Увага: Лік абарачэнняў халастога ходу, утрыманне СА і момант запальвання правяраюцца і рэгулююцца сумесна. Пры праверках лямбда-зонд адключаецца.
Умова праверак: Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў павінна быць герметычнай.
Разагрэць рухавік, тэмпература алею не менш за 80 градусаў.
Выключыць усе спажыўцы электраэнергіі, у тым ліку кандыцыянер.
Калі трубкі прылады ўпырсквання адварочваліся ці змяняліся, перад праверкай рухавіка давесці лік абарачэнняў да 3000 аб/мін і пасля гэтага даць рухавіку працаваць на абарачэннях халастога ходу не меней 2 мінуць.
Увага: Кантрольна-вымяральныя прыборы падключаць толькі пры выключаным запальванні.
Праверыць момант запальвання.
Пераканацца, што працуе клапан сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу. Для гэтага ўключыць запальванне і пакласці руку на клапан. Ён павінен вібраваць і павінен быць чутны яго зумер. Клапан знаходзіцца побач са штуцэрам дросельнай засланкі.
Адлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка ад паветранага фільтра і зачыніць адтуліну ў штуцары коркам.
Калі ёсць, перакрыць адпаведным заціскам верхні клапан (ад ёмістасці з актываваным вуглём) у паветранага фільтра.
Падлучыць вымяральнік ліку абарачэнняў і страбаскоп у адпаведнасці з іх інструкцыямі па эксплуатацыі. Увага: пры гэтым запальванне павінна быць выключана.
Падлучыць шланг прыбора для праверкі ўтрымання СА праз разьбовай наканечнік да адмысловага штуцэра ў заліўной трубе злева "стрэлка". Увага: разьбовай наканечнік загарнуць шчыльна.
Пры выключаным запальванні адлучыць раздым "1" лямбда-зонда і раздым "2" кіраўніка клапана сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу.
Увага: Пры правядзенні праверачных і рэгулявальных прац павінен уключацца вентылятар радыятара.
(Арыгінал тэксту можна знайсці на партале: www.VWmanual.ru)
Праверыць лік абарачэнняў і ўтрыманне СА і, калі патрабуецца, зменным кручэннем рэгулявальнай шрубы "1" абарачэнняў халастога ходу і рэгулявальнай шрубы "2" утрыманні СА адрэгуляваць зададзеныя значэнні. Калі рэгулявальныя шрубы запламбаваны, прасвідраваць пломбы-каўпачкі і ўкруціць шрубы-самарэзы. Сцягнуць шрубы-самарэзы разам з каўпачкамі.
| Індэкс рухавіка | Змест СА% | Лік абарачэнняў аб/мін |
| MV, SS | 0,7±0,4 | 880±50 |
Злучыць адзін з адным раз'ём лямбда-зонда і раз'ём кіраўніка клапана сістэмы стабілізацыі абаротаў халастога ходу.
Пакінуць рухавік працаваць на халастых абарачэннях на працягу прыкладна 2 хвілін. Змест СА павінна заставацца ў межах 0,7±0,4%.
Праверыць функцыянаванне лямбда-зонда. Для гэтага адлучыць шланг "1" ад рэгулятара ціску "2" і зачыніць шланг. Утрыманне СА павінна кароткачасова падвысіцца і затым апусціцца (працэс рэгулявання).
Пасля правядзення рэгулявання запламбаваць шрубу рэгулявання зместу СА сінім каўпачком.
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка да паветранага фільтра.
Увага: Калі пры гэтым утрыманне СА павялічваецца, чыннік знаходзіцца не ў няправільным рэгуляванні, а выкідванні адыходаў картэра рухавіка з прычыны разрэджвання алею пры эксплуатацыі пераважна на кароткіх участках. Пасля шматразовых паездак на далёкія адлегласці доля паліва ў алеі і ўтрыманне СА у выхлапе нармалізуюцца. Можна таксама дасягнуць хутчэй пры прыкладна 30-хвіліннай яздзе на вялікай хуткасці шляхам замены алею.
Адключыць кантрольныя прыборы пры выключаным запальванні. Падлучыць усе адлучаныя шлангі і электрычныя правады.
Каментары наведвальнікаў