Уніканне: Калі дэфектныя толькі ахоўныя трубкі штурхачоў або павінны быць заменены ўшчыльнялыя кольцы ахоўных трубак штурхачоў, здыманні галоўкі цыліндраў не патрабуецца. На станцыях абслугоўвання маюцца тэлескапічныя ахоўныя трубкі штурхачоў для наступнай дапрацоўкі рухавіка.
Зняцце
Галоўкі цыліндраў могуць здымацца без зняцця рухавіка. У гэтым выпадку патрабуецца толькі папярэдне зліць астуджальную вадкасць.
Адкруціць знізу абарону рухавіка.
Адлучыць наканечнікі свечак запальвання.
Зняць глушыцель і абедзве выхлапныя трубы.
Зняць впускной калектар з карбюратарам.
Прамыць рухавік у бензіне, першым чынам у раёне галовак цыліндраў.
Увага: Небяспека ўзгарання, не разводзіць адкрыты агонь.
Адкруціць з правай галоўкі цыліндраў трубку астуджальнай вадкасці і выцягнуць з левай галоўкі цыліндраў,
На левай галоўцы цыліндраў зняць з фланца датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці вадзяны шланг, які ідзе да галоўкі цыліндраў.
Адлучыць провад масы з левай галоўкі цыліндраў.
Адціснуць магутнай адвёрткай заціскны клямар вечка ўніз.
Зняць вечка і перад усталёўкай прамыць.
Адкруціць 2 ніты мацавання вала каромыслаў.
Зняць вал з каромысламі.
Выцягнуць штурхачы.
Адкруціць 8 гаек (размяшчэнне гл. у падзеле "Усталёўка") і зняць з шайбамі.
Зняць галоўку цыліндраў-з пракладкай да ахоўных трубак штурхачоў.
Увага: Калі здымаюцца таксама гідраўлічныя штурхачы, іх варта адзначыць, каб пасля ўсталёўваць у ранейшыя адтуліны. Скамячаныя штурхачы захоўваць дном штурхача ўніз.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай выдаліць адклады ў вобласці цыліндру\галоўка цыліндраў.
Ушчыльненне паміж цыліндрам і камерай згарання дасягаецца ў кожным цыліндры усталёўкай металічнага ўшчыльняльнага кольца. Гэтыя ўшчыльняльныя кольцы павінны замяняцца пры кожным дэмантажы.
Перад усталёўкай праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін у камерах згарання і выпускных каналах. Варта таксама праверыць кантактныя паверхні накладак цыліндраў і фланца впускнога калектара. Пашкоджаныя галоўкі замяняюцца.
Пры наяўнасці невялікіх расколін (0,5 мм) паміж гільзай сядла клапана і разьбой свячнай адтуліны, або пры парушэннях толькі першых віткоў разьбярства свячных адтулін, галоўкі могуць усталёўвацца на рухавік.
Калі здымаліся гідраўлічныя штурхачы, устаўляць іх на ранейшыя месцы ў адпаведнасці са зробленай маркіроўкай. Папярэдне праверыць штурхачы.
Праверыць цэласнасць і надзейнасць мацавання разьбовых свячных адтулін і шпілек. Пашкоджанае або перацягнутае разьбярства выпраўляецца з дапамогай разьбовых уставак Heli-Coli.
Калі разбіраліся валы каромыслаў, праверыць знос усіх дэталяў. Замяніць пашкоджаныя дэталі і сабраць.
Праверыць штурхачы на выгіб. Біццё не павінна перавышаць 0,3 мм. Для гэтага пакласці штурхачы на роўную паверхню і з дапамогай мацаў замераць біццё.
Пры наяўнасці драпін на працоўнай паверхні каромыслаў і апорных стоек яны могуць быць знятыя тонкай скуркай. Для гэтага пакласці скурку на роўную паверхню.
Перад усталёўкай расставіць старыя ахоўныя трубкі штурхачоў на патрэбны памер.
Зацягнуць ахоўныя трубкі штурхачоў. Памер "а" складае каля 194 мм.
Асцярожна паставіць галоўку цыліндраў з новымі металічнымі ўшчыльняльнымі кольцамі. Пры ўсталёўцы ахоўных трубак штурхачоў варта забяспечыць правільную пасадку ўшчыльняльных кольцаў паміж картэрам рухавіка і ахоўнай трубкай, а таксама паміж галоўкай цыліндраў і ахоўнай трубкай.
Увага: Усталёўваць новыя ўшчыльняльныя кольцы ахоўных трубак штурхачоў.
Павярнуць ахоўную трубку швом наверх.
Для лепшага ўшчыльнення неафарбаваных ці афарбаваных кантактных паверхняў на галоўцы цыліндраў выкарыстоўваецца якая ўшчыльняе маса VAG D 000400.
