Апісанне сістэмы ўпырску Digijet (VW Golf 2)

Сістэма запальвання і ўпырску паліва Digijet (мал. 154) распрацавана WV і ўсталёўваецца на рухавіках з азначнікамі NZ і RC. Яна забяспечана рэгулятарам халастога ходу і адключэнні прымусовага халастога ходу. Наяўнасць электроннай сістэмы кіравання забяспечвае эксплуатацыю з рэгуляваным каталізатарам. Паліва падаецца з паліўнага бака змешчаным у баку якая падае паліўнай помпай і падводзіцца ў паліўны акумулятар. Асноўная паліўная помпа падае паліва праз паліўны фільтр да паліўнага размеркавальніка. Паліўны размеркавальнік, злучаны з рэгулятарам ціску, забяспечвае сталасць ціску. Ён нясе таксама функцыю назапашвання паліва. Ад паліўнага размеркавальніка паліва пападае праз электрамагнітныя фарсункі ў якія адпавядаюць цыліндры рухавіка. Яны ажыццяўляюць перыядычна, гэта значыць імпульсамі, упырск паліва ва впускной трубе непасрэдна да фарсунак. Колькасць упырскваецца паліва рэгулюецца працягласцю ўпырску.

Працягласць упырску залежыць ад наступных параметраў: колькасці паветра, тэмпературы рухавіка, частаты кручэння рухавіка, тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра, становішчы дросельнай засланкі, утрыманні кіслароду s адпрацаваных газах.

Мал. 154. Сістэма ўпырску паліва DIGIJET: 1 - месцазнаходжанне асноўнай паліўнай помпы і паліўнага фільтра (пад дном аўтамабіля перад паліўным бакам); 2 - трымальнік; 3 - які падае паліваправод да рэгулятара ціску; 4 - гайка (10 Нм); 5 - паліўны фільтр (стрэлка паказвае напрамак патоку паліва); 6 - зваротны паліваправод ад паліўнага бака; 7 - назапашвальнік помпы; 8 - паліваправод ад падаючай паліўнай помпы; 9 - зваротны паліваправод ад рэгулятара ціску паліва;. 10 - сетка; 11 - асноўная паліўная помпа; 12 - ушчыльняльнае кольца; 13 - крапежнае кольца; 14 - адаптар (пры зняцці націснуць выступы фіксатара і падчапіць адвёрткай)

Колькасць якое ўсмоктваецца паветра і тэмпература вонкавага паветра вымяраюцца расходамерам паветра, які размешчаны паміж паветраным фільтрам і впускной трубой. Блок кіравання параўноўвае гэтыя значэнні з тэмпературай рухавіка і становішчам дросельнай загонкі, інфармацыя аб якім падаецца ў блок кіравання ад выключальніка дросельнай засланкі. Інфармацыя аб частаце кручэння рухавіка перадаецца ў блок кіравання з клемы 1 шпулькі запальвання. Інфармацыя аб рэшткавым утрыманні кіслароду перадаецца ад датчыка кіслароду, у выніку чаго вылічаецца неабходная працягласць упырску паліва.

[Інфармацыя размешчана на гэтым сайце: VWmanual.ru]

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Калеснікаў Арцём

Папярэднія артыкулы
Сістэмы ўпырску паліва — агульныя звесткі

Наступныя артыкулы
Рэгулёўка параметраў халастога ходу сістэмы ўпырску Digijet
Магчымыя няспраўнасці сістэм упырску
Паліўная помпа і фільтры
Датчык ўзроўню паліва
Паліўны бак — зняцце і ўстаноўка
Інэрцыйны і вентыляцыйны клапаны