Opis układu wtryskowego Digijet (VW Golf 2)

Układ zapłonu i wtrysku paliwa Digijet (rysunek 154) został opracowany przez WV i jest montowany w silnikach o indeksach NZ i RC. Wyposażony jest w regulator biegu jałowego i wyłącznik wymuszonego biegu jałowego. Obecność elektronicznego układu sterowania zapewnia pracę z regulowanym katalizatorem. Paliwo jest dostarczane ze zbiornika za pomocą pompy paliwowej znajdującej się w zbiorniku i podawane do akumulatora paliwa. Główna pompa paliwowa tłoczy paliwo przez filtr paliwa do listwy paliwowej. Rozdzielacz paliwa, podłączony do regulatora ciśnienia, zapewnia stałe ciśnienie. Pełni również funkcję magazynowania paliwa. Z rozdzielacza paliwo trafia do odpowiednich cylindrów silnika za pośrednictwem wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Okresowo, czyli impulsowo, wtryskują paliwo do przewodu dolotowego bezpośrednio do wtryskiwaczy. Ilość wtryskiwanego paliwa jest regulowana przez czas wtrysku.

Czas wtrysku zależy od następujących parametrów: ilości powietrza, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, temperatury powietrza dolotowego, położenia przepustnicy, zawartości tlenu w spalinach.



Ilość zasysanego powietrza i temperatura powietrza zewnętrznego mierzone są za pomocą przepływomierza powietrza, który znajduje się pomiędzy filtrem powietrza a rurą dolotową. Jednostka sterująca porównuje te wartości z temperaturą silnika i położeniem przepustnicy, o czym informacja ta jest przesyłana do jednostki sterującej z przełącznika przepustnicy. Informacje o prędkości obrotowej silnika przekazywane są do jednostki sterującej za pośrednictwem zacisku 1 cewki zapłonowej. Informacja o zawartości tlenu resztkowego przesyłana jest przez czujnik tlenu, co pozwala na obliczenie niezbędnego czasu wtrysku paliwa.