În funcție de anul de fabricație și de compoziția echipamentului, firele și furtunurile electrice sunt așezate diferit. Deoarece este imposibil să atingeți fiecare opțiune individuală, se recomandă să marcați fiecare fir cu bandă adezivă înainte de a îndepărta firele.
Conectorii electrici au de obicei cleme metalice. Înainte de a deconecta conectorii, eliberați sau apăsați clemele de pe suportul lateral.
Retragere
Deconectați cablul de masă de la baterie.
Scoateți filtrul de aer.
Deschideți capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire și goliți lichidul de răcire.
Înșurubați și strângeți imediat dopul de scurgere cu o garnitură nouă.
După deconectarea furtunurilor de apă -3- și -4-, slăbiți șuruburile -5- și scoateți rezervorul de umplere 1-1 și vasul de expansiune -2-.
Detașați furtunul -6- de conducta de apă.
Sigilați furtunurile de apă cu cleme de furtun (VW-Nr 3093 sau cablu -săgeți- - și deconectați de la pompa de apă.
Sigilați furtunurile de apă cu cleme de furtun (VW-Nr. 3094 sau conectați și deconectați.
Deconectați conectorul -3- de la alternator.
Deconectați cablul clapetei de accelerație de la clapeta de accelerație a carburatorului sau de la dispozitivul de injecție de combustibil.
Cu transmisie automată: Scoateți blocarea și arcul -4- de pe tija de comandă a accelerației.
Vehicule cu servodirectie
Scoateți șuruburile -1- și -2- de pe suportul pompei hidraulice și scoateți cureaua trapezoială. Așezați pompa hidraulică cu furtunurile conectate pe o parte sau agățați-o pe un fir de corp. Suportul rămâne înșurubat în blocul motor.
Atenție: Dacă furtunurile hidraulice se deschid, aerul trebuie evacuat din sistem după instalare.
-Masini cu aer conditionat
Scoateți șuruburile -1- și -2-. Scoateți cureaua trapezoială și agățați compresorul A/C cu furtunurile conectate la corp.
Atenție: Circuitul lichidului de răcire nu trebuie deschis. Tubul este foarte sensibil la îndoire, mutați condensatorul cu atenție.
Motor cu carburator
Deconectați furtunurile de combustibil -1- și -2-. Deconectați conectorii -3- și -4- de la distribuitorul de aprindere.
Detașați firul de împământare -5- de conexiunea de masă de pe carter.
Deconectați cablajul -6- de la conector.
Detașați furtunul -7- de la servofrânarea hidraulică.
Motor cu dispozitiv de injecție de combustibil
Deconectați și închideți furtunurile de benzină -1- și -2-.
Deconectați conducta de servofrânare.
Deconectați furtunurile de apă -2-, -3- și -4-.
Scoateți vasul de expansiune -5- împreună cu suportul.
Deconectați conectorii următoarelor componente ale dispozitivului de injecție a combustibilului: injectoare, comutator de accelerație, control la ralanti, distribuitor de aprindere, comutatoare de ulei hidraulic (maro și albastru), senzor de temperatură a aerului galeriei de admisie, senzor de temperatură lichid de răcire, comutator indicator nivel scăzut lichid de răcire, dispozitive de injecție de combustibil.
Slăbiți șurubul/piulița -1- a suportului superior al motorului.
Cu transmisie automată: prin orificiul de montare -săgeată-, deconectați discul antrenat de la convertor din carterul motorului prin deșurubarea celor 3 șuruburi M8.
Deșurubați firul -1- de la demaror.
Cu transmisie automată: Scoateți tija de comandă a accelerației -2-.
Cu autobuzul cu tracțiune integrală (Syncro)
Scoateți capacul motorului de jos.
Slăbiți șuruburile de fixare față a cutiei de viteze cu 3 ture.
Deșurubați capacele -1- din stânga și dreapta.
Deșurubați șurubul de fixare pentru fixarea cutiei de viteze -săgeată-.
Montați dispozitivul de ridicare a motorului VW 785\1B astfel încât distanța dintre pinza și carcasa cutiei de viteze să fie de aproximativ 120 mm. Dacă nu este disponibil niciun dispozitiv de ridicare, înlocuiți un cric de garaj cu o lamă largă.
Sprijiniți motorul pe un cric de garaj.
Slăbiți șuruburile de susținere a motorului -15-.
Coborâți motorul și cutia de viteze astfel încât cutia de viteze să se sprijine pe cricurile motorului VW 785\1B. La coborâre, setați unghiul de înclinare cu șurubul de reglare -1-. Dacă nu există dispozitiv de ridicare, cutia de viteze trebuie sprijinită cu un cric adecvat.
