Montaż układu podgrzewania filtra paliwa (VW Transporter T3)

W ekstremalnie niskich temperaturach olej napędowy gęstnieje i zatyka filtr paliwa. Aby paliwo zachowało płynność nawet przy niskich temperaturach zewnętrznych, należy je wstępnie podgrzać. Aby to zrobić należy zamontować filtr z zaworem wentylatorowym. Następnie nadmiar paliwa, który normalnie zostałby przepompowany przez pompę paliwa z powrotem do zbiornika, zostaje skierowany do filtra paliwa. Paliwo to ulega nagrzaniu podczas przepływu przez pompę. W temperaturach poniżej 0 stopni. Podgrzane paliwo dostarczane jest do filtra przez pompę paliwa. Jeżeli temperatura paliwa w filtrze wzrośnie powyżej 10 stopni. C, następnie zawór wentylatora zostaje przełączony, a nadmiar paliwa przedostaje się przez przewód wylotowy paliwa bezpośrednio do zbiornika. Dzięki temu, stosując zimowy olej napędowy, układ paliwowy pozostaje sprawny nawet przy temperaturze -25 stopni. Z.

Instalacja

Uwaga! Należy zastosować zestaw wyposażenia dodatkowego VAG-251 198 127. Montaż zaworu zwrotnego kulowego na przewodzie wylotowym paliwa nie jest konieczny.

Odkręć przewody paliwowe.

Odkręć filtr paliwa wraz z jego górną częścią.



(23-171) Złóż nowy filtr: załóż pierścień uszczelniający, włóż zawór regulatora zgodnie z rysunkiem i zabezpiecz zaciskami.



Zamontuj filtr paliwa w nowym uchwycie.

Podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz je zaciskami.

(Oryginał można zobaczyć na portalu: VWmanual)

1 - przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika. Podczas montażu należy odciąć złączkę pierścieniową od istniejącego przewodu plastikowego i nasunąć nowy wąż 7x3x120 mm na plastikowy przewód paliwowy.

2 — przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa. Zdejmij istniejącą przezroczystą rurę. Odetnij część pierścieniową od strony filtra (pozostaje łącznik!), wyczyść połączenie i udrożnij rurociąg. Nasuń kawałek węża o wymiarach 7x3x120 mm na przezroczystą rurę plastikową i zabezpiecz zaciskiem w pobliżu pozostałego nypla łączącego. Zainstaluj ponownie przezroczysty rurociąg.

3 - rura wylotowa z pompy paliwa. Odetnij istniejącą rurę wylotową za złączką pierścieniową. Rozdziel i usuń pozostałą część łącznika. Zamontuj nowy wąż spustowy 5x3x800 mm.

4 - rura wylotowa do zbiornika paliwa. Zamontuj nowy odcinek węża 7x3x300 mm na istniejącym przeciętym przewodzie paliwowym. Podłącz rurę wylotową do końca zaworu sterującego wskazanego strzałką.

Zabezpiecz nowe przewody paliwowe tak, aby nie stykały się z ruchomymi częściami.

Uwaga! Jeżeli w trakcie montażu zawór sterujący ulegnie uszkodzeniu, to pomimo tego, że silnik zacznie pracować po zakończeniu prac, paliwo nie zostanie zassane. Wówczas paliwo nie przepływa przez przezroczysty przewód. W takim przypadku należy zamontować nowy zawór regulacyjny.