Горивото се подава от електрическа горивна помпа от резервоара за гориво през горивния филтър към разпределителната тръба и след това към инжекторите. Регулаторът на налягането в разпределителната тръба осигурява постоянно налягане от 2,0 bar. Генераторът на колебания в регулатора на налягането намалява колебанията в маркуча за връщане.
Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и се измерва от измервателя на въздушната маса. При разходомера има клапа на вентила, която се отклонява и задържа в определено положение под въздействието на въздушния поток. Ъгловото положение на затвора служи като мярка за преминаващия въздушен поток. Сигналите от портата през потенциометър се подават към контролния блок.
Блокът за управление регулира времето за впръскване и съответно количеството впръскано гориво в съответствие с измерената въздушна маса. При по-дълго отваряне на дюзата има време да се впръска повече гориво. Допълнителните чувствителни елементи и сензори осигуряват подаването на точното количество гориво дори при екстремни ситуации на шофиране.
Контролният клапан на системата за стабилизиране на оборотите на празен ход регулира оборотите на двигателя, особено по време на процеса на загряване и когато двигателят е зареден с консуматори на електроенергия.
Превключвателят на дросела е разположен директно върху вала на дросела. Той генерира управляващ сигнал при положение на пълна газ и на празен ход. Благодарение на това, по-специално, тягата се прекъсва, тъй като когато контактът на празен ход на превключвателя е затворен и в същото време скоростта е по-висока от 1500 об / мин, управляващият блок прекъсва подаването на гориво към двигателя.
Ламбда сондата (кислороден сензор) измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове на превозни средства с регулиран катализатор и предава съответните сигнали за напрежение към контролния блок. Въз основа на информацията за състава на отработените газове, управляващият блок променя състава на сместа въздух-гориво, така че отработените газове да могат да изгорят най-вече в катализатора.
В случай на повреда на най-важните сензори, контролният блок стартира резервна програма, за да предотврати повреда на двигателя и да продължи движението. В този случай двигателят започва да потрепва и може да спре.
Коментари на посетители