Опис системи упорскування Digijet (VW Golf 2)

Система запалювання та упорскування палива Digijet (мал. 154) розроблена WV і встановлюється на двигунах з індексами NZ та RC. Вона має регулятор холостого ходу і відключення примусового холостого ходу. Наявність електронної системи керування забезпечує експлуатацію з регульованим каталізатором. Паливо подається з паливного бака паливним насосом, що знаходиться в баку, і підводиться в паливний акумулятор. Основний паливний насос подає паливо через паливний фільтр до розподільника палива. Паливний розподільник, пов'язаний із регулятором тиску, забезпечує сталість тиску. Він також несе функцію накопичення палива. Від паливного розподільника паливо потрапляє через електромагнітні форсунки у відповідні циліндри двигуна. Вони здійснюють періодично, тобто імпульсами, упорскування палива у впускній трубі безпосередньо до форсунок. Кількість палива, що впорскується, регулюється тривалістю впорскування.

Тривалість упорскування залежить від наступних параметрів: кількості повітря, температури двигуна, частоти обертання двигуна, температури повітря, що всмоктується, положення дросельної заслінки, вмісту кисню s відпрацьованих газах.



Кількість повітря, що всмоктується, і температура зовнішнього повітря вимірюються витратоміром повітря, який розташований між повітряним фільтром і впускною трубою. Блок управління порівнює ці значення з температурою двигуна і положенням дросельної загонки, інформація про який подається в блок управління від вимикача дросельної заслінки. Інформація про частоту обертання двигуна передається до блоку управління з клеми 1 котушки запалювання. Інформація про залишковий вміст кисню передається від датчика кисню, у результаті обчислюється необхідна тривалість упорскування палива.