Ulei de motor — descriere generală (VW Beetle)

Mașinile Volkswagen Kafer, ca toate celelalte, necesită întreținere.

Cu o întreținere la timp, defectele și defecțiunile vehiculului care afectează durabilitatea și siguranța rutieră pot fi identificate și corectate prompt. În plus, verificările regulate contribuie semnificativ la menținerea performanței și caracteristicilor de condus adecvate ale vehiculului.

În funcție de condițiile de funcționare, uleiurile de motor au cerințe diferite. Prin urmare, este foarte dificil să se prevadă cu exactitate consecințele efectelor diferitelor condiții asupra petrolului. În motoarele care funcționează la turații mari sau sub sarcină maximă pentru perioade lungi de timp, uleiul se încălzește la temperaturi ridicate. Sub influența acestuia și a oxigenului conținut în aer, uleiul începe să se oxideze. Produșii de oxidare îngroașă uleiul și se pot depune sub formă de peliculă asemănătoare lacului pe partea superioară a pistoanelor, în canelurile segmenților de piston și pe ghidajele supapelor.

Dacă cilindrii motorului primesc un amestec de combustibil supra-îmbogățit, iar sarcinile mari ale motorului sunt rare sau absente cu totul, sau dacă motorul funcționează într-o stare aproape rece (condus în oraș), consecința acestui fapt este arderea incompletă a combustibilului. Funinginea, depunerile de ulei, combustibilul nears și condensul apei duc la formarea depunerilor, acizilor și altor produse nocive. Combustibilul nears curge pe pereții cilindrilor reci și intră în baia de ulei. Consecința acestui fapt este deteriorarea lubrifierii pistonului și diluarea uleiului, ceea ce, la rândul său, reduce calitatea uleiului din cauza prezenței benzinei în acesta. Dacă uleiul este subțiat excesiv, acesta trebuie înlocuit mai devreme decât timpul prescris. Deoarece componentele benzinei din ulei se evaporă în condiții extreme de funcționare a motorului, nivelul uleiului trebuie verificat mai frecvent, în special iarna (deoarece numeroasele încercări de a porni un motor rece duc de obicei la o creștere a conținutului de benzină din ulei).

Fiecare motor consumă ulei. Consumul normal de ulei pentru motoarele VW Kafer este de aproximativ 0,5 l la 1000 km. Limita de uzură a motorului este indicată de un consum de ulei mai mare de 1 litru la 1000 km.

În funcție de temperatură, se modifică și vâscozitatea uleiului. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul se lichefiază. Aceasta reduce grosimea și rezistența peliculei de ulei. Pe vreme rece, se îngroașă și devine mai vâscos, crescând frecarea. În acest sens, este de preferat să se utilizeze un ulei de motor a cărui vâscozitate se modifică puțin odată cu schimbările de temperatură.

Într-un motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu împiedica funcționarea demarorului și, atunci când motorul funcționează, uleiul să ajungă în toate zonele lubrifiate cât mai repede posibil.

Vâscozitatea unui ulei este echivalentă cu frecarea sa internă, iar gradul acesteia este exprimat prin indicatorii sistemului SAE (Society of Automotive Engineers)de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. O clasă SAE mare indică o vâscozitate ridicată, o clasă mică indică o vâscozitate scăzută. Cu toate acestea, vâscozitatea nu determină proprietățile lubrifiante ale uleiurilor. Atât uleiurile sezoniere, cât și cele pentru toate anotimpurile pot fi utilizate pentru motoarele vehiculelor descrise. Ar trebui să se acorde preferință celor pentru toate anotimpurile, deoarece sunt potrivite pentru o gamă largă de temperaturi ambientale.

Uleiul pentru toate anotimpurile este fabricat din ulei obișnuit (de exemplu, 20W), la care se adaugă așa-numiții agenți de îngroșare. Acestea stabilizează uleiul la temperaturi ridicate, astfel încât proprietățile de lubrifiere necesare sunt atinse în orice condiții de funcționare. Dacă se folosește ulei pentru toate anotimpurile, trebuie selectate uleiuri moderne cu o gamă largă de vâscozitate (de exemplu 20W-40, 15W-50).

Vizualizați originalul pe acest portal (VWmanual)

Uleiurile cu aditivi antifricțiune sunt uleiuri multigrade care, împreună cu alți aditivi, reduc coeficientul de frecare, rezultând o economie de combustibil de aproximativ 3%. Atunci când achiziționați ulei cu astfel de aditivi, asigurați-vă că acesta respectă standardul TL-VW 500 00.

La motoarele autoturismelor VW Kafer, ar trebui utilizate uleiuri de tip HD, îmbunătățite cu diverși aditivi. Aditivii oferă o rezistență mai mare la coroziune și oxidare, au o tendință mai mică de a forma zgură și proprietăți mai bune de autocurățare și dizolvare a depunerilor.

Solvenții și aditivii de curățare nu numai că reduc depunerile de carbon din motor, dar descompun și depozitele de carbon și alți contaminanți, care sunt apoi spălați la schimbarea uleiului și a filtrului de ulei.

Calitatea uleiurilor de motor este determinată de sistemul API (Institutul American al Petrolului). Acest sistem a fost adoptat și de producătorii europeni. Denumirea este formată din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare:

S (Service) - uleiul este folosit pentru motoarele pe benzină;
CU (Commercial) - uleiul este folosit pentru motoarele diesel.

A doua literă indică calitatea uleiului (în ordine alfabetică). Cele mai calitative uleiuri disponibile în prezent sunt clasa SJ pentru motoarele pe benzină și clasa CG pentru motoarele diesel. Există, de asemenea, uleiuri potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel. În acest caz, pe ambalajul uleiului sunt prevăzute două denumiri (de exemplu, "SF/CD").

Volkswagen recomandă utilizarea exclusivă a uleiurilor de motor pentru vehiculele Kafer care îndeplinesc cel puțin unul dintre următoarele standarde: uleiuri cu aditivi antifricțiune (VW-500 00), uleiuri pentru motoare de înaltă performanță (VW-500 00 și VW-505 00), uleiuri pentru toate anotimpurile (VW-501 01). Uleiurile care îndeplinesc standardele de mai sus sunt de obicei ieftine. Dar dacă nu este posibil să achiziționați ulei care să respecte standardul VW, puteți utiliza temporar ulei obișnuit sau pentru toate anotimpurile cu calitate API SF.

Următoarea clasificare a uleiurilor în funcție de vâscozitate se aplică tuturor variantelor de vehicule Kafer descrise în acest manual.

Deoarece intervalele de temperatură pentru utilizarea claselor SAE adiacente se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor cu grade de vâscozitate diferite dacă temperatura aerului ambiant nu mai corespunde cu gradul de vâscozitate al uleiului din motor.

Dacă temperatura ambiantă este constant sub -20°C, se recomandă utilizarea uleiului SAE 5W-20.

Când se utilizează uleiuri începând de la SAE 10 sau SAE 5W-20, trebuie evitată funcționarea prelungită a motorului la turații mari când temperatura depășește limita corespunzătoare gradului de vâscozitate.