Картер двигуна складається з двох частин, що з'єднуються один з одним на рівні колінчастого та розподільчого валів.
Чотири циліндри двигуна однакової форми і можуть при необхідності замінюватися окремо разом з відповідними поршнями.
Кожна пара циліндрів має загальну кришку циліндрів, виготовлену із сплавів легких металів. Чотири клапани, по одному для впуску та для випуску на один циліндр, розташовані в головці циліндрів. Їх можна замінювати після зняття головки циліндрів. Обидві головки циліндрів розташовані абсолютно симетрично.
Так як на двигуні з оппозитним розташуванням циліндрів не всі циліндри розташовані в ряд, вони нумеруються починаючи з циліндрів, розташованих праворуч по ходу руху і далі відлік триває спереду назад.
Колінчастий вал викований із сталі та встановлений на трьох корінних опорах. Четвертий, менший у діаметрі підшипник встановлений на задньому кінці валу між приводною шестернею розподільного валу і великим ремінним шківом.
Розподільний вал розміщується в картері двигуна під колінчастим валом і працює в трьох розділених сталевих підшипниках з робочою поверхнею з олов'янистого сплаву антифрикційного. Він наводиться від колінчастого валу через косозубу передачу і обертається вдвічі повільніше щодо колінчастого валу. Для передачі ходу кулачків на клапана служать вісім гідравлічних штовхачів і тяг штовхачів і чотири важелі коромисел. Завдяки установці гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів не потрібно регулювати зазори.
Контур мастила складається з шестерні насоса, що приводиться від розподільного валу, масляного редукційного клапана, масляного радіатора і масляного вимикача з гідроприводом.
Водяний насос встановлений на моторному блоці. Слід звертати увагу на те, щоб система охолодження протягом усього року була заповнена антифризом і водою, що не містить лугу. Приготування займистої повітряно-паливної суміші здійснюється карбюратором або пристроєм впорскування палива, які, як правило, не вимагають обслуговування.
Іскра запалювання формується у системі транзисторного запалення, що витримує момент запалення постійним. Розподільник запалювання кріпиться на моторному блоці і наводиться через шліцеве з'єднання колінчастого валу.
Попередження: Вентилятор радіатора може самостійно вмикатися при зупиненому двигуні та вимкненому запалюванні. Через застійні теплові зони в моторному відсіку це може відбуватися також неодноразово. При роботах у моторному відсіку та теплому двигуні слід бути обережним та готовим до раптового включення вентилятора радіатора.
Коментарі відвідувачів