Паліва падаецца электрычнай паліўнай помпай з паліўнага бака праз паліўны фільтр да размеркавальнай трубкі, а далей да фарсунак. Рэгулятар ціску ў размеркавальнай трубцы забяспечвае сталасць ціску, роўнага 2,0 бар. Генератар ваганняў у рэгулятары ціску памяншае ваганні ў зваротным шлангу.
Паветра засмоктваецца рухавіком праз паветраны фільтр і вымяраецца расходамер паветра. У корпусе расходомера паветра размешчаны затамкавая засаўка, які пад уздзеяннем струменя паветра адхіляецца і ўтрымліваецца ў вызначаным становішчы. Кутняе становішча засаўкі служыць мерай праходзілага струменя паветра. Сігналы з засаўкі праз потенциометр падаюцца на блок кіравання.
Блок кіравання рэгулюе ў адпаведнасці з вымеранай масай паветра час упырсквання і тым самым колькасць упырскванага паліва. Пры больш працяглым адкрыцці фарсункі паспявае ўпырсквацца больш палівы. Дадатковыя адчувальныя элементы і датчыкі забяспечваюць падачу патрэбнай колькасці паліва і ў экстрэмальных сітуацыях руху.
Кіраўнік клапан сістэмы стабілізацыі рэжыму халастога ходу рэгулюе лік абарачэнняў рухавіка асабліва падчас разагравання і калі рухавік нагружаны спажыўцамі электраэнергіі.
Выключальнік дросельнай засланкі размешчаны непасрэдна на восі дросельнай засланкі. Ён выпрацоўвае сігнал кіравання пры палажэннях поўнага газу і халастога ходу дросельнай засланкі. Дзякуючы гэтаму асабліва адбываецца адключэнне цягі, таму што калі кантакт халастога ходу выключальніка замкнуць і адначасова абарачэнні вышэй, чым 1500 аб/мін, блок кіравання спыняе падачу паліва ў рухавік.
Лямбда-зонд (кіслародны датчык) вымярае на аўтамабілях з рэгуляваным каталізатарам утрыманне кіслароду ў струмені адпрацаваўшых газаў і перадае адпаведныя сігналы напругі на блок кіравання. Па інфармацыі аб складзе выхлапных газаў блок кіравання змяняе склад паветрана-паліўнай сумесі так, што якія адпрацавалі газы большай часткай могуць дапальвацца ў каталізатары.
Пры адмове найважнейшых датчыкаў блок кіравання вырабляе на рэзервовую праграму, каб прадухіліць пашкоджанне рухавіка і для магчымасці працягу руху. У гэтым выпадку рухавік пачынае тузацца і можа заглухнуць.
Каментары наведвальнікаў