4-valcový benzínový motor
Odstúpenie
Až do 9/93: Odstráňte klinový remeň, pozri ďalej v tejto kapitole.
Od 10/93: Odstráňte klinový remeň a ak je k dispozícii, napínaciu kladku, pozri ďalej v tejto kapitole.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC pre valec 1 a už nastavenie nemeňte, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Odskrutkujte obe remenice klinového remeňa alebo tlmič vibrácií z kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt ozubeného remeňa.
Označte šípkou na ozubenom remene pomocou fixky alebo označte smer jeho pohybu pri bežiacom motore.
Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
Pozor: Ak je to možné, s odstráneným ozubeným remeňom nemeňte nastavenie motora.
Inštalácia
Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Pozor: Šípka vyznačená na páse musí ukazovať v smere otáčania hriadeľa motora.
Namontujte remenicu kľukového hriadeľa pomocou jednej skrutky. Upevnite tlmič vibrácií vstrekovacieho motora všetkými štyrmi skrutkami.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC pre valec 1. Súčasne sa značky na remenici kľukového hriadeľa a medzihriadeľa musia zhodovať (šípka) na pravom obrázku. Kľukový hriadeľ je v TDC pre valec 1.
Pozor: Pri motore s označením AEK nezáleží na polohe značky na ozubenom kolese medzihriadeľa. TDC kľukového hriadeľa pre valec 1 sa kontroluje cez kontrolný otvor v skrini prevodovky. Totiž: cez okrúhly otvor by malo byť viditeľné, že zn «O» na zotrvačníku sa nachádza oproti značke na kľukovej skrini. Skontrolujte, či posúvač v skrini rozdeľovača zapaľovania ukazuje značku TDC pre valec 1 (obrázok 28-345), v prípade potreby koleso predlohového hriadeľa zodpovedajúcim spôsobom dotiahnite v smere otáčania kľukového hriadeľa motora, viď kap «Systém zapaľovania».
Upozornenie: Pri motoroch so zadným krytom ozubeného remeňa sa značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí zhodovať so značkou TDC na kryte.
V prípade potreby otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa značka na jeho ozubenom kolese nezhoduje so značkou na kryte hlavy valcov alebo na kryte ozubeného remeňa.
Pozor: Ak sa musí vačkový hriadeľ otočiť o veľký uhol, uistite sa, že žiadny z piestov nie je v polohe TDC, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V prípade potreby otočte kľukový hriadeľ o cca 90° (1/4 otáčky) v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Remenica sa však ako celok nesmie otáčať o viac ako 90°.
Nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Pozor: Pri aplikácii ozubeného remeňa nemeňte polohu vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa ani medzihriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo už nebude produkovať svoj plný výkon. Po napnutí ozubeného remeňa znova skontrolujte nastavenie vačkového hriadeľa, medzihriadeľa a remenice. To znamená: Ak sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na ochrannej clone, potom sa zároveň značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať so značkou na ozubenom kolese predlohového hriadeľa. V opačnom prípade je potrebné zopakovať nastavenie ozubenia vačkového hriadeľa a remenice s odstráneným ozubeným remeňom.
Zatiahnite za ozubený remeň.
Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania motora a znova skontrolujte nastavenie.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Nainštalujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte horný kryt remeňa.
Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite ju na 20 Nm (pre motor s označením AEK - krútiaci moment 25 Nm).
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň, pozri ďalej v tejto kapitole.
Nainštalujte poly klinový remeň a napínací valec (20 Nm), napnite rebrovaný klinový remeň, pozri ďalej v tejto kapitole.
Skontrolujte načasovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte.
Upozornenie: Pri opravách, ktoré si vyžadujú demontáž rozvodového remeňa iba z rozvodového kolesa vačkového hriadeľa, nastavte rozvodový remeň nasledovne:
Nastavte kľukový hriadeľ na TDC pre valec 1, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na kryte hlavy valcov, pozri obrázok 13-689.
Uvoľnite ozubený remeň a vyberte ho z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Pozor: Potom sa už nesmie meniť poloha kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Nasaďte ozubený remeň a utiahnite.
Odstráňte uzáver rozdeľovača zapaľovania. Skontrolujte, či posúvač v kryte rozvádzača ukazuje na značku TDC pre valec 1.
Ak tomu tak nie je, otočte rozdeľovač zapaľovania tak, aby sa značky zhodovali. V prípade potreby znova nainštalujte rozdeľovač zapaľovania, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa značky na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli zhodujú so zodpovedajúcimi značkami na skriniach.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Naštartujte motor. Pískanie vychádzajúce z ozubeného remeňa signalizuje príliš veľké napnutie remeňa.
Komentáre návštevníkov