Podstawowa regulacja luzu zaworowego (VW Transporter T3)

Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego nie wymagają konserwacji. Nie należy zmieniać początkowych ustawień.

Naprawa popychaczy hydraulicznych nie jest możliwa. W przypadku uszkodzenia popychacze wymienia się jako komplet.

Krótkotrwałe stukanie zaworów po uruchomieniu silnika lub w czasie przyspieszania po dużym obciążeniu silnika przy wysokich temperaturach zewnętrznych nie ma żadnego znaczenia.

Jeżeli w skrzyni korbowej silnika, na przykład w wyniku uszkodzenia łożyska głównego lub korbowodu, znajdują się opiłki metalu, należy rozmontować i umyć popychacze po kolei. Nie zamieniaj poszczególnych części. Informacje dotyczące demontażu i widoku z boku znajdują się w sekcji "Usuwanie powietrza z popychaczy".

Podstawowa regulacja

Uwaga: Ostrożnie wsuń pręty popychające do łożysk kulkowych prętów popychających. Sterowanie palcem. Zamontowanie drążków popychaczy na krawędzi drążka popychacza prowadzi do błędnych wyników regulacji i uszkodzenia drążków popychaczy podczas obracania silnika.

Po wyjęciu wałka zaworowego konieczne jest przeprowadzenie następujących podstawowych regulacji:

Odkręć podstawowe śruby regulacyjne w wahaczach, aż zostaną zamontowane pod powierzchnią z wahaczami.

Ustaw wał korbowy w górnym martwym położeniu cylindra 1 (wirnik rozdzielacza musi być skierowany w stronę oznaczenia cylindra 1 na obudowie rozdzielacza). Aby to zrobić należy obrócić silnik za pomocą wału korbowego.

Lekko dokręć śruby regulacyjne obu wahaczy, aż dotkną zaworów (zawory nie mają szczelin).

Z tej pozycji należy odkręcić śruby regulacyjne o dwa obroty i zablokować je.





Aby kontynuować regulację dźwigienek zaworowych 2., 3. i 4. cylindra, należy obrócić wał korbowy w lewo, aż zawór rozdzielacza będzie ustawiony na 90° za każdym razem.