Двигун повинен бути прогрітий (температура Macna повинна бути не менше 80°C).
Усі споживачі електричного струму мають бути вимкнені. Це стосується електровентилятора.
Від'єднайте шланг системи вентиляції картера та заглушіть його.
Запалювання має бути правильно відрегульоване.
Блок дросельної заслонки повинен бути справний; на холостому ходу заслонка повинна бути закрита.
Необхідно мати газоаналізатор та тахометр. Обидва прилади мають бути підключені згідно з інструкцією.
Необхідний спеціальний ключ для регулювання вмісту CO у газах, що відпрацювали.
Підключіть газоаналізатор до вимірювального патрубка, попередньо видаливши заглушку з впускного колектора. З'єднання має бути герметично. Вимкніть роз'єм датчика кисню.
Запустіть двигун і залиште працювати на неодруженому ходу, тахометр повинен показувати (800±50) об/хв. Зніміть показання вмісту СО, він повинен становити (0,7±0,4)%.
У разі потреби відрегулюйте вміст CO гвинтами кількості та якості.
Під'єднання шланга вентиляції картера збільшить вміст із-за наявності масляних парів.
Двигун із нерегульованим каталізатором, оснащений Digijet
Регулювання холостого ходу в такому двигуні проводиться способом, подібним до описаного вище, з тією різницею, що не відключається датчик кисню. Зміст CO вимірюється у випускній трубі глушника і має становити (1,5±0,5)%.
Коментарі відвідувачів