Cu întreținerea efectuată la timp, deficiențele și defecțiunile mașinii care îi afectează durabilitatea și siguranța rutieră pot fi identificate și eliminate în timp util. În plus, verificările periodice contribuie în mod semnificativ la menținerea caracteristicilor adecvate ale vehiculului și a caracteristicilor sale de conducere.
În funcție de condițiile de funcționare, uleiurilor de motor se impun cerințe diferite. Prin urmare, este foarte dificil să preziceți cu exactitate efectele diferitelor condiții asupra uleiului. La motoarele care funcționează mult timp la turații mari sau la sarcină maximă, uleiul se încălzește până la o temperatură ridicată. Sub influența acestuia și a oxigenului conținut în aer, începe oxidarea uleiului. Produsele de oxidare îngroașă uleiul și pot forma o peliculă asemănătoare unui lac pe vârfurile pistoanelor, canelurile segmentelor pistonului și ghidajele supapelor.
Dacă cilindrii motorului sunt supra-imbogațiți și există puține sau nu există încărcări grele ale motorului sau dacă motorul funcționează aproape la rece (conducerea orasului), rezultatul este arderea incompletă a combustibilului. Funinginea, depozitele de ulei, combustibilul nears și condensul apei duc la formarea de depuneri, acizi și alte produse dăunătoare. Combustibilul nears curge pe pereții cilindrilor reci și intră în baia de ulei. Consecința acestui lucru este deteriorarea lubrifierii pistoanelor și diluarea uleiului, care, la rândul său, reduce calitatea uleiului datorită prezenței benzinei în el. În caz de diluție crescută a uleiului, acesta trebuie înlocuit mai devreme decât perioada prescrisă. Deoarece componentele benzinei din ulei se evaporă în condiții extreme de funcționare a motorului, nivelul uleiului trebuie verificat mai des, mai ales iarna (deoarece, de obicei, apar numeroase încercări de a porni un motor rece, ducând la o creștere a conținutului de benzină din ulei).
Fiecare motor consumă ulei. Consumul normal de ulei pentru motoarele auto VW Kafer este de aproximativ 0,5 litri la 1000 de kilometri. Limita de uzură a motorului este indicată de un consum de ulei mai mare de 1 litru la 1000 km.
Vâscozitatea uleiului se modifică și cu temperatura. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul se subțiază. Acest lucru reduce grosimea și rezistența peliculei de ulei. La frig, se îngroașă și devine mai vâscos, crescând frecarea. În acest sens, este de preferat să folosiți un astfel de ulei de motor, a cărui vâscozitate se modifică puțin cu temperatura.
La un motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu împiedica funcționarea demarorului și pentru ca uleiul să ajungă cât mai repede în toate punctele lubrifiate când motorul este pornit.
Vâscozitatea unui ulei este echivalentă cu frecarea sa internă, iar gradul său este exprimat în termeni de sistem SAE (Society of Automotive Engineers): de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Un SAE ridicat indică vâscozitate ridicată, un SAE scăzut indică vâscozitate scăzută. Cu toate acestea, proprietățile de lubrifiere ale uleiurilor nu se explică prin vâscozitate. Pentru motoarele mașinilor descrise, se poate folosi atât ulei sezonier, cât și ulei pentru toate anotimpurile. Ar trebui să se acorde preferință pentru orice vreme, deoarece este potrivit pentru o gamă largă de temperaturi ambientale.
Uleiul pentru orice vreme este fabricat pe baza uleiului convențional (de exemplu 20W), la care se adaugă așa-zișii agenți de îngroșare. Ele stabilizează uleiul la temperaturi ridicate, astfel încât proprietățile de lubrifiere dorite sunt atinse în orice condiții de funcționare. Dacă se folosește un ulei multigrad, atunci trebuie selectate uleiuri moderne cu o gamă largă de vâscozitate (de exemplu, 20W-40, 15W-50).
Uleiurile anti-fricțiune sunt uleiuri multigrade care au fost formulate cu aditivi de reducere a frecării, printre alții, rezultând o economie de combustibil de aproximativ 3%. Când cumpărați ulei cu astfel de aditivi, trebuie să acordați atenție faptului că acesta respectă standardul TL-VW 500 00.
La motoarele auto VW Kafer, trebuie folosite uleiuri HD îmbunătățite cu diverși aditivi. Aditivii oferă o rezistență mai mare la coroziune și oxidare, au mai puțină tendință de a forma zgură și o capacitate mai mare de autocurățare și dizolvare a depunerilor.
Aditivii de solvenți și de curățare nu numai că reduc depunerile de carbon din motor, dar și descompun depunerile de carbon și alți contaminanți, care sunt apoi spălați la schimbarea uleiului și a filtrului de ulei.
Calitatea uleiurilor de motor este determinată de sistemul API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute). Acest sistem a fost adoptat și de producătorii europeni. Denumirea constă din două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare:
- S (Service) - se aplică ulei la motoarele pe benzină;
- CU (Commercial) - se aplică ulei la motoarele diesel.
A doua literă indică calitatea uleiului (În ordine alfabetică). Uleiurile de cea mai înaltă calitate au în prezent uleiuri din clasa SJ pentru motoarele pe benzină și uleiuri CG pentru motoarele diesel. Există, de asemenea, uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, pe pachetul de ulei sunt date două denumiri (De exemplu, "SF/CD").
Volkswagen recomandă utilizarea numai uleiurilor de motor pentru vehiculele Kafer care îndeplinesc cel puțin una dintre următoarele specificații: Uleiuri cu aditivi anti-fricțiune (VW-500 00), uleiuri de motor de mare putere (VW-500 00 și VW-505 00), uleiuri pentru orice vreme (VW-501 01). Uleiurile care îndeplinesc specificațiile de mai sus sunt de obicei ieftine. Dar dacă nu este posibil să achiziționați ulei care îndeplinește specificațiile VW, puteți utiliza temporar ulei obișnuit sau multigrad cu calitate API SF.
Pentru toate variantele de vehicul Kafer descrise în acest manual, se aplică următoarea clasificare a vâscozității uleiului.
Deoarece intervalele de temperatură de utilizare ale claselor SAE vecine se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite grade de vâscozitate dacă temperatura ambiantă nu mai corespunde gradului de vâscozitate al uleiului din motor.
Dacă temperatura mediului ambiant este constant sub -20°C, se recomandă utilizarea uleiului SAE 5W-20.
La utilizarea uleiurilor de la SAE 10 sau SAE 5W-20, evitați funcționarea prelungită a motorului la turații mari atunci când temperatura depășește limita corespunzătoare gradului de vâscozitate.
Atenţie! Nu este permisă utilizarea uleiului multigrad SAE 10W-50 în vehiculele descrise!
Atenţie! Aditivii lubrifianti activi - indiferent de tipul lor - nu trebuie adaugati la combustibili sau lubrifianti.
Comentariile vizitatorilor