При техобслуговуванні, що проводиться вчасно, можуть бути вчасно виявлені та усунені недоліки та несправності автомобіля, що впливають на його довговічність та безпеку дорожнього руху. Крім того, регулярні перевірки істотно сприяють підтримці належних характеристик автомобіля та його ходових якостей.
Залежно від умов експлуатації, до моторних мастил пред'являються різні вимоги. Тому дуже складно точно передбачити наслідки впливів різних умов на олію. У двигунах, що тривалий час працюють на великих обертах або при повному навантаженні, олія нагрівається до високої температури. Під впливом її та кисню, що міститься в повітрі, починається окислення олії. Продукти окислення згущують масло і можуть осаджуватися у вигляді лакоподібної плівки на верхніх частинах поршнів, у канавках для поршневих кілець і на втулках направляючих клапанів.
Якщо в циліндри двигуна надходить перезбагачена горюча суміш, а великих навантажень двигуна рідкісні або взагалі відсутні, або якщо двигун експлуатується майже в холодному стані (їзда містом), то наслідком є неповне згоряння палива. Кіптява, масляний нагар, незгоріле паливо і водяний конденсат ведуть до утворення відкладень, кислот та інших шкідливих продуктів. Паливо, що не згоріло, стікає вниз по стінках холодних циліндрів і проникає в масляний картер. Наслідком цього є погіршення мастила поршнів та розрідження олії, що, у свою чергу, знижує якість олії через наявність у ньому бензину. При підвищеному розрідженні масла потрібно провести його заміну раніше визначеного терміну. Так як в екстремальних умовах експлуатації двигуна бензинові компоненти в олії випаровуються, слід частіше перевіряти рівень олії, особливо взимку (оскільки зазвичай численні спроби запуску холодного двигуна призводять до підвищення вмісту бензину в маслі).
Кожен двигун споживає олію. Нормальна витрата олії для двигунів автомобілів VW Kafer становить приблизно 0,5 л на 1000 км пробігу. На межу зносу двигуна вказує витрата олії понад 1 л на 1000 км.
Залежно від температури змінюється і в'язкість олії. Зі зростанням температури масло розріджується. Це зменшує товщину та міцність масляної плівки. На холоді воно загусне і стає більш в'язким, збільшуючи тертя. У зв'язку з цим переважно використовувати таке моторне масло, в'язкість якого змінюється мало при зміні температури.
У холодному двигуні олія повинна бути досить рідкою, щоб не ускладнювати роботу стартера, і щоб при роботі двигуна олія по можливості швидше досягала всіх місць, що змащуються.
В'язкість олії рівнозначна її внутрішньому тертю, а її ступінь виражається показниками системи SAE (Society of Automotive Engineers): наприклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Високий показник SAE вказує на велику в'язкість, низький – на малу. Проте, мастильні властивості олій не пояснюються в'язкістю. Для двигунів описуваних автомобілів можна використовувати як сезонне, так і всесезонне масло. Перевагу потрібно віддати всесезонному, оскільки воно підходить для великого діапазону температур навколишнього повітря.
Всесезонне масло виготовляється на основі звичайної олії (наприклад, 20W), в яке додаються так звані загусники. Вони стабілізують масло при високих температурах, тому за будь-яких умов експлуатації досягаються потрібні мастильні властивості. Якщо використовується всесезонна олія, то слід вибирати сучасні олії з широким діапазоном в'язкості (наприклад, 20W-40, 15W-50).
Олії з антифрикційними присадками є всесезонними маслами, які, поряд з іншими, введені присадки, що зменшують коефіцієнт тертя, що призводить до економії палива приблизно на 3%. При покупці олії з такими присадками потрібно звернути увагу на те, щоб вона відповідала нормативу TL-VW 50000.
У двигунах автомобілів VW Kafer слід застосовувати масла типу HD, покращені різними присадками. Присадки забезпечують більший опір корозії та окисленню, мають меншу тенденцію до утворення шлаків, більшу здатність до самоочищення та розчинення відкладень.
Розчиняючі та очищувальні присадки не тільки зменшують нагароутворення в двигуні, але й подрібнюють нагар та інші забруднення, які потім вимиваються при заміні олії та масляного фільтра.
Якість моторних масел визначається за системою API (American Petroleum Institute - Американський інститут нафти). Цю систему прийнято і європейськими виробниками. Позначення складається із двох букв. Перша літера позначає сферу застосування:
- S (Service) - олія застосовується для бензинових двигунів;
- З (Commercial) - олія застосовується для дизельних двигунів.
Друга буква вказує на якість олії (в алфавітному порядку). Найвищу якість зараз мають масла класу SJ для бензинових двигунів і CG - для дизельних. Існують також олії, які придатні як для бензинових, так і для дизельних двигунів. У цьому випадку на упаковці з маслом наводяться два позначення (наприклад, "SF/CD").
Концерн Volkswagen рекомендує використовувати для автомобілів Kafer тільки моторні олії, що відповідають принаймні одному з наступних нормативів: олії з антифрикційними присадками (VW-500 00), олії для двигунів високої потужності (VW-500 00 та VW-505 00), всесезонні олії (VW-501 01). Олії, що відповідають вищевказаним нормативам, зазвичай недорогі. Але якщо немає можливості придбати олію, що відповідає нормативу VW, можна тимчасово використовувати звичайну або всесезонну олію з якістю API SF.
Для всіх варіантів автомобіля Kafer, що описуються в даному посібнику, застосовна наступна класифікація масел по в'язкості.
Оскільки температурні інтервали використання сусідніх класів SAE перекриваються, короткочасні коливання температури не можна враховувати. Дозволяється змішувати олії різних класів в'язкості, якщо температура навколишнього повітря більше не відповідає класу в'язкості олії, що знаходиться в двигуні.
Якщо температура навколишнього повітря постійно знаходиться нижче -20°C, рекомендується використовувати олію SAE 5W-20.
При використанні масел, починаючи з SAE 10 або SAE 5W-20, слід уникати тривалої роботи двигуна на високих обертах, коли температура перевищує відповідну класу в'язкості межу.
Увага! В описуваних автомобілях не дозволяється застосовувати всесезонну олію SAE 10W-50!
Увага! Активні мастильні присадки - незалежно від їх типу - не дозволяється додавати ні паливо, ні мастильні матеріали.
Коментарі відвідувачів