Pri včasnej údržbe je možné včas identifikovať a odstrániť nedostatky a poruchy vozidla, ktoré ovplyvňujú jeho životnosť a bezpečnosť na cestách. Pravidelné kontroly navyše významnou mierou prispievajú k zachovaniu správnych vlastností vozidla a jeho jazdných vlastností.
V závislosti od prevádzkových podmienok sú na motorové oleje kladené rôzne požiadavky. Preto je veľmi ťažké presne predpovedať vplyvy rôznych podmienok na ropu. V motoroch, ktoré bežia dlho vo vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení, sa olej zohreje na vysokú teplotu. Pod vplyvom neho a kyslíka obsiahnutého vo vzduchu začína oxidácia oleja. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu vytvárať na vrchných častiach piestov, drážkach piestnych krúžkov a vodidlách ventilov povlak podobný laku.
Ak sú valce motora nadmerne obohatené a motor je málo alebo vôbec zaťažený, alebo ak je motor prevádzkovaný takmer za studena (mestská jazda), výsledkom je nedokonalé spaľovanie paliva. Sadze, usadeniny oleja, nespálené palivo a kondenzácia vody vedú k tvorbe usadenín, kyselín a iných škodlivých produktov. Nespálené palivo steká po stenách studených valcov a dostáva sa do olejovej vane. Dôsledkom toho je zhoršenie mazania piestov a riedenie oleja, čo následne znižuje kvalitu oleja v dôsledku prítomnosti benzínu v ňom. V prípade zvýšeného riedenia oleja je potrebné ho vymeniť skôr, ako je predpísaná lehota. Keďže benzínové zložky v oleji sa pri extrémnych prevádzkových podmienkach motora odparujú, je potrebné kontrolovať hladinu oleja častejšie, najmä v zime (pretože zvyčajne dochádza k početným pokusom naštartovať studený motor, čo vedie k zvýšeniu obsahu benzínu v oleji).
Každý motor spotrebúva olej. Bežná spotreba oleja pre motory automobilov VW Kafer je približne 0,5 litra na 1000 kilometrov. Hranicu opotrebenia motora udáva spotreba oleja viac ako 1 liter na 1000 km.
Viskozita oleja sa tiež mení s teplotou. Keď teplota stúpa, olej sa riedi. Tým sa znižuje hrúbka a pevnosť olejového filmu. V chlade sa zahusťuje a stáva sa viskóznejším, čím sa zvyšuje trenie. V tomto ohľade je výhodné použiť taký motorový olej, ktorého viskozita sa s teplotou len málo mení.
V studenom motore musí byť olej dostatočne riedky, aby nebránil chodu štartéra a aby sa pri bežiacom motore dostal čo najrýchlejšie na všetky mazané miesta.
Viskozita oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a jeho stupeň je vyjadrený v systéme SAE (Society of Automotive Engineers): napr. SAE 30, SAE 10 atď. Vysoká SAE znamená vysokú viskozitu, nízka SAE znamená nízku viskozitu. Avšak mazacie vlastnosti olejov nie sú vysvetlené viskozitou. Pre motory opísaných automobilov je možné použiť sezónny aj celoročný olej. Uprednostňujte ho do každého počasia, pretože je vhodný pre široký rozsah okolitých teplôt.
Olej do každého počasia je vyrobený na báze konvenčného oleja (napr 20W), do ktorého sa pridávajú zahusťovadlá tzv. Stabilizujú olej pri vysokých teplotách, takže požadované mazacie vlastnosti sú dosiahnuté za akýchkoľvek prevádzkových podmienok. Ak sa používa viacstupňový olej, mali by sa zvoliť moderné oleje so širokým rozsahom viskozity (napríklad 20W-40, 15W-50).
Antifrikčné oleje sú viacstupňové oleje, ktoré boli okrem iného formulované s prísadami znižujúcimi trenie, čo vedie k úspore paliva približne 3 %. Pri nákupe oleja s takýmito prísadami musíte venovať pozornosť skutočnosti, že spĺňa normu TL-VW 500 00.
V motoroch áut VW Kafer by sa mali používať oleje HD vylepšené rôznymi aditívami. Prísady poskytujú väčšiu odolnosť proti korózii a oxidácii, majú menšiu tendenciu k tvorbe trosky a väčšiu schopnosť samočistenia a rozpúšťania usadenín.
Rozpúšťadlá a čistiace prísady nielenže redukujú karbónové usadeniny v motore, ale aj rozkladajú karbónové usadeniny a iné nečistoty, ktoré sa potom vyplavujú pri výmene oleja a olejového filtra.
Kvalita motorových olejov je určená systémom API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute). Tento systém si osvojili aj európski výrobcovia. Označenie pozostáva z dvoch písmen. Prvé písmeno označuje rozsah:
- S (Service) - olej sa aplikuje do benzínových motorov;
- S (Commercial) - olej sa aplikuje do dieselových motorov.
Druhé písmeno označuje kvalitu oleja (V abecednom poradí). Najkvalitnejšie oleje majú v súčasnosti oleje triedy SJ pre benzínové motory a oleje CG pre dieselové motory. Existujú aj oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú na obale oleja uvedené dve označenia (Napríklad, "SF/CD").
Volkswagen odporúča pre vozidlá Kafer používať iba motorové oleje, ktoré spĺňajú aspoň jednu z nasledujúcich špecifikácií: Oleje s prísadami proti treniu (VW-500 00), vysokovýkonné motorové oleje (VW-500 00 a VW-505 00), oleje do každého počasia (VW-501 01). Oleje, ktoré spĺňajú vyššie uvedené špecifikácie, sú zvyčajne lacné. Ak však nie je možné zakúpiť olej, ktorý spĺňa špecifikáciu VW, môžete dočasne použiť bežný alebo viacstupňový olej s kvalitou API SF.
Pre všetky varianty vozidla Kafer popísané v tejto príručke platí nasledujúca klasifikácia viskozity oleja.
Keďže teplotné rozsahy použitia susedných tried SAE sa prekrývajú, krátkodobé teplotné výkyvy možno ignorovať. Je povolené miešať oleje rôznych stupňov viskozity, ak teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja v motore.
Ak je teplota okolia neustále pod -20°C, odporúča sa použiť olej SAE 5W-20.
Pri použití olejov SAE 10 alebo SAE 5W-20 sa vyhnite dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach, keď teplota prekročí limit zodpovedajúci stupňu viskozity.
Pozor! V popisovaných vozidlách nie je dovolené používať viacrozsahový olej SAE 10W-50!
Pozor! Aktívne prísady do mazív – bez ohľadu na ich typ – sa nesmú pridávať do palív alebo mazív.
Komentáre návštevníkov