Slăbiți piulițele -2- ale șuruburilor inferioare de fixare a motorului. Trageți motorul de pe carcasa cutiei de viteze. Coborâți încet cricul de garaj și trageți motorul în jos.
Instalare
Înainte de instalare, trebuie efectuate următoarele lucrări: Curățați temeinic suprafețele motorului și ale cutiei de viteze. Nu spălați rulmentul de eliberare a ambreiajului cu benzină curată sau alți detergenți.
Autobuz cu tracțiune integrală: Curățați suprafețele de contact de pe motor și cutie de viteze și acoperiți suprafața de contact de pe motor cu etanșant siliconic VAG nr "AMV 17600505".
Verificați lagărul de eliberare a ambreiajului pentru uzură și înlocuiți-l dacă este necesar. Ungeți ușor inelul de plastic cu unsoare de sulfură de molibden.
Acoperiți ușor bucșa arborelui demaror cu unsoare multifuncțională.
Lubrifiați canelurile arborelui de antrenare al cutiei de viteze cu unsoare de 100 de molibden. Verificați alinierea discului de ambreiaj.
Cuplați treapta 1, astfel încât transmisia să nu se rotească.
Așezați motorul pe un cric de garaj mobil. Poti instala motorul si pe o placa destul de groasa de 50 cm latime.In acest caz, in orice caz, sunt necesari 2 asistenti.
Solicitați unui asistent să ridice motorul și, în același timp, să îl introducă în compartimentul motor de sus. Introduceți motorul cu mare atenție pentru a nu deteriora discul de ambreiaj, rulmentul de eliberare și arborele de antrenare.
La instalarea motorului, rotiți simultan fulia curelei în ambele direcții, astfel încât arborele cotit să se rotească și să fie mai ușor de introdus în discul de ambreiaj în partea canelată a arborelui de antrenare.
Apăsați ferm motorul pe cutia de viteze și introduceți mai întâi șuruburile superioare ale motorului și strângeți-le la 30 Nm, apoi pe cele inferioare.
Ridicați motorul cu cutia de viteze, instalați șuruburile grinzii motorului. Atenție: Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante ale grinzii motorului.
Luați piulițe noi de fixare a motorului cu autoblocare, strângeți șuruburile de fixare a grinzii motorului pe caroserie la un cuplu de 25 Nm.
Strângeți suportul cutiei de viteze la 30 Nm.
Înșurubați capacele motorului.
Înșurubați firul de pornire.
Dacă este echipat cu transmisie automată: Montați tija de comandă a accelerației.
Înșurubați și strângeți șuruburile traductorului cu 20 Nm 3 prin orificiul de montare. Montați elementul de reținere și arcul bielei de accelerație.
Conectați furtunul de servofrânare.
Împingeți firul de împământare -5- la punctul de conectare la pământ.
Montați conectorii -3- și -4- ai distribuitorului de aprindere.
Conectați și fixați furtunurile de combustibil -1- și -2- cu cleme.
Conectați cablul de accelerație la carburator.
Instalați rezervoarele de completare și de expansiune.
Conectați și fixați furtunurile de apă la rezervoare, pompa de apă, tubul de apă și motor.
Conectați conectorul generatorului.
Verificați dacă dopurile de scurgere de pe chiulasa sunt închise, dacă este necesar.
Motor cu dispozitiv de injecție de combustibil: Conectați conectorul de injecție de combustibil.
Motorul carburatorului: Conectați cablajul -6-.
A - întrerupător de circuit ulei albastru\negru până la maro cu acţionare hidraulică.
B - încălzirea galeriei de admisie de la roșu la roșu.
C - motor de 57 kW: negru (din roșu) la pornirea automată neagră a motorului.
D - negru pe întrerupătorul de temperatură, la supapa de închidere a circulației aerului și cu: motor 40\44 kWh pornire automată a motorului, încălzire canal de sarcină parțială a motorului 57 kWh.
E - violet \ negru pentru un comutator de temperatură.
F - galben/roșu pe senzorul de temperatură a lichidului de răcire la pompa de apă.
G - conector pentru comutatorul indicator al nivelului scăzut al lichidului de răcire.
Autobuz cu tracțiune integrală: Înșurubați capacul inferior al motorului și fixarea cutiei de viteze față în jos.
Umpleți cu lichid de răcire.
Instalați un filtru de aer.
Verificați nivelul uleiului de motor.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți motorul.
Reglați viteza de ralanti.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Când temperatura de funcționare este atinsă, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
După un test de conducere, verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și, dacă este necesar, strângeți clemele de furtun.
Comentariile vizitatorilor