Atenție: Dacă numai tuburile de protecție a împingătorului sunt defecte sau dacă inelele de etanșare ale tuburilor de protecție a împingătorului trebuie înlocuite, nu este necesară demontarea chiulasei. La stațiile de service, există tuburi de protecție telescopice ale împingătoarelor pentru rafinarea în continuare a motorului.
Retragere
Chiulele pot fi demontate fără a scoate motorul. În acest caz, trebuie doar să scurgeți mai întâi lichidul de răcire.
Deșurubați capacul motorului de jos.
Deconectați capacele bujiilor.
Scoateți toba de eșapament și ambele țevi de evacuare.
Scoateți galeria de admisie cu carburator.
Spălați motorul în benzină, mai ales în zona chiulaselor.
Atenție: Pericol de incendiu, nu faceți flăcări deschise.
Deșurubați conducta de lichid de răcire de la chiulasa dreaptă și trageți-o din chiulasa stângă,
Pe chiulasa din stânga, scoateți furtunul de apă la chiulasă de pe flanșa senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați firul de împământare de la chiulasa stângă.
Folosiți o șurubelniță puternică pentru a apăsa clema capacului în jos.
Scoateți capacul și clătiți înainte de instalare.
Slăbiți cele 2 șuruburi de fixare a arborelui culbutorului.
Scoateți arborele culbutorului.
Trageți împingătoarele.
Slăbiți 8 nuci (vezi locatia in sectiune "Instalare") și îndepărtați cu șaibe.
Scoateți chiulasa cu garnitură la tuburile de protecție ale tijelor de împingere.
Atentie: Daca se scot si tachetele hidraulice, acestea trebuie marcate astfel incat sa poata fi reinstalate in orificiile originale. Împingetoarele zdrobite trebuie depozitate cu partea inferioară a împingătorului în jos.
Instalare
Înainte de instalare, îndepărtați depunerile din zona cilindrului/chiulasă.
Etanșarea dintre cilindru și camera de ardere se realizează în fiecare cilindru prin instalarea unui inel O metalic. Aceste inele O trebuie înlocuite la fiecare dezasamblare.
Înainte de instalare, verificați chiulasa pentru fisuri în camerele de ardere și canalele de evacuare. De asemenea, trebuie verificate suprafețele de contact ale căptușelilor cilindrilor și ale flanșei galeriei de admisie. Capetele deteriorate sunt înlocuite.
Dacă există mici crăpături (0,5 mm) între manșonul scaunului supapei și filetul orificiului bujiei, sau dacă doar primele filete ale filetului orificiilor bujiilor sunt rupte, capetele pot fi instalate pe motor.
În cazul în care tachetele hidraulice au fost îndepărtate, introduceți-le în locurile lor originale în conformitate cu marcajele făcute. Verificați mai întâi împingătoarele.
Verificați integritatea și fiabilitatea orificiilor filetate și a știfturilor bujiilor. Filetele deteriorate sau strânse excesiv sunt reparate cu inserții de filet Heli-Coli.
Dacă arborii culbutori au fost dezasamblați, verificați uzura tuturor pieselor. Înlocuiți piesele deteriorate și asamblați.
Verificați tachetele pentru îndoire. Deformarea nu trebuie să depășească 0,3 mm. Pentru a face acest lucru, puneți împingătorul pe o suprafață plană și utilizați sondele pentru a măsura curajul.
Dacă există zgârieturi pe suprafața de lucru a culbutoarelor și a stâlpilor de susținere, acestea pot fi îndepărtate cu un șmirghel subțire. Pentru a face acest lucru, puneți pielea pe o suprafață plană.
Înainte de instalare, aranjați tuburile de protecție vechi ale împingătoarelor la dimensiunea dorită.
Strângeți tuburile de protecție ale împingătoarelor. mărimea "A" este de aproximativ 194 mm.
Montați cu atenție chiulasa cu inele O metalice noi. La montarea tuburilor de protecție a împingătorului, asigurați-vă că inelele O se potrivesc corect între carterul motorului și tubul de protecție și între chiulasa și tubul de protecție.
Atenție: Instalați inele O noi pentru tuburile de protecție ale tacheților.
