Przełączniki do sprawdzania szczelności wtryskiwaczy (ciśnienie zasilania wtryskiwaczy bez włączania zapłonu)
Silniki BGU
Wyjąć bezpiecznik SB 33 znajdujący się w gnieździe F 33 bloku bezpieczników.
Za pomocą przewodów połącz prawy zacisk gniazda F33 z plusem (+) Akumulator, aby włączyć pompę paliwową, gdy silnik nie pracuje.
Silniki BSE, BSF
Wyjmij schowek od strony kierowcy.
Wymontować przekaźnik pompy paliwa (J17) ze skrzynki przekaźników (patrz schematy połączeń),
Połącz styki za pomocą przewodów (1) i (2) złącze przekaźnika (w bloku), aby włączyć pompę paliwa, gdy silnik nie pracuje.
Podczas pracy pompy z dysz może wypływać nie więcej niż 1-2 krople paliwa na minutę.
Przełączniki do określania ilości wtryskiwanego paliwa
Podczas sprawdzania ilości wtryskiwanego paliwa dysze wtryskiwaczy są wysyłane do oddzielnych identycznych zbiorników (w tym celu należy zdemontować kolektor paliwowy z wtryskiwaczami bez odłączania go od przewodów paliwowych).
Wtryskiwacze zasilane są za pomocą włącznika przyciskowego oraz kompletu przewodów od (+) bateria.
Pompa paliwowa jest podłączona w sposób opisany powyżej.
Zasilanie jest dostarczane do każdego wtryskiwacza po kolei (dysza otwarta) w ciągu 30 sekund.
Następnie porównuje się ilość paliwa w zbiornikach.
Podczas otwierania dyszy można ocenić kształt stożka oprysku.
Komentarze gości