Diagnostika poruchy rozvodového remeňa (VW Golf 3)

Rozvodový remeň má veľký význam pre dieselový motor, ak sa remeň pretrhne alebo jeden alebo viac zubov skĺzne na remenici, nevyhnutne dôjde k vážnej poruche motora. pretože ventily (poháňaný vačkovým hriadeľom) sa už nezatvára v správnom čase. V tomto prípade nahor sa pohybujúce piesty narážajú na ventilové dosky. Ozubený remeň poháňa tieto agregáty: vačkový hriadeľ, vstrekovacie čerpadlo paliva, olejové čerpadlo a vákuové čerpadlo pre posilňovač a brzdy.

Práca s ozubeným remeňom

Nastavenie vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva sa vykonáva na dieselovom motore veľmi presne.

Akákoľvek zmena napnutia remeňa alebo jeho výmena si vyžaduje nastavovacie práce. Preto sa obmedzujú na údržbárske práce vykonávané pomocou jednoduchých zariadení a periodickú kontrolu napnutia remeňa. Ak je pás napnutý alebo úplne odstránený (vymeniť alebo odstrániť hlavu valca), potom treba skontrolovať alebo nastaviť časovanie ventilov a začiatok vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla. Obe tieto práce si vyžadujú špeciálne znalosti a predovšetkým špeciálne nástroje. Nástroje potrebné na nastavenie časovania ventilov si môžete kúpiť v špecializovaných predajniach. Meracie hodiny potrebné na nastavenie časovania vstrekovania (ukazovateľ hodín) so špeciálnym adaptérom tiež nie je jednoduchá inštalácia. Tu sa musíte uchýliť k pomoci servisnej stanice Volkswagen alebo Bosch.





Náš návrh pre odvážnych vodičov: nainštalujte rozvodový remeň a sami si nastavte svetlomety a rozvod plynu. Potom odvezte auto do dielne a tam upravte časovanie vstrekovania.

Demontáž krytu rozvodového remeňa

Uvoľnite skrutku rozpínacej svorky na čelnej strane krytu.

Uvoľnite dve pružinové spony a odstráňte hornú časť krytu.

Spodnú časť krytu je možné odstrániť až po odstránení remenice kľukového hriadeľa a odskrutkovaní dvoch upevňovacích skrutiek.

Kontrola stavu rozvodového remeňa

Odstráňte hornú časť krytu rozvodového remeňa.

Ozubený remeň nesmie byť mastný a nesmie mať praskliny.

Okraje zubov musia byť neporušené a nesmú vykazovať známky opotrebovania.

Aby ste videli pás po celej jeho dĺžke, musíte otočiť motor.

Poškodený remeň je potrebné vymeniť!

Ovládanie napnutia rozvodového remeňa

Táto kontrola by sa mala vykonávať spolu s kontrolou stavu remeňa. Používa sa špeciálny nástroj VW210. Toto zariadenie kontroluje napnutie pásu natiahnutého na určitú dĺžku. Meranie sa vykonáva medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a pohonmi vysokotlakového palivového čerpadla.

Odstráňte kryt rozvodového remeňa.


Pevne pritlačte pás rukou v bode merania, pričom v bode merania je plná výchylka.

Umiestnite zariadenie a zaznamenajte si jeho hodnoty.

Otočte kľukovým hriadeľom. Otáčajte iba za remenicu kľukového hriadeľa, nie za remenicu vačkového hriadeľa!

Zopakujte meranie.



Získajte priemernú hodnotu dvoch meraní.

Ak nameraná hodnota dosiahne 12-13, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade utiahnite pás.

Utiahnutie pásu

V dielňach sa rázový uťahovák MATRA V 159 používa na otáčanie nastavovacieho excentra Tu si popíšeme, ako vykonať nastavenie bez rázového uťahováka.

Odstráňte kryt rozvodového remeňa a zmerajte napnutie remeňa.

Upínaciu maticu na napínacom valci mierne povoľte. Valec by sa ešte nemal pohybovať tam a späť na excentre pod pôsobením ruky.

Vložte skrutkovač do jedného z otvorov na ozubenej remenici vačkového hriadeľa.

Pomocou skrutkovača otočte remenicu vačkového hriadeľa mierne doľava, aby sa remeň uvoľnil na strane napínacej kladky.

Teraz pomocou malého kladiva opatrne udrieme ľavú stranu napínacieho valčeka, čo spôsobí jeho mierne posunutie doprava na excentre a tým napnutie pásu. Samozrejme, ozubené koleso vačkového hriadeľa treba držať ďalej.

Utiahnite prítlačnú maticu na napínacom valci.

Znova skontrolujte napnutie remeňa.

Je potrebné skontrolovať začiatok vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla.

Výmena rozvodového remeňa

Používajú sa dve sady kalibračných meradiel, nastavovacie pravítko VW 2065 alebo 2065A a označovacia tyč 2064.

Odstránenie

Odstráňte kryt remeňa a kryt ventilu.

Nainštalujte prvý valec do MTB.



Vložte nastavovacie pravítko do priečnej drážky vačkového hriadeľa na ľavom konci hriadeľa (v smere pohybu).

Teraz medzi hlavu valca a nastavovacie pravítko je na oboch koncoch pravítka vložená jedna (v priemere) mierka rovnakej hrúbky, pozri kresba Tým sa eliminuje medzera medzi pravítkom a hlavou valcov - vačkový hriadeľ sa už nemôže otáčať tam a späť.



Zastavte vstrekovacie čerpadlo paliva. Za týmto účelom vložte označovaciu tyč 2064 (2) do malého otvoru na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla paliva a protiľahlého otvoru na konzole vstrekovacieho čerpadla paliva.

Uvoľnite upínaciu maticu napínacieho valčeka rozvodového remeňa. Otočte napínací valec na excentre doľava; tým sa pás uvoľní.

Odstráňte klinový remeň.

Odstráňte kladku a časť krytu.

Odstráňte rozvodový remeň.

Inštalácia

Pred inštaláciou nového rozvodového remeňa povoľte upevňovaciu skrutku rozvodového remeňa vačkového hriadeľa o ½ otáčky.

Uvoľnite koleso vačkového hriadeľa ľahkým úderom kladiva cez tyč z kužeľového konca vačkového hriadeľa (na zadnom kryte rozvodového remeňa je na to otvor).

Teraz sa koleso môže otáčať vzhľadom na vačkový hriadeľ.

Skontrolujte znova. či je kľukový hriadeľ v TDC a či je vačkový hriadeľ a vstrekovacie čerpadlo paliva správne zablokované.

Nasaďte rozvodový remeň a utiahnite ho. Neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Utiahnite blokovaciu skrutku prevodovky na 45 Nm.

Znovu napnite rozvodový remeň. Kľukový hriadeľ sa už nemôže otáčať.

Je potrebné skontrolovať časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla.

Nasaďte veko.

Nasaďte si klinový remeň.