Notă: Dacă numai țevile de protecție a tachetului sunt defecte sau etanșările tubului de protecție a tachetului trebuie înlocuite, nu este necesară îndepărtarea chiulasei. Statiile de service au tuburi de protectie telescopice pentru tacheti pentru modificari ulterioare ale motorului.
Demontarea
Chiulele pot fi demontate fără a scoate motorul. În acest caz, este necesar doar să scurgeți mai întâi lichidul de răcire.
Deșurubați protecția motorului de jos.
Deconectați capacele bujiilor.
Scoateți toba de eșapament și ambele țevi de evacuare.
Scoateți galeria de admisie cu carburatorul.
Spălați motorul cu benzină, în special în zona chiulaselor.
Avertisment: Pericol de incendiu, nu folosiți flăcări deschise.
Deșurubați conducta de lichid de răcire de la chiulasa dreaptă și scoateți-o de la chiulasa stângă,
Pe chiulasa din stânga, scoateți furtunul de apă care duce la chiulasa de pe flanșa senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați firul de împământare de la chiulasa stângă.
Folosiți o șurubelniță puternică pentru a apăsa clema capacului în jos.
Scoateți capacul și clătiți înainte de instalare.
Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare a arborelui culbutorului.
Scoateți arborele cu culbutori.
Trageți împingătoarele.
Deșurubați 8 piulițe (consultați secțiunea "Instalare" pentru locație) și îndepărtați cu șaibe.
[Textul original este disponibil pe portal: VWmanual]
Scoateți chiulasa cu garnitura și tuburile de protecție ale tacheților.
Notă: În cazul în care tachetele hidraulice sunt de asemenea îndepărtate, acestea trebuie marcate astfel încât să poată fi reinstalate în aceleași orificii. Depozitați împingătoarele zdrobite cu partea inferioară a împingătorului orientată în jos.
Instalare
Înainte de instalare, îndepărtați depunerile din zona cilindrului/chiulasă.
Etanșarea între cilindru și camera de ardere se realizează în fiecare cilindru prin instalarea unui inel de etanșare metalic. Aceste inele de etanșare trebuie înlocuite la fiecare dezasamblare.
Înainte de instalare, verificați chiulasa pentru fisuri în camerele de ardere și canalele de evacuare. De asemenea, trebuie verificate suprafețele de contact ale căptușelilor cilindrilor și ale flanșei galeriei de admisie. Capetele deteriorate sunt înlocuite.
Dacă există mici crăpături (0,5 mm) între manșonul scaunului supapei și filetul orificiului bujiei sau dacă sunt deteriorate doar primele ture ale filetului orificiului bujiei, capetele pot fi instalate pe motor.
Dacă tachetele hidraulice au fost îndepărtate, introduceți-le înapoi în locațiile inițiale în conformitate cu marcajele făcute. Verificați mai întâi tachetele.
Verificați integritatea și fiabilitatea orificiilor filetate și a știfturilor bujiilor. Filetele deteriorate sau strânse excesiv sunt reparate folosind inserții de filet Heli-Coli.
Dacă arborii culbutori au fost dezasamblați, verificați uzura tuturor pieselor. Înlocuiți piesele deteriorate și asamblați.
Verificați tachetele pentru îndoire. Deformarea nu trebuie să depășească 0,3 mm. Pentru a face acest lucru, așezați tachetele pe o suprafață plană și utilizați calibre pentru a măsura curățarea.
Dacă există zgârieturi pe suprafața de lucru a culbutoarelor și a stâlpilor de susținere, acestea pot fi îndepărtate cu șmirghel fin. Pentru a face acest lucru, așezați pielea pe o suprafață plană.
Înainte de instalare, aranjați tuburile de protecție vechi ale tijei de împingere la dimensiunea necesară.
Strângeți tuburile de protecție a tijei de împingere. Dimensiunea "a" este de aproximativ 194 mm.
Montați cu atenție chiulasa cu inele metalice noi de etanșare. La instalarea tuburilor de protecție a tachetului, asigurați-vă că inelele de etanșare sunt așezate corect între carterul motorului și tubul de protecție, precum și între chiulasa și tubul de protecție.
