими кільцями ущільнювачів. При установці захисних трубок штовхачів слід забезпечити правильну посадку ущільнювальних кілець між картером двигуна та захисною трубкою, а також між головкою циліндрів та захисною трубкою.
Увага: Встановлювати нові кільця ущільнювачів захисних трубок штовхачів.
Повернути захисну трубку швом нагору.
Для кращого ущільнення незабарвлених або забарвлених контактних поверхонь на головці циліндрів використовується маса VAG D 000400.
Контактну поверхню головки циліндрів на картері двигуна при пошкодженні фарбування обробити тонким наждачним папером.
Промити контактні поверхні бензином.
Накласти по середині прокладки масу, що ущільнює, шаром товщиною 1-2 мм "стрілки". Для цього відрізати шприц тюбика навскіс.
Увага: Не наносити занадто товстий шар маси, що ущільнює. Вона може забити канали охолоджуючої рідини в головці циліндрів.
Головка циліндрів повинна бути притягнута не пізніше, ніж 45 хвилин після нанесення маси, що ущільнює.
Поставити головку циліндрів із новою прокладкою. Забезпечити правильну посадку прокладки головки циліндрів.
Затягнути ковпачкову гайку на шпильці "1" без шайби прокладки на стільки, щоб можна було загорнути інші гайки з прокладочними шайбами рукою.
Увага: Очищені та знежирені контактні поверхні ковпачкових гайок та прокладочних шайб покрити ущільнювальною масою VAG AKD 45600001 та попередньо затягнути у правильній послідовності – з 2 до 8 – моментом 10 нм.
Відвернути ковпачкову гайку зі шпильки "1". Очистити та відкрити з обох боків AKD 45600001 шайбу прокладки і попередньо затягнути гайку моментом 10 нм.
Увага: Забезпечити правильну посадку захисних трубок штовхачів.
Остаточно затягнути ковпачкові гайки динамометричним ключем з 1 по 8 моментом 50 нм.
Всунути штовхачі та надіти вал коромисел на настановні штифти.
Увага: Обережно вводити штанги штовхачів у кульові підп'ятники штовхачів. Контролювати пальцем. Тяги штовхачів, встановлені на край штовхача, призводять до помилкових результатів регулювання та пошкодження штовхачів при провороті двигуна.
Перед постановкою валу коромисел відвернути регулювальні гвинти базового регулювання до їх встановлення за рівнину з коромислами.
Увага: Необхідно стежити, щоб прорізи опорних стійок (стрілки) були звернені догори.
Для закріплення використовувати гайки М8. Гайки затягнути моментом 25 нм.
Здійснити базове регулювання зазорів клапанів.
Встановити впускний колектор із карбюратором.
Встановити водяні шланги.
Залити рідину, що охолоджує.
Встановити систему випуску газів, що відпрацювали.
Встановити провід маси лівої головки циліндрів.
Одягти свічкові наконечники.
Привернути нижні захисні кожухи під автомобілем.
Перевірити рівень масла у двигуні.
Після досягнення робочої температури перевірити рівень охолоджуючої рідини і, якщо потрібно, долити.
Перевірити оберти холостого ходу і, якщо потрібно наново відрегулювати.
Після пробної поїздки перевірити відсутність витоків рідини, що охолоджує, і, якщо потрібно, підтягнути хомути шлангів.
Видалення повітря з штовхачів
Товкачі із компенсацією зазорів клапанів після встановлення повинні бути перевірені на повітряні включення у робочій камері. Для цього достатньо проби натисканням пальцем. Поршень не повинен піддаватися сильному натисканню пальця (у напрямку стрілки). В іншому випадку необхідно видалити повітря з штовхача.
Витягнути стопорне кільце "1" і зняти втулку штанги штовхача "2", поршень з клапаном -3,4,5,б-і пружину клапана "7".
Заповнити штовхач "8" до отвору "9" олією.
Вставити пружину "7".
Вставити поршень "3" із клапаном -4,5,6- і притиснути вниз. При цьому відкрити кульовий клапан "4" рейснаділом.
Вставити втулку штанги штовхача і напрямною втулкою клапана або обрізаною штангою штовхача га стільки стиснути в лещатах (отвором "9" догори) або в ремонтному пресі, щоб можна було вставити стопорне кільце "1".
Вставити стопорне кільце "1".
Коментарі відвідувачів