Időben elvégzett karbantartással a jármű tartósságát és a közlekedésbiztonságot befolyásoló hibái és működési zavarai azonnal azonosíthatók és kijavíthatók. Ezenkívül a rendszeres ellenőrzések jelentősen hozzájárulnak a jármű megfelelő teljesítményének és vezetési tulajdonságainak fenntartásához.
Az üzemi körülményektől függően a motorolajokra eltérő követelmények vonatkoznak. Ezért nagyon nehéz pontosan megjósolni a különböző körülmények olajra gyakorolt hatásainak következményeit. A nagy fordulatszámon vagy hosszú ideig teljes terhelés alatt működő motorokban az olaj magas hőmérsékletre melegszik. Ennek és a levegőben lévő oxigénnek a hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkszerű filmként lerakódhatnak a dugattyúk tetején, a dugattyúgyűrű-hornyokban és a szelepvezetőkön.
Ha a motor hengereibe túldúsított üzemanyag-keverék jut, és a nagy motorterhelés ritka vagy egyáltalán nincs, vagy ha a motort közel hideg állapotban üzemeltetik (városi vezetés), ennek következménye az üzemanyag tökéletlen égése. A korom, az olajlerakódások, az elégetlen üzemanyag és a víz kondenzációja lerakódások, savak és egyéb káros termékek képződéséhez vezet. Az elégetlen üzemanyag a hideg hengerek falain lefelé áramlik, és az olajteknőbe kerül. Ennek következménye a dugattyú kenésének romlása és az olaj hígítása, ami viszont a benne lévő benzin jelenléte miatt rontja az olaj minőségét. Ha az olaj túlzottan híg, akkor az előírtnál korábban ki kell cserélni. Mivel a motor szélsőséges üzemi körülményei között az olajban található benzinösszetevők elpárolognak, az olajszintet gyakrabban kell ellenőrizni, különösen télen (mivel a hideg motor beindítására tett számos kísérlet általában az olaj benzintartalmának növekedéséhez vezet).
Minden motor fogyaszt olajat. A VW Kafer motorok normál olajfogyasztása körülbelül 0,5 liter 1000 km-enként. A motor kopási határát az 1000 km-enként 1 liternél nagyobb olajfogyasztás jelzi.
A hőmérséklettől függően az olaj viszkozitása is változik. A hőmérséklet emelkedésével az olaj cseppfolyósodik. Ez csökkenti az olajfilm vastagságát és szilárdságát. Hideg időben sűrűsödik és viszkózusabbá válik, növelve a súrlódást. E tekintetben előnyösebb olyan motorolajat használni, amelynek viszkozitása alig változik a hőmérséklet-változásokkal.
Hideg motorban az olajnak elég hígnak kell lennie ahhoz, hogy ne akadályozza az indítómotor működését, és hogy járó motor esetén az olaj a lehető leggyorsabban elérje az összes kenett területet.
Az olaj viszkozitása megegyezik a belső súrlódásával, és ennek mértékét az SAE rendszerindikátorok fejezik ki (Society of Automotive Engineers)például SAE 30, SAE 10 stb. A magas SAE-besorolás magas viszkozitást, az alacsony besorolás alacsony viszkozitást jelez. A viszkozitás azonban nem határozza meg az olajok kenési tulajdonságait. A leírt járművek motorjaihoz szezonális és négyévszakos olajok egyaránt használhatók. Előnyben kell részesíteni az egész évszakban használhatókat, mivel ezek széles környezeti hőmérsékleti tartományban alkalmazhatók.
A négyévszakos olajat normál olajból készítik (például 20W), amelyhez úgynevezett sűrítőanyagokat adnak. Magas hőmérsékleten stabilizálják az olajat, így a szükséges kenési tulajdonságok bármilyen üzemi körülmény között elérhetők. Ha négyévszakos olajat használ, akkor széles viszkozitási tartományú modern olajokat kell választani (például 20W-40, 15W-50).
A súrlódásgátló adalékokkal ellátott olajok többfokozatú olajok, amelyek más adalékokkal együtt csökkentik a súrlódási együtthatót, ami körülbelül 3%-os üzemanyag-megtakarítást eredményez. Ilyen adalékokkal ellátott olaj vásárlásakor győződjön meg arról, hogy az megfelel a TL-VW 500 00 szabványnak.
A VW Kafer autómotorokban HD típusú olajokat kell használni, amelyeket különféle adalékanyagokkal javítottak. Az adalékanyagok nagyobb ellenállást biztosítanak a korrózióval és az oxidációval szemben, kisebb a salakképződési hajlamuk, valamint jobb öntisztító és lerakódásoldó tulajdonságokkal rendelkeznek.
Az oldószerek és tisztító adalékok nemcsak a motorban lévő szénlerakódásokat csökkentik, hanem lebontják a szénlerakódásokat és más szennyeződéseket is, amelyek aztán az olaj és az olajszűrő cseréjekor kimosódnak.
A motorolajok minőségét az API rendszer határozza meg (Amerikai Kőolaj Intézet - Amerikai Kőolaj Intézet). Ezt a rendszert az európai gyártók is átvették. A megnevezés két betűből áll. Az első betű az alkalmazási területet jelöli:
- S (Service) - az olajat benzinmotorokhoz használják;
- VEL (Commercial) - az olajat dízelmotorokhoz használják.
A második betű az olaj minőségét jelzi (betűrendben). A jelenleg kapható legmagasabb minőségű olajok az SJ osztályúak benzinmotorokhoz és a CG osztályúak dízelmotorokhoz. Vannak olyan olajok is, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben két jelölés található az olajcsomagoláson (például "SF/CD").
A Volkswagen csak olyan motorolajok használatát javasolja a Kafer járművekhez, amelyek megfelelnek az alábbi szabványok legalább egyikének: súrlódásgátló adalékokkal (VW-500 00) rendelkező olajok, nagy teljesítményű motorokhoz való olajok (VW-500 00 és VW-505 00), négyévszakos olajok (VW-501 01). A fenti szabványoknak megfelelő olajok általában olcsók. De ha nem lehetséges a VW szabványnak megfelelő olajat vásárolni, ideiglenesen használhat API SF minőségű normál vagy négyévszakos olajat.
Az olajok viszkozitás szerinti alábbi osztályozása a jelen kézikönyvben leírt összes Kafer járműváltozatra vonatkozik.
Mivel a szomszédos SAE osztályok használatára vonatkozó hőmérséklet-tartományok átfedésben vannak, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitási fokozatú olajok keverése megengedett, ha a környezeti levegő hőmérséklete már nem felel meg a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatának.
Ha a környezeti hőmérséklet folyamatosan -20°C alatt van, SAE 5W-20 olaj használata ajánlott.
SAE 10 vagy SAE 5W-20 viszkozitási osztálytól kezdődő olajok használata esetén kerülni kell a motor hosszan tartó, nagy fordulatszámon történő üzemeltetését, amikor a hőmérséklet meghaladja a viszkozitási osztálynak megfelelő határértéket.
Megjegyzés: Ezekben a járművekben nem engedélyezett a négyévszakos SAE 10W-50 olaj használata
Figyelem! Az aktív kenőadalékok, típusuktól függetlenül, nem adhatók üzemanyaghoz vagy kenőanyagokhoz.
Látogatói megjegyzések