Моторно масло — общо описание (VW Beetle)

Автомобилите Volkswagen Kafer, както всички останали, изискват поддръжка.

С навременна поддръжка, дефектите и неизправностите на превозното средство, които влияят върху неговата издръжливост и безопасност на движението, могат да бъдат своевременно идентифицирани и отстранени. Освен това, редовните проверки допринасят значително за поддържането на правилната производителност и характеристики на шофиране на превозното средство.

В зависимост от условията на работа, към моторните масла се налагат различни изисквания. Следователно е много трудно да се предвидят точно последствията от въздействието на различни условия върху петрола. В двигатели, които работят на високи скорости или под пълно натоварване за дълги периоди от време, маслото се нагрява до високи температури. Под въздействието на него и на кислорода, съдържащ се във въздуха, маслото започва да се окислява. Продуктите от окислението сгъстяват маслото и могат да се отлагат като лакоподобен филм върху горната част на буталата, в каналите на буталните пръстени и върху водачите на клапаните.

Ако цилиндрите на двигателя получават свръхобогатена горивна смес и високите натоварвания на двигателя са рядкост или липсват напълно, или ако двигателят работи в почти студено състояние (шофиране в града), следствието от това е непълно изгаряне на горивото. Саждите, маслените отлагания, неизгорялото гориво и кондензацията на вода водят до образуването на отлагания, киселини и други вредни продукти. Неизгорялото гориво се стича по стените на студените цилиндри и попада в масления картер. Последицата от това е влошаване на смазването на буталата и разреждане на маслото, което от своя страна намалява качеството на маслото поради наличието на бензин в него. Ако маслото е разредено прекомерно, то трябва да се смени по-рано от предписаното време. Тъй като бензиновите компоненти в маслото се изпаряват при екстремни условия на работа на двигателя, нивото на маслото трябва да се проверява по-често, особено през зимата (тъй като многобройните опити за стартиране на студен двигател обикновено водят до увеличаване на съдържанието на бензин в маслото).

Всеки двигател консумира масло. Нормалният разход на масло за двигателите VW Kafer е приблизително 0,5 л на 1000 км. Границата на износване на двигателя се обозначава с разход на масло над 1 литър на 1000 км.

В зависимост от температурата, вискозитетът на маслото също се променя. С повишаване на температурата, маслото се втечнява. Това намалява дебелината и здравината на масления филм. В студено време се сгъстява и става по-вискозен, което увеличава триенето. В тази връзка е за предпочитане да се използва моторно масло, чийто вискозитет се променя малко с промените в температурата.

В студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не възпрепятства работата на стартера, и така че когато двигателят работи, маслото да достигне до всички смазани зони възможно най-бързо.

Вискозитетът на маслото е еквивалентен на вътрешното му триене, а степента му се изразява чрез индикаторите на системата SAE (Society of Automotive Engineers)например SAE 30, SAE 10 и др. Високият SAE рейтинг показва висок вискозитет, ниският рейтинг показва нисък вискозитет. Вискозитетът обаче не определя смазочните свойства на маслата. За двигателите на описаните превозни средства могат да се използват както сезонни, така и всесезонни масла. Предпочитание трябва да се даде на всесезонните, тъй като те са подходящи за широк диапазон от температури на околната среда.

Всесезонното масло се прави от обикновено масло (например, 20W), към които се добавят така наречените сгъстители. Те стабилизират маслото при високи температури, така че необходимите смазочни свойства се постигат при всякакви работни условия. Ако се използва всесезонно масло, трябва да се избират съвременни масла с широк диапазон на вискозитет (например 20W-40, 15W-50).

Маслата с антифрикционни добавки са всесезонни масла, които заедно с други добавки намаляват коефициента на триене, което води до икономия на гориво от приблизително 3%. Когато купувате масло с такива добавки, уверете се, че то отговаря на стандарта TL-VW 500 00.

В двигателите на автомобили VW Kafer трябва да се използват масла тип HD, подобрени с различни добавки. Добавките осигуряват по-голяма устойчивост на корозия и окисляване, имат по-ниска склонност към образуване на шлаки и по-добри самопочистващи и разтварящи отлагания свойства.

Разтворителите и почистващите добавки не само намаляват въглеродните отлагания в двигателя, но и разграждат въглеродните отлагания и други замърсители, които след това се отмиват при смяна на маслото и масления филтър.

Качеството на моторните масла се определя от системата API (American Petroleum Institute - Американски институт за петрол). Тази система е възприета и от европейските производители. Обозначението се състои от две букви. Първата буква показва областта на приложение:

S (Service) - маслото се използва за бензинови двигатели;
С (Commercial) - маслото се използва за дизелови двигатели.

Втората буква показва качеството на маслото (по азбучен ред). Най-висококачествените масла, предлагани в момента, са клас SJ за бензинови двигатели и клас CG за дизелови двигатели. Има и масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай върху опаковката на маслото са посочени две обозначения (например "SF/CD").

Volkswagen препоръчва използването само на двигателни масла за автомобили Kafer, които отговарят на поне един от следните стандарти: масла с антифрикционни добавки (VW-500 00), масла за високопроизводителни двигатели (VW-500 00 и VW-505 00), всесезонни масла (VW-501 01). Маслата, които отговарят на горните стандарти, обикновено са евтини. Но ако не е възможно да закупите масло, което отговаря на стандарта VW, можете временно да използвате обикновено или всесезонно масло с качество API SF.

Следната класификация на маслата по вискозитет се отнася за всички варианти на автомобили Kafer, описани в това ръководство.

Тъй като температурните диапазони за използване на съседни SAE класове се припокриват, краткосрочните температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати. Допустимо е смесването на масла с различен вискозитетен клас, ако температурата на околния въздух вече не съответства на вискозитетния клас на маслото в двигателя.

Ако температурата на околната среда е постоянно под -20°C, се препоръчва използването на масло SAE 5W-20.

При използване на масла, започващи от SAE 10 или SAE 5W-20, трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти, когато температурата надвишава границата, съответстваща на класа на вискозитет.