Проверка на отоплението на входящия въздух (VW Passat B3)

Digifant, K-Jetronic, KE-Motronic (Mono-Jetronic вижте по-горе)

Отоплението на входящия въздух се регулира с помощта на въздушна клапа в кутията на въздушния филтър в зависимост от натоварването и температурата. Въздушният амортисьор се управлява от вакуумен диафрагмен механизъм, използващ вакуума, създаден във всмукателния колектор. Температурният регулатор в кутията на въздухопречиствателя контролира вакуума в зависимост от температурата и вакуума във всмукателния колектор. Ако отоплението на входящия въздух е нарушено, могат да възникнат следните оплаквания относно работата на двигателя:

• Лоша работа на двигателя на празен ход по време на загряване;
• Неизправност при преходни процеси;
• Недостатъчна мощност, максималната скорост не е достигната;
• Голям разход на гориво.

Проверка на задвижването на въздушната клапа

Проверете здравината на вакуумните маркучи от мембранната кутия (отпред вдясно близо до корпуса на въздушния филтър) към терморегулатора (отгоре на корпуса на въздушния филтър) и от терморегулатора към всмукателния колектор.

Проверете маркучите за повреди и порьозност, като ги огънете и сменете маркучите, ако е необходимо.



Отстранете горната част на филтъра заедно с филтърния елемент и проверете позицията на контролния вентил в долната част на филтъра. Амортисьорът трябва да затвори тръбата за топъл въздух "1". Проверете подвижността на управляващия вентил и осигурете неговата подвижност, ако е необходимо.


Изключете маркуч -3 - от регулатора на температурата в горната част на кутията на въздушния филтър и проверете работата на въздушната клапа чрез засмукване през устата. Амортисьорът трябва да се отваря и затваря чуто. Ако е необходимо, сменете спукана вакуумна мембранна кутия.

Проверка на температурния контролер

(Вижте оригинала на уебсайта: www.VWManual.ru)

Предпоставка за проверка: всмукателният колектор трябва да е в ред, двигателят трябва да е приемливо горещ на пипане. Максимална температура на входящия въздух +20°C.

Отстранете горната част на въздушния филтър заедно със сменяемия филтърен елемент, виж по-долу.

Свържете двата вакуумни маркуча към терморегулатора. Фитингът за свързване на вакуумния маркуч от механизма на вакуумната диафрагма може да има следните идентификационни характеристики: кафяв стикер до фитинга: месингов фитинг близо до регулатора на температурата: фитингът има прорез.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Контролният вентил трябва да се затегне в рамките на 20 секунди (отворът за студен въздух "3" е затворен, вижте Фигура 24-233).

Ако температурата на входящия въздух е между +20°C и +30°C, въздушната клапа трябва да бъде разположена между двете тръби "1" и "3". Когато температурата на входящия въздух е над +30°C, въздушната клапа трябва напълно да затвори тръбата за входящия въздух.

В противен случай почистете 2-те отвора на терморегулатора от вътрешната страна на корпуса на водача за всмукване на въздух или съответно сменете терморегулатора.

Инсталирайте въздушния филтър, вижте по-долу.