Motor musí byť teplý (Teplota Macna musí byť aspoň 80°C).
Všetky elektrické spotrebiče musia byť vypnuté. To platí aj pre elektrický ventilátor.
Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a zapojte ju.
Zapaľovanie musí byť správne nastavené.
Teleso škrtiacej klapky musí byť v dobrom stave; pri voľnobehu by mala byť klapka zatvorená.
Je potrebné mať analyzátor plynu a tachometer. Obe zariadenia musia byť pripojené podľa pokynov.
Na úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch je potrebný špeciálny kľúč.
Pripojte analyzátor plynu k meracej trubici po odstránení zátky zo sacieho potrubia. Spojenie musí byť tesné. Odpojte konektor kyslíkového senzora.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, otáčkomer by mal ukazovať (800±50) ot./min Odčítajte obsah CO, malo by to tak byť (0,7±0,4) %.
V prípade potreby upravte obsah CO pomocou skrutiek množstva a kvality.
Pripojenie ventilačnej hadice kľukovej skrine zvýši obsah CO v dôsledku prítomnosti olejových výparov.
Motor s pevným katalyzátorom vybavený systémom Digijet
Nastavenie voľnobežných otáčok v takomto motore sa vykonáva podobným spôsobom, ako je opísané vyššie, s jediným rozdielom, že kyslíkový senzor nie je vypnutý. Obsah CO sa meria vo výfukovom potrubí tlmiča a mal by byť (1,5±0,5) %.
Komentáre návštevníkov