Rotiți tubul de protecție cu cusătura în sus.
Pentru o mai bună etanșare a suprafețelor de contact nevopsite sau vopsite pe chiulasă, se folosește compusul de etanșare VAG D 000400.
În caz de deteriorare a vopselei, tratați suprafața de contact a chiulasei de pe carter cu șmirghel fin.
Clătiți suprafețele de contact cu benzină.
Aplicați un strat de etanșant de 1-2 mm grosime în mijlocul garniturii -săgeți-. Pentru a face acest lucru, tăiați tubul seringii oblic.
Atenție: Nu aplicați un strat prea gros de etanșant. Poate înfunda canalele de răcire din chiulasă.
Chiulasa trebuie strânsă nu mai târziu de 45 de minute după aplicarea compusului de etanșare.
Montați chiulasa cu o garnitură nouă. Asigurați-vă că garnitura chiulasei este așezată corect.
Strângeți piulița cu capac de pe știftul -1- fără lame până când restul piulițelor cu lame pot fi înșurubate cu mâna.
Atenție: Acoperiți suprafețele de contact curățate și degresate ale piulițelor și șaibelor cu material de etanșare VAG AKD 45600001 și prestrângeți în ordinea corectă - de la 2 la 8 - la un cuplu de 10 Nm.
Scoateți piulița cu capac de pe știftul -1-. Curățați și deschideți șaiba de pe ambele părți ale AKD 45600001 și pre-strângeți piulița la 10 Nm.
Atenție: Asigurați-vă că tuburile de protecție ale împingătoarelor sunt așezate corect.
În cele din urmă strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică de la 1 la 8 la un cuplu de 50 Nm.
Împingeți tijele de împingere și glisați arborele culbutorului pe știfturile de fixare.
Atenție: Introduceți cu grijă tijele de împingere în rulmenții cu bile ale împingătoarelor. Controlați cu degetul. Tijele tachetului montate la capătul tachetului duc la rezultate de reglare eronate și deteriorarea tacheților atunci când motorul este pornit.
Înainte de a monta culbutorul, deșurubați șuruburile de reglare pentru reglarea de bază până când acestea sunt la nivel de culbutori.
Atenție: Trebuie avut grijă să vă asigurați că fantele din picioarele de sprijin (săgeți) au fost întoarse în sus.
Utilizați piulițe M8 pentru fixare. Strângeți piulițele la un cuplu de 25 Nm.
Efectuați reglarea de bază a jocului supapelor.
Montați galeria de admisie cu carburator.
Instalați furtunuri de apă.
Umpleți cu lichid de răcire.
Instalați sistemul de evacuare.
Instalați firul de împământare pentru chiulasa stângă.
Pune bujii.
Înșurubați apărătoarele inferioare sub vehicul.
Verificați nivelul uleiului de motor.
Când temperatura de funcționare este atinsă, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
Verificați viteza de ralanti și reajustați dacă este necesar.
După un test de conducere, verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și, dacă este necesar, strângeți clemele de furtun.
Eliminarea aerului din împingătoare
Tachetele cu compensare a jocului supapelor după instalare trebuie verificate pentru incluziuni de aer în camera de lucru. Pentru a face acest lucru, este suficient un test prin apăsarea unui deget. Pistonul nu trebuie să cedeze la presiunea puternică a degetelor (în direcția săgeții). În caz contrar, este necesar să eliminați aerul dintr-un împingător.
Scoateți inelul de reținere -1- și îndepărtați bucșa tijei de împingere -2-, pistonul cu supapa -3,4,5,b- și arcul supapei -7-.
Umpleți tacheta -8- până la orificiul -9- cu ulei.
Introduceți arcul -7-.
Introduceți pistonul -3- cu supapa -4,5,6- și apăsați în jos. Făcând acest lucru, deschideți robinetul cu bilă -4- cu supapa.
Introduceți bucșa tijei de împingere și ghidajul supapei sau tăiați tija de împingere ha și strângeți cât de mult într-o menghină (gaura -9- sus) sau într-o presă de reparaţii pentru ca inelul de siguranţă -1- să poată fi introdus.
Introduceți inelul de siguranță -1-.
Comentariile vizitatorilor