Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
4-valcový benzínový motor
Odstránenie
Pred 9/93: Odstráňte klinový remeň, pozri nižšie v tejto kapitole.
Od 10/93: Odstráňte klinový remeň a ak je namontovaný, napínací valec, pozri ďalej v tejto kapitole.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC pre valec 1 a ďalej nemeňte nastavenie, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Odskrutkujte obe remenice klinového remeňa, prípadne tlmič torzných vibrácií z kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Pomocou fixky alebo fixky označte smer pohybu rozvodového remeňa šípkou pri bežiacom motore.
Uvoľnite a vyberte ozubený remeň.
Pozor: Ak je to možné, nemeňte nastavenie motora, keď je ozubený remeň odstránený.
Inštalácia
Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Pozor: Šípka na páse musí ukazovať v smere otáčania hriadeľa motora.
Zaistite remenicu kľukového hriadeľa jednou skrutkou. Zaistite tlmič vibrácií motora so vstrekovacím systémom pomocou všetkých štyroch skrutiek.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC pre valec 1. Súčasne by sa značky na remenici kľukového hriadeľa a medzihriadeľa (šípka) na pravom obrázku mali zhodovať. V tomto prípade je kľukový hriadeľ v polohe TDC pre valec 1.
Poznámka: Pre motor s označením AEK nemá poloha značky na ozubenom kolese medzihriadeľa žiadny význam. Súlad kľukového hriadeľa s polohou TDC pre valec 1 sa kontroluje cez kontrolný otvor v skrini prevodovky. Konkrétne: cez okrúhly otvor by malo byť viditeľné, že značka "O" na zotrvačníku je umiestnená oproti značke na kľukovej skrini. Skontrolujte, či rotor v skrini rozvádzača ukazuje na značku TDC pre valec 1 (obrázok 28-345), v prípade potreby otočte koleso medzihriadeľa v smere otáčania kľukového hriadeľa motora, viď kapitola "Systém zapaľovania".
Upozornenie: Pri motoroch so zadným krytom rozvodového remeňa sa značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí zhodovať so značkou TDC na kryte.
V prípade potreby otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa značka na jeho ozubenom kolese nezhoduje so značkou na kryte hlavy valcov alebo ochrannej clone ozubeného remeňa.
Pozor: Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ pod veľkým uhlom, uistite sa, že žiadny z piestov nie je v polohe TDC, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V prípade potreby otočte kľukový hriadeľ približne o 90° (1/4 otáčky) v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Remenica ako celok by sa však nemala otáčať o viac ako 90°.
Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Pozor: Pri aplikácii rozvodového remeňa sa nesmie meniť poloha vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa alebo medzihriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo motor prestane produkovať svoj plný výkon. Po napnutí rozvodového remeňa znova skontrolujte nastavenie vačkového hriadeľa, medzihriadeľa a remenice. To znamená: Ak sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na ochrannom kryte, potom sa súčasne značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať so značkou na ozubenom medziľahlom hriadeli. V opačnom prípade je potrebné zopakovať nastavenie ozubenia vačkového hriadeľa a remenice s odstráneným ozubeným remeňom.
Napnite rozvodový remeň.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora o dve otáčky a znova skontrolujte nastavenie.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Namontujte spodný kryt rozvodového remeňa.
[Originálny text je k dispozícii na portáli: VWmanual.ru]
Nainštalujte horný kryt remeňa.
Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite ju na krútiaci moment 20 Nm (pre motory s označením AEK - 25 Nm).
Nainštalujte a napnite klinový remeň, pozri nižšie v tejto kapitole.
Nainštalujte poly klinový remeň a napínací valec (20 Nm), utiahnite poly klinový remeň, pozri nižšie v tejto kapitole.
Skontrolujte načasovanie zapaľovania a v prípade potreby ho upravte.
Upozornenie: Pri opravách, ktoré si vyžadujú demontáž rozvodového remeňa len z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, nastavte rozvodový remeň nasledovne:
Nastavte kľukový hriadeľ na TDC pre valec 1, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na kryte hlavy valcov, pozri obrázok 13-689.
Uvoľnite ozubený remeň a vyberte ho z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Poznámka: Potom by sa už nemala meniť poloha kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Nasaďte ozubený remeň a utiahnite ho.
Odstráňte uzáver rozdeľovača. Skontrolujte, či bežec v skrini rozdeľovača zapaľovania ukazuje na značku TDC pre valec 1.
Ak tomu tak nie je, otočte rozdeľovač zapaľovania tak, aby sa značky zhodovali. V prípade potreby znova nainštalujte rozdeľovač zapaľovania, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či sa značky na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli zhodujú so zodpovedajúcimi značkami na skriniach.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Naštartujte motor. Pískavý zvuk vychádzajúci z rozvodového remeňa signalizuje, že remeň je príliš napnutý.
Komentáre návštevníkov