Motor musí byť zahriaty (Macna teplota musí byť aspoň 80°C).
Všetky elektrické spotrebiče musia byť odpojené. To platí aj pre elektrický ventilátor.
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a zapojte ju.
Zapaľovanie musí byť správne nastavené.
Teleso škrtiacej klapky musí byť v dobrom stave; pri voľnobehu by mal byť ventil zatvorený.
Je potrebné mať analyzátor plynu a tachometer. Obe zariadenia musia byť pripojené podľa pokynov.
Na nastavenie obsahu CO vo výfukových plynoch je potrebný špeciálny kľúč.
Pripojte analyzátor plynu k meracej trubici po odstránení zátky zo sacieho potrubia. Spojenie musí byť vzduchotesné. Odpojte konektor kyslíkového senzora.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, otáčkomer by mal ukazovať (800±50) ot./min. Odčítajte obsah CO, mal by byť (0,7±0,4)%.
V prípade potreby upravte obsah CO pomocou skrutiek množstva a kvality.
Pripojenie ventilačnej hadice kľukovej skrine zvýši obsah CO v dôsledku prítomnosti olejových pár.
[Zobraziť originál na tomto portáli: VWmanual.ru]
Motor s nenastaviteľným katalyzátorom vybavený systémom Digijet
Nastavenie voľnobežných otáčok v takomto motore sa vykonáva podobným spôsobom, ako je opísané vyššie, len s tým rozdielom, že kyslíkový senzor nie je vypnutý. Obsah CO sa meria vo výstupnom potrubí tlmiča a mal by byť (1,5±0,5) %.

Komentáre návštevníkov