Digifant, K-Jetronic, KE-Motronic (Mono-Jetronic вижте по-горе)
Отоплението на входящия въздух се контролира от въздушна клапа в кутията на въздушния филтър в зависимост от натоварването и температурата. Въздушният амортисьор се управлява от вакуумно-мембранен механизъм с помощта на вакуума, генериран във всмукателния колектор. Температурният регулатор в кутията на въздушния филтър контролира вакуума въз основа на температурата и вакуума на всмукателния колектор. В случай на нарушение на отоплението на входящия въздух могат да възникнат следните претенции към работата на двигателя:
- Незадоволителна работа на празен ход на двигателя по време на загряването му;
- Преходни повреди;
- Недостатъчна мощност, максималната скорост не е достигната;
- Висок разход на гориво.
Проверка на задвижващия механизъм на въздушната клапа
Проверете стегнатостта на закрепването на вакуумните маркучи от мембранната кутия (отпред вдясно при корпуса на въздушния филтър) към терморегулатора (отгоре на корпуса на въздушния филтър) и от температурния контролер към всмукателния колектор.
Проверете маркучите за повреди и порьозност, като ги огънете, сменете маркучите, ако е необходимо.
Отстранете горната част на филтъра заедно с филтърния елемент и проверете позицията на регулиращата клапа в долната част на филтъра. Амортисьорът трябва да затваря изхода на топлия въздух -1-. Проверете подвижността на регулиращата клапа, ако е необходимо, осигурете нейната подвижност.
Изключете маркуча -3 - от терморегулатора в горната част на кутията на въздушния филтър и проверете работата на въздушната клапа чрез засмукване през устата. Амортисьорът трябва да се отваря и затваря чуто. Ако е необходимо, сменете изтичащата вакуумна мембранна кутия.
Тест на регулатора на температурата
Предпоставка за проверка: всмукателният колектор трябва да е в добро състояние, двигателят трябва да е поносимо горещ на пипане. Максималната температура на входящия въздух е +20 °C.
Отстранете горната част на въздушния филтър заедно с резервния филтърен елемент, вижте по-долу.
Свържете двата вакуумни маркуча към терморегулатора. Свързващото съединение на вакуумния маркуч от механизма на вакуумната диафрагма може да има следните идентификационни характеристики: кафяв стикер до фитинга: месингов фитинг на регулатора на температурата: фитингът е с процеп.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Контролният вентил трябва да се премести нагоре в рамките на 20 секунди (изходен отвор за студен въздух -3- затворен, вижте фигура 24-233).
Ако температурата на входящия въздух е между +20°C и +30°C, въздушната клапа трябва да бъде между двете връзки -1- и -3-. При температура на входящия въздух над +30°C въздушната клапа трябва напълно да затвори тръбата за входящия въздух.
Ако не, почистете 2-те отвора на температурния регулатор от вътрешната страна на входящия въздуховод или сменете съответно температурния регулатор.
Инсталирайте въздушен филтър, вижте по-долу.
Коментари на посетители