С навременната поддръжка могат да бъдат идентифицирани и отстранени своевременно недостатъци и неизправности на автомобила, които влияят върху неговата издръжливост и безопасност на пътя. Освен това редовните проверки допринасят значително за поддържане на правилните характеристики на автомобила и неговите характеристики на шофиране.
В зависимост от условията на работа към моторните масла се налагат различни изисквания. Поради това е много трудно точно да се предвидят ефектите от различни условия върху маслото. При двигатели, работещи дълго време на високи обороти или при пълно натоварване, маслото се загрява до висока температура. Под въздействието на него и съдържащия се във въздуха кислород започва окисляването на маслото. Продуктите на окисляване сгъстяват маслото и могат да образуват лакоподобен филм върху горната част на буталата, жлебовете на буталните пръстени и водачите на клапаните.
Ако в цилиндрите на двигателя попадне свръхобогатена горима смес и рядко или липсват тежки натоварвания на двигателя, или ако двигателят работи почти в студено състояние (шофиране в града), тогава резултатът е непълно изгаряне на горивото. Саждите, маслените отлагания, неизгорялото гориво и водната кондензация водят до образуването на отлагания, киселини и други вредни продукти. Неизгорялото гориво се стича по стените на студените цилиндри и навлиза в масления картер. Последицата от това е влошаването на смазването на буталата и разреждането на маслото, което от своя страна намалява качеството на маслото поради наличието на бензин в него. В случай на повишено разреждане на маслото, то трябва да се смени по-рано от предписания период. Тъй като бензиновите компоненти в маслото се изпаряват при екстремни условия на работа на двигателя, нивото на маслото трябва да се проверява по-често,
Всеки двигател харчи масло. Нормалният разход на масло за автомобилни двигатели VW Kafer е приблизително 0,5 литра на 1000 километра. Границата на износване на двигателя се обозначава с разход на масло над 1 литър на 1000 км.
Вискозитетът на маслото също се променя с температурата. С повишаването на температурата маслото се разрежда. Това намалява дебелината и здравината на масления филм. В студа той се сгъстява и става по-вискозен, увеличавайки триенето. В тази връзка е за предпочитане да се използва такова двигателно масло, чийто вискозитет се променя малко с температурата.
При студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не възпрепятства работата на стартера и така че маслото да достига до всички точки на смазване възможно най-бързо, когато двигателят работи.
Вискозитетът на едно масло е еквивалентен на неговото вътрешно триене и степента му се изразява по отношение на системата SAE (Обществото на автомобилните инженери): например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високият SAE показва висок вискозитет, ниският SAE показва нисък вискозитет. Въпреки това, смазочните свойства на маслата не се обясняват с вискозитета. За двигателите на описаните автомобили може да се използва както сезонно, така и всесезонно масло. Предпочитание трябва да се даде на всички метеорологични условия, тъй като е подходящо за широк диапазон от температури на околната среда.
Всесезонното масло се прави на базата на конвенционално масло (например 20W), към което се добавят така наречените сгъстители. Те стабилизират маслото при високи температури, така че желаните смазочни свойства се постигат при всякакви работни условия. Ако се използва универсално масло, тогава трябва да се изберат модерни масла с широк диапазон на вискозитет (например 20W-40, 15W-50).
Антифрикционните масла са универсални масла, които са формулирани с добавки за намаляване на триенето, наред с други, което води до приблизително 3% икономия на гориво. Когато купувате масло с такива добавки, трябва да обърнете внимание на факта, че то отговаря на стандарта TL-VW 500 00.
В автомобилните двигатели на VW Kafer трябва да се използват HD масла, подобрени с различни добавки. Добавките осигуряват по-голяма устойчивост на корозия и окисление, имат по-малка склонност към образуване на шлаки и по-голяма способност за самопочистване и разтваряне на отлаганията.
Разтворителите и добавките за почистване не само намаляват въглеродните отлагания в двигателя, но също така разграждат въглеродните отлагания и други замърсители, които след това се отмиват при смяна на маслото и масления филтър.
Качеството на моторните масла се определя от системата API (American Petroleum Institute - Американски петролен институт). Тази система е възприета и от европейски производители. Обозначението се състои от две букви. Първата буква показва обхвата:
- S (Service) - използва се масло за бензинови двигатели;
- С (Търговски) - масло се използва за дизелови двигатели.
Втората буква показва качеството на маслото (по азбучен ред). Най-висококачествените масла в момента имат масла от клас SJ за бензинови двигатели и CG масла за дизелови двигатели. Има и масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай на опаковката на маслото са дадени две обозначения (напр. "SF/CD").
Volkswagen препоръчва използването само на двигателни масла за автомобили Kafer, които отговарят на поне една от следните спецификации: масла с антифрикционни добавки (VW-500 00), масла за високопроизводителни двигатели (VW-500 00 и VW-505 00), всички сезонни масла (VW-501 01). Маслата, които отговарят на горните спецификации, обикновено не са скъпи. Но ако не е възможно да закупите масло, което отговаря на спецификацията на VW, можете временно да използвате обикновено или всесезонно масло с качество API SF.
За всички варианти на превозното средство Kafer, описани в това ръководство, се прилага следната класификация на вискозитета на маслото.
Тъй като температурните диапазони на използване на съседни SAE класове се припокриват, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати. Разрешено е смесването на масла с различни степени на вискозитет, ако температурата на околната среда вече не съответства на степента на вискозитет на маслото в двигателя.
Ако температурата на околната среда е постоянно под -20°C, се препоръчва използването на масло SAE 5W-20.
Когато използвате масла от SAE 10 или SAE 5W-20, избягвайте продължителна работа на двигателя при високи обороти, когато температурата надвишава границата, съответстваща на класа на вискозитет.
Внимание! Не се допуска използването на всесезонно масло SAE 10W-50 в описаните автомобили!
Внимание! Активните смазочни добавки - независимо от вида им - не трябва да се добавят към горива или смазочни материали.
Коментари на посетители