Dijagnostika kvara zupčastog remena (VW Golf 3)

Zupčasti remen je od velike važnosti za dizelski motor; ako remen pukne ili jedan ili više zubaca sklizne na remenici, neizbježno će doći do ozbiljnog kvara motora. jer ventili (pogonjeno bregastim vratilom) više se ne zatvara u pravo vrijeme. U ovom slučaju, klipovi koji se kreću prema gore udaraju o ploče ventila. Zupčasti remen pokreće sljedeće jedinice: bregasto vratilo, pumpu za ubrizgavanje goriva, pumpu za ulje i vakuumsku pumpu za pojačivač goriva i kočnice.

Rad sa zupčastim remenom

Podešavanje bregaste osovine i pumpe za ubrizgavanje goriva izvodi se na dizelskom motoru vrlo precizno.

Svaka promjena napetosti remena ili njegova zamjena zahtijeva rad na podešavanju. Stoga se ograničavaju na radove održavanja koji se izvode pomoću jednostavnih uređaja i periodične provjere napetosti remena. Ako je remen zategnut ili potpuno uklonjen (zamijeniti ga ili ukloniti glavu cilindra), tada se mora provjeriti ili namjestiti razvod ventila i početak ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo. Oba ova posla zahtijevaju posebno znanje i prije svega poseban alat. Alat potreban za podešavanje vremena ventila možete kupiti u specijaliziranim trgovinama. Mjerni sat potreban za podešavanje vremena ubrizgavanja (indikator sata) s posebnim adapterom također nije lako instalirati. Ovdje morate pribjeći pomoći Volkswagen ili Bosch servisu.





Naš prijedlog za hrabre vozače: ugradite zupčasti remen i sami namjestite prednja svjetla i distribuciju plina. Zatim odvezite auto u radionicu i tamo namjestite vrijeme ubrizgavanja.

Uklanjanje poklopca razvodnog remena

Otpustite vijak stezne ekspanzije na čeonoj strani poklopca.

Otpustite dvije opružne kopče i uklonite gornji dio poklopca.

Donji dio poklopca može se ukloniti tek nakon skidanja remenice radilice i odvrtanja dva pričvrsna vijka.

Provjera stanja zupčastog remena

Uklonite gornji dio poklopca razvodnog remena.

Zupčasti remen ne smije biti nauljen i ne smije imati pukotine.

Rubovi zuba moraju biti netaknuti i ne smiju pokazivati znakove istrošenosti.

Da biste vidjeli remen duž cijele duljine, morate okrenuti motor.

Oštećeni remen mora se zamijeniti!

Kontrola napetosti zupčastog remena

Ovu provjeru treba provesti zajedno s provjerom stanja remena. Koristi se specijalni alat VW210. Ovaj uređaj provjerava napetost remena rastegnutog na određenu duljinu. Mjerenje se provodi između zupčanika bregastog vratila i pogona visokotlačne pumpe za gorivo.

Skinite poklopac razvodnog remena.

Čvrsto pritisnite remen rukom na mjestu mjerenja, dok je puni otklon na mjestu mjerenja.


Postavite uređaj i zabilježite njegova očitanja.

Okrenite radilicu. Okreći samo za remenicu radilice, ne za remenicu bregastog vratila!

Ponovite mjerenje.



Dobijte prosječnu vrijednost dvaju mjerenja.

Ako izmjerena vrijednost dosegne 12-13, onda je sve u redu. U suprotnom, zategnite remen.

Zatezanje remena

U radionicama se za okretanje ekscentra za podešavanje koristi udarni ključ MATRA V 159. Ovdje ćemo opisati kako izvršiti podešavanje bez udarnog ključa.

Skinite poklopac razvodnog remena i izmjerite napetost remena.

Lagano otpustite steznu maticu na zateznom valjku. Valjak se još ne bi trebao kretati naprijed-natrag na ekscentru pod djelovanjem ruke.

Umetnite odvijač u jednu od rupa na nazubljenoj remenici bregastog vratila.

Pomoću odvijača lagano okrenite remenicu bregastog vratila ulijevo tako da se remen otpusti na strani zateznog valjka.

Sada malim čekićem pažljivo udarite po lijevoj strani zateznog valjka, koji će lagano kliziti udesno po ekscentru i tako zategnuti remen. Naravno, zupčanik bregastog vratila mora se držati dalje.

Zategnite pritisnu maticu na zateznom valjku.

Ponovno provjerite napetost remena.

Potrebno je provjeriti početak ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva.

Zamjena razvodnog remena

Koriste se dva seta mjerača za kalibraciju, ravnalo za podešavanje VW 2065 ili 2065A i šipka za označavanje 2064.

Uklanjanje

Uklonite poklopac remena i poklopac ventila.

Ugradite prvi cilindar u MTB.



Umetnite ravnalo za podešavanje u poprečni utor bregaste osovine na lijevom kraju osovine (u smjeru kretanja).

Sada, između glave cilindra i ravnala za podešavanje, jedan mjerač iste debljine (u prosjeku) umetnut je na oba kraja ravnala, vidi sl. Time se eliminira razmak između ravnala i glave cilindra - bregasto vratilo se više ne može okretati naprijed-natrag.



Zaustavite pumpu za ubrizgavanje goriva. Da biste to učinili, umetnite šipku za označavanje 2064 (2) u mali otvor na zupčaniku pumpe za ubrizgavanje goriva i suprotni otvor na konzoli pumpe za ubrizgavanje goriva.

Otpustite steznu maticu zateznog valjka razvodnog remena. Okrenite zatezni valjak na ekscentru ulijevo; ovo će olabaviti remen.

Uklonite klinasti remen.

Uklonite remenicu i dio poklopca.

Uklonite zupčasti remen.

Montaža

Prije postavljanja novog razvodnog remena, otpustite pričvrsni vijak razvodnog remena bregastog vratila za ½ okretaja.

Otpustite kotač bregastog vratila laganim udarcem čekića kroz šipku s konusnog kraja bregastog vratila (za to postoji rupa na stražnjem poklopcu razvodnog remena).

Sada se kotač može okretati u odnosu na bregastu osovinu.

Provjerite ponovno. je li koljenasto vratilo u TDC-u i jesu li bregasto vratilo i pumpa za ubrizgavanje goriva ispravno blokirani.

Stavite zupčasti remen i zategnite ga. Ne okrećite radilicu.

Zategnite vijak za zaključavanje mjenjača na 45 Nm.

Ponovno zategnite zupčasti remen. Radilica se više ne može okretati.

Potrebno je provjeriti vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo.

Stavite poklopac.

Stavite klinasti remen.