Моторно уље — општи опис (VW Beetle)

Аутомобили марке Фолксваген Кафер, као и сви остали, захтевају одржавање.

Благовременим одржавањем, кварови и неисправности возила који утичу на његову издржљивост и безбедност у саобраћају могу се брзо идентификовати и исправити. Поред тога, редовне провере значајно доприносе одржавању одговарајућих перформанси и возних карактеристика возила.

У зависности од услова рада, на моторна уља се намећу различити захтеви. Стога је веома тешко прецизно предвидети последице утицаја различитих услова на нафту. У моторима који раде на великим брзинама или под пуним оптерећењем током дужег временског периода, уље се загрева до високих температура. Под утицајем њега и кисеоника садржаног у ваздуху, уље почиње да оксидује. Производи оксидације згушњавају уље и могу се таложити као филм сличан лаку на врховима клипова, у жлебовима клипних прстенова и на вођицама вентила.

Ако прекомерно обогаћена запаљива смеша уђе у цилиндре мотора, а велика оптерећења мотора су ретка или потпуно одсутна, или ако се мотор користи у скоро хладном стању (вожња у граду), последица је непотпуно сагоревање горива. Чађ, наслаге уља, несгорело гориво и кондензација воде доводе до стварања наслага, киселина и других штетних производа. Несагорело гориво тече низ зидове хладних цилиндара и улази у картер за уље. Последица овога је погоршање подмазивања клипова и разблаживање уља, што, заузврат, смањује квалитет уља због присуства бензина у њему. Ако је уље превише разређено, мора се заменити раније него што је прописано. Пошто компоненте бензина у уљу испаравају под екстремним условима рада мотора, ниво уља треба чешће проверавати, посебно зими (јер вишеструки покушаји покретања хладног мотора обично доводе до повећања садржаја бензина у уљу).

Сваки мотор троши уље. Нормална потрошња уља за моторе аутомобила ВВ Kafer је око 0, 5 литара на 1000 км стазе. Граница хабања мотора је назначена потрошњом уља већом од 1 литра на 1000 км.

У зависности од температуре, мења се и вискозитет уља. Како температура расте, уље се укапљује. Ово смањује дебљину и чврстоћу уљног филма. У хладном времену, згушњава се и постаје вискознији, повећавајући трење. У том смислу, пожељно је користити моторно уље чија се вискозност мало мења са променама температуре.

У хладном мотору, уље мора бити довољно ретко да не омета рад стартера и да, када мотор ради, уље што брже доспе до свих подмазаних места.

Вискозност уља је еквивалентна његовом унутрашњем трењу, а њен степен се изражава SAE (Друштво аутомобилских инжењера) оценама: на пример, SAE 30, SAE 10, итд. Висока SAE оцена указује на високу вискозност, ниска оцена указује на ниску вискозност. Међутим, вискозност не одређује својства подмазивања уља. За моторе описаних возила могу се користити и сезонска и свесезонска уља. Предност треба дати онима за све сезоне, јер су погодни за широк распон температура околине.

Свесезонско уље се прави од обичног уља (на пример, 20W), коме се додају такозвани згушњивачи. Стабилизују уље на високим температурама, тако да се потребна својства подмазивања постижу у свим условима рада. Ако се користи уље за све сезоне, онда треба изабрати модерна уља са широким распоном вискозности (на пример, 20W-40, 15W-50).

Уља са адитивима против трења су мултиградна уља која, заједно са другим адитивима, смањују коефицијент трења, што резултира уштедом горива од приближно 3%. Приликом куповине уља са таквим адитивима, уверите се да оно испуњава стандард TL-VW 500 00.

У моторима аутомобила VW Kafer треба користити уља типа HD, побољшана разним адитивима. Адитиви пружају већу отпорност на корозију и оксидацију, имају мању склоност ка стварању згуре и већа својства самочишћења и растварања наслага.

Растварачи и адитиви за чишћење не само да смањују наслаге угљеника у мотору, већ и разграђују наслаге угљеника и друге загађиваче, који се затим испирају када се мењају уље и филтер за уље.

Квалитет моторног уља одређује се API (Амерички институт за нафту) системом. Овај систем усвајају и европски произвођачи. Ознака се састоји од два слова. Прво слово означава област примене:

С (Сервис) - уље се користи за бензинске моторе;
Ц (Комерцијално) - уље се користи за дизел моторе.

Друго слово означава квалитет уља (по абецедном реду). Тренутно, најквалитетнија уља су SJ класе за бензинске моторе и CG класе за дизел моторе. Такође постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, на паковању уља су предвиђене две ознаке (на пример, "SF/CD").

Фолксваген препоручује употребу само моторних уља за Кафер возила која испуњавају барем један од следећих стандарда: уља са адитивима против трења (VW-500 00), уља за високоперформансне моторе (VW-500 00 и VW-505 00) и уља за сва годишња доба (VW-501 01). Уља која испуњавају горе наведене стандарде су обично јефтина. Али ако није могуће купити уље које испуњава VW стандард, можете привремено користити обично или свесезонско уље са API SF квалитетом.

Следећа класификација уља по вискозности важи за све варијанте возила марке Kafer описане у овом упутству.

Пошто се температурни опсези за употребу суседних SAE класа преклапају, краткорочне температурне флуктуације могу се занемарити. Дозвољено је мешати уља различитих вискозитетних степени ако температура околног ваздуха више не одговара вискозитетном степену уља у мотору.

Ако је температура околине стално испод -20°C, препоручује се употреба уља SAE 5W-20.

Приликом коришћења уља почев од SAE 10 или SAE 5W-20, треба избегавати продужени рад мотора на великим брзинама када температура прелази границу која одговара степену вискозности.