Pravodobnim održavanjem mogu se pravovremeno prepoznati i otkloniti nedostaci i kvarovi automobila koji utječu na njegovu trajnost i sigurnost u prometu. Osim toga, redoviti pregledi značajno doprinose održavanju ispravnih karakteristika vozila i njegovih voznih svojstava.
Ovisno o radnim uvjetima, na motorna ulja postavljaju se različiti zahtjevi. Stoga je vrlo teško točno predvidjeti učinke različitih uvjeta na ulje. Kod motora koji dugo rade na velikim brzinama ili pod punim opterećenjem, ulje se zagrijava do visoke temperature. Pod utjecajem njega i kisika sadržanog u zraku počinje oksidacija ulja. Produkti oksidacije zgušnjavaju ulje i mogu stvoriti film poput laka na vrhovima klipova, žljebovima klipnih prstenova i vodilicama ventila.
Ako su cilindri motora prekomjerno obogaćeni i ima malo ili nimalo velikih opterećenja motora ili ako motor radi gotovo hladan (gradska vožnja), rezultat je nepotpuno izgaranje goriva. Čađa, naslage ulja, neizgorjelo gorivo i kondenzacija vode dovode do stvaranja naslaga, kiselina i drugih štetnih proizvoda. Neizgorjelo gorivo teče niz stijenke hladnih cilindara i ulazi u uljni karter. Posljedica toga je pogoršanje podmazivanja klipova i razrjeđivanje ulja, što pak smanjuje kvalitetu ulja zbog prisutnosti benzina u njemu. U slučaju povećanog razrjeđivanja ulja potrebno ga je zamijeniti ranije od propisanog roka. Budući da komponente benzina u ulju isparavaju u ekstremnim uvjetima rada motora, potrebno je češće provjeravati razinu ulja, posebno zimi (budući da se obično javljaju brojni pokušaji pokretanja hladnog motora, što rezultira povećanjem sadržaja benzina u ulju).
Svaki motor troši ulje. Normalna potrošnja ulja za motore automobila VW Kafer je otprilike 0,5 litara na 1000 kilometara. Granica istrošenosti motora označena je potrošnjom ulja većom od 1 litre na 1000 km.
Viskoznost ulja također se mijenja s temperaturom. Kako temperatura raste, ulje se razrjeđuje. Time se smanjuje debljina i čvrstoća uljnog filma. Na hladnoći se zgusne i postaje viskozniji, povećavajući trenje. U tom smislu, poželjno je koristiti takvo motorno ulje, čija se viskoznost malo mijenja s temperaturom.
U hladnom motoru ulje mora biti dovoljno rijetko da ne ometa rad startera, te da ulje što prije dođe do svih podmazanih mjesta dok motor radi.
Viskoznost ulja je ekvivalentna njegovom unutarnjem trenju, a njen stupanj se izražava u smislu SAE sustava (Society of Automotive Engineers): npr. SAE 30, SAE 10 itd. Visok SAE označava visoku viskoznost, nizak SAE označava nisku viskoznost. Međutim, svojstva podmazivanja ulja ne objašnjavaju se viskoznošću. Za motore opisanih automobila mogu se koristiti i sezonska i cjelogodišnja ulja. Prednost treba dati svim vremenskim uvjetima, jer je pogodan za širok raspon temperatura okoline.
Ulje za sve vremenske uvjete izrađeno je na bazi konvencionalnog ulja (npr. 20W), kojima se dodaju zgušnjivači tzv. Oni stabiliziraju ulje na visokim temperaturama, tako da se postižu željena svojstva podmazivanja u svim radnim uvjetima. Ako se koristi multigradno ulje, treba odabrati moderna ulja sa širokim rasponom viskoznosti (npr. 20W-40, 15W-50).
Antifrikcijska ulja su multigradna ulja koja su formulirana s aditivima za smanjenje trenja, između ostalog, što rezultira približno 3% uštede goriva. Kada kupujete ulje s takvim aditivima, morate obratiti pozornost na činjenicu da je u skladu sa standardom TL-VW 500 00.
U motorima automobila VW Kafer treba koristiti HD ulja poboljšana raznim aditivima. Aditivi pružaju veću otpornost na koroziju i oksidaciju, imaju manju sklonost stvaranju šljake te veću sposobnost samočišćenja i otapanja naslaga.
Otapala i aditivi za čišćenje ne samo da smanjuju naslage ugljika u motoru, već i razbijaju naslage ugljika i druge nečistoće, koje se zatim ispiru prilikom izmjene ulja i filtera za ulje.
Kvaliteta motornih ulja određena je API sustavom (American Petroleum Institute - Američki naftni institut). Ovaj sustav prihvatili su i europski proizvođači. Oznaka se sastoji od dva slova. Prvo slovo označava opseg:
- S (Service) - ulje se nanosi na benzinske motore;
- S (Commercial) - ulje se primjenjuje za dizel motore.
Drugo slovo označava kvalitetu ulja (Po abecednom redu). Najkvalitetnija ulja trenutno imaju ulja klase SJ za benzinske motore i CG ulja za dizel motore. Postoje i ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U tom slučaju na pakiranju ulja nalaze se dvije oznake (Na primjer, "SF/CD").
Volkswagen preporuča korištenje samo motornih ulja za Kafer vozila koja zadovoljavaju barem jednu od sljedećih specifikacija: Ulja s aditivima protiv trenja (VW-500 00), motorna ulja velike snage (VW-500 00 i VW-505 00), ulja za sve vremenske prilike (VW-501 01). Ulja koja zadovoljavaju gore navedene specifikacije obično su jeftina. Ali ako nije moguće kupiti ulje koje zadovoljava VW specifikaciju, možete privremeno koristiti obično ili višegradno ulje API SF kvalitete.
Za sve varijante vozila Kafer opisane u ovom priručniku vrijedi sljedeća klasifikacija viskoznosti ulja.
Budući da se temperaturni rasponi uporabe susjednih SAE klasa preklapaju, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Dopušteno je miješati ulja različitih stupnjeva viskoznosti ako temperatura okoline više ne odgovara stupnju viskoznosti ulja u motoru.
Ako je temperatura okoline konstantno ispod -20°C, preporučuje se korištenje SAE 5W-20 ulja.
Kada koristite ulja od SAE 10 ili SAE 5W-20, izbjegavajte dugotrajni rad motora pri velikim brzinama kada temperatura prelazi granicu koja odgovara klasi viskoznosti.
Pažnja! U opisanim vozilima nije dopušteno koristiti multigradno ulje SAE 10W-50!
Pažnja! Aktivni aditivi za maziva - bez obzira na vrstu - ne smiju se dodavati gorivima i mazivima.
Komentari posjetitelja