Залежно від року випуску та складу обладнання електричні дроти та шланги прокладаються по-різному. Так як неможливо торкатися кожного окремого варіанта, рекомендується перед зняттям дротів відзначити кожну провід липкою стрічкою.
Електричні роз'єми зазвичай мають металеві затискачі. Перед від'єднанням роз'ємів звільнити або затискачі відтиснути бічну скобу.
Зняття
Від'єднати привід від акумулятора.
Зняти фільтр повітря.
Відкрити кришку розширювального бачка системи охолодження та злити охолоджувальну рідину.
Відразу ж навернути і затягнути зливну пробку з новою прокладкою.
Після від'єднання водяних шлангів -3- і -4- відвертання болтів -5- зняти бачок заливки 1-1 і розширювальний бачок -2-.
Від'єднати від водяної труби шланг -6-.
Перекрити водяні шланги затискачами для шлангів (VW-№ 3093 або дротом "стрілки" - і від'єднати від водяного насоса.
Перекрити водяні шланги затискачами для шлангів (VW-№ 3094 або дротом і від'єднати.
Від'єднати роз'єм -3- генератора змінного струму.
Від'єднати трос газу від дросельної заслінки карбюратора або пристрою впорскування палива.
За наявності автоматичної трансмісії: Зняти фіксатор та пружину -4- з тяги керування газом.
Автомобілі з гідропідсилювачем кермового керування
Відвернути болти -1- і -2- від кронштейна гідравлічного наcoca і зняти клиновий ремінь. Гідравлічний насос із під'єднаними шлангами відкласти убік або підвісити на дроті до кузова. Кронштейн залишається привернутим до моторного блоку.
Увага: Якщо гідравлічні шланги відкриваються, з системи після встановлення має бути видалено повітря.
-Автомобілі з кондиціонером
Відвернути болти -1- і -2-. Зняти клиновий ремінь та підвісити компресор кондиціонера з під'єднаними шлангами до кузова.
Увага: Не можна відкривати контур охолоджуючого засобу. Трубки дуже чутлива до перегинів, конденсатор пересувати обережно.
Карбюраторний двигун
Від'єднати паливні шланги -1- та -2-. Від'єднати роз'єми -3- та -4- від розподільника запалювання.
Зняти провід маси -5 з точки підключення маси картера двигуна.
Від'єднати джгут проводів -6 від роз'ємного з'єднання.
Від'єднати шланг -7 від гідропідсилювача гальмівної системи.
Двигун з пристроєм у впорскуванні палива
Від'єднати та перекрити бензинові шланги -1- та -2-.
Від'єднати трубку гідропідсилювача гальмівної системи.
Від'єднати водяні шланги -2-, -3- та -4-.
Зняти розширювальний бачок -5 разом з кронштейном.
Від'єднати роз'єм наступних елементів пристрою впорскування палива: форсунки, вимикач дросельної заслінки, регулятор холостого ходу, розподільник запалювання, масляні вимикачі з гідравлічним приводом (коричневий та синій), датчик температури повітря у впускному колекторі, датчик температури рідини, що охолоджує, вимикач індикатора зниження рівня охолоджуючої рідини, пристрої впорскування палива.
Відвернути болт\гайку -1- верхнього кріплення двигуна.
За наявності автоматичної трансмісії: через монтажний отвір -стрілка- від'єднати в картері двигуна ведений диск від перетворювача, відвернувши 3 болти М8.
Відвернути провід -1- від стартера.
За наявності автоматичної трансмісії: Зняти тягу -2 - управління газом.
На автобусі з приводом на всі колеса (Syncro)
Зняти захист двигуна знизу.
Відвернути на 3 оберти болти кріплення передньої підвіски коробки передач.
Відвернути кожухи -1- ліворуч і праворуч, відвертати.
Відвернути болт кріплення підвіски коробки передач -стрілка-.
Встановити підйомний пристрій двигуна VW 785\1Таким чином, щоб відстань між захопленням і корпусом коробки передач становила близько 120 мм. Якщо підйомний пристрій відсутній, підставити гаражний домкрат із широкою прокладкою.
Сперти двигун на гаражному домкраті.
Відвернути болти кріплення балки двигуна -15-.
Опустити двигун і коробку передач, щоб коробка переда лягла на підйомний пристрій двигуна VW 785\1В. При опусканні встановити кут нахилу регулювальним гвинтом -1-. Якщо підйомний пристрій відсутній, коробка передач повинна бути підперта відповідним домкратом.
