Motorul trebuie să fie cald (Temperatura Macna trebuie să fie de cel puțin 80°C).
Toți consumatorii electrici trebuie să fie opriți. Acest lucru este valabil și pentru ventilatorul electric.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului și conectați-l.
Aprinderea trebuie reglată corespunzător.
Corpul clapetei trebuie să fie în stare bună; la ralanti, amortizorul trebuie închis.
Este necesar să aveți un analizor de gaz și un turometru. Ambele dispozitive trebuie conectate conform instrucțiunilor.
Este necesară o cheie specială pentru a regla conținutul de CO din gazele de eșapament.
Conectați analizorul de gaz la conducta de măsurare după ce ați scos dopul din galeria de admisie. Conexiunea trebuie să fie strânsă. Deconectați conectorul senzorului de oxigen.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti, turometrul ar trebui să arate (800±50) rpm Faceți citiri ale conținutului de CO, ar trebui să fie (0,7±0,4) %.
Dacă este necesar, reglați conținutul de CO cu șuruburile de cantitate și calitate.
Conectarea furtunului de ventilație a carterului va crește conținutul de CO din cauza prezenței fumului de ulei.
Motor cu catalizator fix echipat cu Digijet
Reglarea turației de mers în gol într-un astfel de motor se realizează într-un mod similar cu cel descris mai sus, cu singura diferență că senzorul de oxigen nu este oprit. Conținutul de CO este măsurat în țeava de evacuare a tobei de eșapament și ar trebui să fie (1,5±0,5) %.
Comentariile vizitatorilor