Кантактную паверхню галоўкі цыліндраў на картэры рухавіка пры пашкоджанні афарбоўкі апрацаваць тонкай наждачнай паперай.
Прамыць кантактныя паверхні бензінам.
Накласці па сярэдзіне пракладкі якая ўшчыльняе масу пластом таўшчынёй 1-2 мм "стрэлкі". Для гэтага адразаць шпрыц цюбіка наўскос.
Увага: Не наносіць занадта тоўсты пласт ушчыльняючай масы. Яна можа забіць каналы астуджальнай вадкасці ў галоўцы цыліндраў.
Галоўка цыліндраў павінна быць прыцягнута не пазней, чым 45 хвілін пасля нанясення ўшчыльняючай масы.
Паставіць галоўку цыліндраў з новай пракладкай. Забяспечыць правільную пасадку пракладкі галоўкі цыліндраў.
Зацягнуць каўпачковую гайку на шпільцы "1" без пракладачнай шайбы на гэтулькі, каб можна было загарнуць астатнія гайкі з пракладачнымі шайбамі рукой.
Увага: Вычышчаныя і абястлушчаныя кантактныя паверхні каўпачковых гаек і пракладачных шайбаў пакрыць ушчыльняючай масай VAG AKD 45600001 і папярэдне зацягнуць у правільнай паслядоўнасці - з 2 да 8 - момантам 10 нм.
Адкруціць каўпачковую гайку са шпількі "1". Ачысціць і адкрыць абапал AKD 45600001 пракладачную шайбу і папярэдне зацягнуць гайку момантам 10 нм.
Увага: Забяспечыць правільную пасадку ахоўных трубак штурхачоў.
Канчаткова зацягнуць каўпачковыя гайкі дынамаметрычным ключом з 1 па 8 момантам 50 нм.
Усунуць штурхачы і надзець вал каромыслаў на ўсталявальныя штыфты.
Увага: Асцярожна ўводзіць штангі штурхачоў у шаравыя падпятнікі штурхачоў. Кантраляваць пальцам. Цягі штурхачоў, усталяваныя на бок штурхача, прыводзяць да памылковых вынікаў рэгулявання і да пашкоджання штурхачоў пры правароце рухавіка.
Перад пастаноўкай вала каромыслаў адкруціць рэгулявальныя шрубы базавага рэгулявання да іх усталёўкі за подлицо з каромысламі.
Увага: Неабходна сачыць за тым, каб прарэзы апорных стоек (стрэлкі) былі звернутыя дагары.
Для замацавання выкарыстоўваць гайкі М8. Гайкі зацягнуць момантам 25 нм.
Вырабіць базавую рэгулёўку зазораў клапанаў.
Усталяваць впускной калектар з карбюратарам.
Усталяваць вадзяныя шлангі.
Заліць астуджальную вадкасць.
Устанавіць сістэму выпуску адпрацаваных газаў.
Устанавіць провад масы левай галоўкі цыліндраў.
Надзець свячныя наканечнікі.
Прыкруціць ніжнія ахоўныя кажухі пад аўтамабілем.
Праверыць узровень алею ў рухавіку.
Па дасягненні працоўнай тэмпературы праверыць узровень астуджальнай вадкасці і, калі патрабуецца, долить.
Праверыць абарачэнні халастога ходу і, калі патрабуецца зноўку адрэгуляваць.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць адсутнасць уцечак астуджальнай вадкасці і, калі патрабуецца, падцягнуць хамуты шлангаў.
Выдаленне паветра з штурхачоў
Штурхачы з кампенсаваннем зазораў клапанаў пасля ўсталёўкі павінны быць правераны на паветраныя ўключэнні ў працоўнай камеры. Для гэтага дастаткова пробы націскам пальцам. Поршань не павінен паддавацца моцнаму націску пальца (па кірунку стрэлкі). У адваротным выпадку неабходна выдаліць паветра са штурхача.
Выцягнуць стопорное кольца "1" і зняць утулку штангі штурхача "2", поршань з клапанам -3,4,5,бы- і спружыну клапана "7".
Запоўніць штурхач "8" да адтуліны "9" алеем.
Уставіць спружыну "7".
Уставіць поршань "3" з клапанам -4,5,6- і прыціснуць уніз. Пры гэтым адкрыць шаравой клапан "4" рэйснадзелем.
Уставіць утулку штангі штурхача і накіроўвалай утулкай клапана або абрэзанай штангай штурхача га гэтулькі сціснуць у цісках (адтулінай "9" уверх) або ў рамонтным прэсе, каб можна было ўставіць стопорное кольца "1".
Уставіць стопарнае кольца "1".
Каментары наведвальнікаў