Відвернути гайки -2- болтів нижнього кріплення двигуна. Стягнути двигун з корпусу коробки. Повільно опустіть гаражний домкрат і витягніть двигун вниз.
Встановлення
Перед встановленням слід провести наступні роботи: Ретельно очистити поверхні двигуна та коробки передач. Не промивати вичавний підшипник зчеплення чистим бензином або іншими миючими засобами.
Автобус із приводом на всі колеса: Очистити контактні поверхні на двигуні та коробці передач та покрити контакт поверхню на двигуні силіконовим ущільнюючим засобом VAG № "AMV 17600505".
Перевірити ступінь зношування вичавного підшипника зчеплений і при необхідності замінити. Злегка змастити пластмасове кільце сірчисто-молібденовим мастилом.
Злегка змастити втулку вала стартера універсальним мастилом.
Змастити шліцеву частину приводного валу коробки передач мені сто-молібденовим мастилом. Перевірити центрування диска зчеплення.
Включити 1-у передачу, щоб приводний не провертався.
Поставити двигун на пересувний гаражний домкрат. Можна також встановити двигун на досить товсту дошку шириною 50 см. При цьому принаймні потрібно 2 помічники.
Помічнику підняти двигун і одночасно ввести зверху в моторний відсік. Вводити двигун дуже обережно, щоб не пошкодити диск зчеплення, вичавний підшипник та приводний вал.
При установці двигуна одночасно повертати в обидва боки ремінної шків, щоб провертався колінчастий вал і легше було вводити в диск зчеплення в шліцеву частину приводного валу.
Міцно притиснути двигун до коробки передач, спочатку ввести верхні болти двигуна і затягнути з моментом 30 нм, а потім нижні.
Підняти двигун із коробкою передач, поставити болти балки двигуна. Увага: Обов'язково замінювати гайки балки двигуна, що самоконтрятся.
Взяти нові самоконтрольні гайки кріплення двигуна, затягнути болти кріплення балки двигуна до кузова моментом 25 нм.
Затягнути підвіску коробки моментом 30 нм.
Привернути кожухи двигуна.
Привернути провід стартера.
За наявності автоматичної трансмісії: Встановити тягу керування газом.
Через монтажний отвір повернути та затягнути моментом 20 нм 3 болта перетворювача. Встановити фіксатор та пружину тяги керування газом.
Підключити шланг гідропідсилювача гальмівної системи.
Надіти провід маси -5 - у точці підключення маси.
Одягти роз'єми -3- і -4- розподільника запалювання.
Підключити та закріпити хомутами паливні шланги -1- та -2-.
Під'єднати трос газу до карбюратора.
Встановити доливальний та розширювальний бачки.
Підключити і закріпити хомутами водяні шланги до бачків, водяного насоса, водяної трубки та двигуна.
Підключити роз'єм генератора.
Перевірити, чи загорнуті зливні пробки на головках циліндрів, якщо потрібно загорнути.
Двигун із пристроєм впорскування палива: Підключити роз'єм пристрою впорскування палива.
Карбюраторний двигун: Підключити джгут дротів -6-.
А - синій\чорний до коричневого масляного вимикача з гідравлічним приводом.
В – червоний до червоного обігрівача впускного колектора.
С - двигун потужністю 57 кВт: чорний (від червоного) до чорного автоматики запуску двигуна.
D - чорний на температурному вимикачі, до клапана відключення циркуляції повітря і при: двигуні потужністю 4044 кВтч автоматиці запуску двигуна, двигуні потужністю 57 кВтч обігрівачу каналу часткового навантаження.
Е - ліловий чорний на температурний вимикач.
F - жовтий червоний на датчику температури охолоджуючої рідини до водяного насоса.
G — роз'єм на вимикач індикації зниження рівня рідини, що охолоджує.
Автобус із приводом на всі колеса: Привернути нижній захист двигуна, а також передню підвіску коробки передач до днища.
Залити рідину, що охолоджує.
Встановити повітряний фільтр.
Перевірити рівень масла у двигуні.
Підключити провід маси до акумулятора.
Запустити двигун.
Відрегулювати обороти холостого ходу.
Перевірити налаштування моменту запалювання.
Після досягнення робочої температури перевірити рівень охолоджуючої рідини і, якщо потрібно, долити.
Після пробної поїздки перевірити відсутність витоків рідини, що охолоджує, і, якщо потрібно, підтягнути хомути шлангів.
Коментарі відвідувачів