Atenție: Instalați noi inele O pentru tuburile de protecție a tijei de împingere.
Întoarceți tubul de protecție cu cusătura în sus.
Pentru o mai bună etanșare a suprafețelor de contact nevopsite sau vopsite de pe chiulasă, se folosește compusul de etanșare VAG D 000400.
Dacă vopseaua este deteriorată, tratați suprafața de contact a chiulasei de pe carterul motorului cu șmirghel fin.
Spălați suprafețele de contact cu benzină.
Aplicați un strat gros de 1-2 mm de compus de etanșare "săgeată" în mijlocul garniturii. Pentru a face acest lucru, tăiați tubul seringii într-un unghi.
Atenție: Nu aplicați un strat prea gros de compus de etanșare. Poate înfunda canalele de răcire din chiulasă.
Chiulasa trebuie strânsă nu mai târziu de 45 de minute după aplicarea compusului de etanșare.
Montați chiulasa cu o garnitură nouă. Asigurați-vă că garnitura de chiulasă este poziționată corect.
Strângeți piulița capac pe știftul "1" fără șaibă până când piulițele rămase cu șaiba pot fi strânse manual.
Atenție: Acoperiți suprafețele de contact curățate și degresate ale piulițelor și șaibelor cu compus de etanșare VAG AKD 45600001 și prestrângeți în ordinea corectă - de la 2 la 8 - cu un cuplu de 10 Nm.
Deșurubați piulița de la știftul "1". Curățați și deschideți șaiba de etanșare AKD 45600001 pe ambele părți și strângeți piulița la 10 Nm.
Atenție: Asigurați-vă că tuburile de protecție ale tachetului sunt poziționate corect.
La final, strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică de la 1 la 8 la 50 Nm.
Împingeți tijele de împingere și așezați axul culbutorului pe știfturile de montare.
Atenție: Introduceți cu grijă tijele de împingere în rulmenții cu bile ale tijei de împingere. Control cu degetul. Tijele de împingere instalate pe marginea tijei de împingere duc la rezultate de reglare eronate și deteriorarea tijelor de împingere la rotirea motorului.
Înainte de a instala arborele culbutorului, slăbiți șuruburile de reglare a bazei până când sunt la nivel de culbutori.
Notă: Asigurați-vă că fantele din stâlpii de sprijin (săgeți) sunt orientate în sus.
Utilizați piulițe M8 pentru fixare. Strângeți piulițele la un cuplu de 25 Nm.
Efectuați reglarea de bază a jocului supapelor.
Montați galeria de admisie cu carburatorul.
Instalați furtunuri de apă.
Umpleți cu lichid de răcire.
Instalați sistemul de evacuare.
Instalați firul de împământare al chiulasei din stânga.
Puneți capacele bujiilor.
Înșurubați capacele de protecție inferioare sub mașină.
Verificați nivelul uleiului de motor.
Odată ce temperatura de funcționare este atinsă, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
Verificați viteza de ralanti și reajustați dacă este necesar.
După un test de conducere, verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și, dacă este necesar, strângeți clemele de furtun.
Eliminarea aerului din tachete
Tachetele cu compensare a jocului supapelor trebuie verificate pentru incluziuni de aer în camera de lucru după instalare. Pentru a face acest lucru, pur și simplu apăsați cu degetul. Pistonul nu trebuie să cedeze la presiunea puternică a degetelor (în direcția săgeții). În caz contrar, este necesar să eliminați aerul din piston.
Trageți inelul de reținere "1" și îndepărtați bucșa tijei de împingere "2", pistonul cu supapă -3,4,5,6- și arcul supapei "7".
Umpleți pistonul "8" până la orificiul "9" cu ulei.
Introduceți arcul "7".
Introduceți pistonul "3" cu supapa -4,5,6- și apăsați în jos. În același timp, deschideți robinetul cu bilă "4" cu un alez.
Introduceți bucșa tijei de împingere și bucșa de ghidare a supapei sau tăiați tija de împingere și strângeți-o într-o menghină (cu orificiul "9" în sus) sau într-o presă de reparații până când inelul de reținere "1" poate fi introdus.
Introduceți inelul de reținere "1".
Comentariile vizitatorilor