ВНИМАНИЕ: Преди и по време на работа трябва да се спазват инструкциите и правилата за поддържане на чистотата. За да се предотврати работата на горивната помпа с високо налягане в режим на сухо триене и за бързо стартиране на двигателя след смяна на части, е наложително да се извършат следните работи. При демонтиране или подмяна на възлите и компонентите на горивната система, разположени между резервоара и инжекционната помпа, е необходимо да се отстрани въздухът от системата, като се извърши основната настройка "Проверка на бустерната горивна помпа". При демонтиране или смяна на горивната помпа, горивните тръбопроводи или горивния филтър, основната настройка "Проверка на помпата за предварително захранване" трябва да се извърши 1 път преди стартиране на двигателя. При демонтиране или смяна на инжекционната помпа основната настройка трябва да се извърши преди стартиране на двигателя.
- 1 - 10 Nm
- 2 - Линия за високо налягане, 25 Nm, между инжекционната помпа и акумулатора за налягане (горивна шина)
- 3 - Тръбопроводи за връщане на гориво с редуцир-вентил, обърнете внимание на различните конструктивни групи
- 4 - 10 Nm
- 5 - Инжекторни линии, 25 Nm, между акумулатора за налягане (горивна шина) и инжекторите. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки: Проверете уплътнителния конус на съответния тръбопровод за деформации и пукнатини. Отворът не трябва да е деформиран, замърсен или повреден. Тръбопроводи, които са корозирали, не трябва повече да се използват, да не се сменят, да се инсталират без напрежение
- 6 - Регулатор на налягането на горивото -N276-, 80 Nm, проверка
- 7 - Акумулатор за високо налягане (рейка за гориво)
- 8 - Тръбопровод за подаване на гориво
- 9 - инжекционна помпа
- 10 - 20 Nm
- 11 - Датчик за налягане на горивото -G247-, 100 Nm
- 12 - 22 Nm
- 13 - Притискаща плоча, сменете, наблюдавайте монтажната позиция
- 14 - 10 Nm
- 15 - Капак на дюзата
- 16 - 5 Nm
- 17 - Дюза (пиезо дюза). Следните компоненти и уплътнения или О-пръстени трябва да се сменят при всяко демонтиране и монтиране: "Медна шайба", "О-пръстен на седлото на инжектора", "О-пръстен на дренаж на инжектора". При инсталиране на нов инжектор трябва да се сменят следните части и уплътнения или о-пръстени: "притискаща плоча", "медна шайба", "о-пръстен на гнездото на дюзата", "о-пръстен за връщане на дюзата". Повторно инсталираните инжектори трябва да се поставят изключително на първоначалното им място (цилиндър). Преди да използвате повторно "линията за впръскване под високо налягане", проверете визуално уплътнителните конуси за повреда, например напречно задръстване, корозия, сменете, ако е необходимо
Монтажна позиция на притискащата плоча
Различни линии за връщане на гориво
- -A-, без набраздяване: използвайте скоба за свързване на байпасната тръба за масло
- -B-, назъбен: НЕ използвайте скоба за свързване на масления байпас
Коментари на посетители