Motorový olej — všeobecný popis (VW Beetle)

Autá Volkswagen Kafer, rovnako ako všetky ostatné, vyžadujú údržbu.

Včasnou údržbou je možné promptne identifikovať a opraviť poruchy a poruchy vozidla, ktoré ovplyvňujú jeho životnosť a bezpečnosť cestnej premávky. Okrem toho pravidelné kontroly významne prispievajú k udržaniu správneho výkonu a jazdných vlastností vozidla.

V závislosti od prevádzkových podmienok sa na motorové oleje kladú rôzne požiadavky. Preto je veľmi ťažké presne predpovedať dôsledky vplyvu rôznych podmienok na ropu. V motoroch, ktoré pracujú pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení dlhší čas, sa olej zahrieva na vysoké teploty. Pod jeho vplyvom a kyslíkom obsiahnutým vo vzduchu sa olej začína oxidovať. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu sa usadzovať ako lakový film na vrchoch piestov, v drážkach piestnych krúžkov a na vodítkách ventilov.

Ak valce motora dostávajú nadmerne obohatenú zmes paliva a vysoké zaťaženie motora je zriedkavé alebo úplne chýba, alebo ak sa motor prevádzkuje takmer v studenom stave (jazda v meste), dôsledkom je nedokonalé spaľovanie paliva. Sadze, olejové usadeniny, nespálené palivo a kondenzácia vody vedú k tvorbe usadenín, kyselín a iných škodlivých produktov. Nespálené palivo steká po stenách studených valcov a vstupuje do olejovej vane. Dôsledkom je zhoršenie mazania piestov a zriedenie oleja, čo následne znižuje kvalitu oleja v dôsledku prítomnosti benzínu v ňom. Ak je olej nadmerne zriedený, musí sa vymeniť skôr, ako je predpísaný čas. Keďže sa zložky benzínu v oleji za extrémnych prevádzkových podmienok motora odparujú, hladina oleja by sa mala kontrolovať častejšie, najmä v zime (pretože početné pokusy o naštartovanie studeného motora zvyčajne vedú k zvýšeniu obsahu benzínu v oleji).

Každý motor spotrebúva olej. Normálna spotreba oleja pre motory VW Kafer je približne 0,5 l na 1000 km. Hranica opotrebenia motora je indikovaná spotrebou oleja viac ako 1 liter na 1000 km.

V závislosti od teploty sa mení aj viskozita oleja. S rastúcou teplotou olej skvapalňuje. To znižuje hrúbku a pevnosť olejového filmu. V chladnom počasí hustne a stáva sa viskóznejším, čím sa zvyšuje trenie. V tomto ohľade je výhodné použiť motorový olej, ktorého viskozita sa so zmenami teploty mení len málo.

V studenom motore musí byť olej dostatočne riedky, aby nebránil činnosti štartéra a aby sa pri bežiacom motore olej čo najrýchlejšie dostal na všetky mazané miesta.

Viskozita oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a jej stupeň je vyjadrený indikátormi systému SAE (Society of Automotive Engineers)napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoká hodnota SAE označuje vysokú viskozitu, nízka hodnota označuje nízku viskozitu. Viskozita však neurčuje mazacie vlastnosti olejov. Pre motory opísaných vozidiel je možné použiť sezónne aj celoročné oleje. Uprednostniť by sa mali celoročné, pretože sú vhodné pre široký rozsah okolitých teplôt.

Celoročný olej sa vyrába z bežného oleja (napríklad 20W), do ktorých sa pridávajú tzv. zahusťovadlá. Stabilizujú olej pri vysokých teplotách, takže požadované mazacie vlastnosti sa dosahujú za akýchkoľvek prevádzkových podmienok. Ak sa používa celoročný olej, mali by sa vyberať moderné oleje so širokým rozsahom viskozity (napríklad 20W-40, 15W-50).

Oleje s prísadami proti treniu sú viacstupňové oleje, ktoré spolu s ďalšími prísadami znižujú koeficient trenia, čo vedie k úspore paliva približne 3 %. Pri kúpe oleja s takýmito prísadami sa uistite, že spĺňa normu TL-VW 500 00.

V motoroch automobilov VW Kafer by sa mali používať oleje typu HD, vylepšené rôznymi prísadami. Prísady poskytujú väčšiu odolnosť voči korózii a oxidácii, majú nižší sklon k tvorbe trosiek a lepšie samočistiace a rozpúšťacie vlastnosti.

Rozpúšťadlá a čistiace prísady nielenže znižujú usadeniny uhlíka v motore, ale tiež rozkladajú usadeniny uhlíka a iné nečistoty, ktoré sa potom vyplavia pri výmene oleja a olejového filtra.

Kvalitu motorových olejov určuje systém API (American Petroleum Institute - Americký Ropný Inštitút). Tento systém prijali aj európski výrobcovia. Označenie sa skladá z dvoch písmen. Prvé písmeno označuje oblasť použitia:

S (Servis) - olej sa používa pre benzínové motory;
S (Commercial) - olej sa používa pre dieselové motory.

Druhé písmeno označuje kvalitu oleja (v abecednom poradí). Najkvalitnejšie oleje, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, sú triedy SJ pre benzínové motory a triedy CG pre naftové motory. Existujú aj oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú na obale oleja uvedené dve označenia (napríklad "SF/CD").

Spoločnosť Volkswagen odporúča používať pre vozidlá Kafer iba motorové oleje, ktoré spĺňajú aspoň jednu z nasledujúcich noriem: oleje s prísadami proti treniu (VW-500 00), oleje pre vysokovýkonné motory (VW-500 00 a VW-505 00), celoročné oleje (VW-501 01). Oleje, ktoré spĺňajú vyššie uvedené normy, sú zvyčajne lacné. Ak však nie je možné zakúpiť olej, ktorý spĺňa normu VW, môžete dočasne použiť bežný alebo celoročný olej s kvalitou API SF.

Nasledujúca klasifikácia olejov podľa viskozity platí pre všetky varianty vozidiel Kafer opísané v tejto príručke.

Keďže sa teplotné rozsahy pre použitie susedných tried SAE prekrývajú, krátkodobé teplotné výkyvy možno ignorovať. Je povolené miešať oleje s rôznymi viskozitnými stupňami, ak teplota okolitého vzduchu už nezodpovedá viskozitnému stupňu oleja v motore.

Ak je okolitá teplota trvalo pod -20°C, odporúča sa použiť olej SAE 5W-20.

Pri použití olejov od SAE 10 alebo SAE 5W-20 je potrebné sa vyhnúť dlhodobej prevádzke motora pri vysokých otáčkach, keď teplota prekročí limit zodpovedajúci stupňu viskozity.