Рамонт гідраўлічных штурхачоў немагчымы. Пры дэфектах штурхачы замяняюцца ў камплекце.
Кароткачасовыя грукі клапанаў пасля запуску рухавіка ці пры разгонах пасля моцнай нагрузкі на рухавік пры высокіх вонкавых тэмпературах не маюць значэнні.
Калі пры пашкоджаннях, напрыклад карэнных або шатун падшыпніках ў картэры рухавіка выяўляюцца металічныя пілавінне, паслядоўна разабраць і прамыць штурхачы. Пры гэтым не мяняць месцамі асобныя дэталі. Разборку і збоку гл. у раздзеле "Выдаленне паветра з штурхачоў".
Базавае рэгуляванне
Увага: Асцярожна ўводзіць штангі штурхачоў у шаравыя падпятнікі штурхачоў. Кантраляваць пальцам. Цягі штурхачоў, усталяваныя на бок штурхача, прыводзяць да памылковых вынікаў рэгулявання і да пашкоджання штурхачоў пры правароце рухавіка.
Пасля зняцця вала каромыслаў патрабуецца наступнае базавае рэгуляванне:
Адкруціць рэгулявальныя шрубы базавага рэгулявання ў каромыслах да іх усталёўкі за пад твар з каромысламі.
Усталяваць каленчаты вал у становішча верхняй мёртвай кропкі цыліндру (лятунок размеркавальніка запальвання павінен быць звернуты ў бок пазнакі цыліндру 1 на корпусе размеркавальніка запальвання). Для гэтага рухавік праварочваць за каленчаты вал.
Злёгку ўкруціць рэгулявальныя шрубы абодвух каромыслаў да прыціску да клапанаў (клапана не маюць зазораў).
З гэтага становішча адкруціць рэгулявальныя шрубы на два абарачэння і скончыць.
Для працягу рэгулявання каромыслаў 2-га, 3-га і 4-га цыліндраў паварочваць каленчаты вал налева да ўстаноўкі кожны раз лятунка размеркавальніка запальвання на 90°.
Арыгінал можна знайсці на: VWmanual.ru
Каментары наведвальнікаў