Niski pritisak
Ujednačeno nizak tlak kompresije sigurno nije alarm; razlog može biti razlika u mjerenjima različitih instrumenata. Sumnjivo je kada je razlika između četiri mjerenja za cilindre veća od 5 bara.
To znači:
- Istrošenost klipova i klipnih prstenova.
- Klipni prstenovi kruto postavljeni zbog padalina.
- Cilindri nisu okrugli zbog priklještenih klipova.
- Naslage na vratilima ventila ili sjedištima ventila zbog ostataka izgaranja ili motornog ulja.
- Polomljeni ventili.
Rješavanje problema
Da bi se kvar mogao lokalizirati pri niskom tlaku kompresije, koristi se sljedeća metoda: u otvor mlaznice ulije se malo ulja i ponovno se izmjeri tlak.
Ako vrijednost kompresije opet ostane loša, onda su krivi ventili.
Ako vrijednost tlaka raste, tada je razlog u klipnim prstenovima i, možda, u cilindrima. Tipičan simptom ove neispravnosti je spori porast tlaka prilikom pokretanja motora. Napunjeno ulje kratkotrajno brtvi razmak između klipa i stijenke cilindra, te komprimirani plinovi ne mogu izaći kroz taj procjep.
Okretanje motora
Za neke radove, radilica se mora okretati rukom. Ovo je najlakši način da to učinite:
Podignite auto na dizalicu, blokirajte ga ispred, uključite petu brzinu, okrenite ovjesni kotač, od kojeg će se i motor okrenuti.
Ako postoji dovoljno ravno mjesto, gurajte auto naprijed u petoj brzini.
Ili savijenim prstenastim ključem od 22 mm okrenite središnju maticu remenice alternatora - okrenite motor pod djelovanjem remena.
Nikada ne okrećite motor pomoću vijka za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila kada je poklopac zupčastog remena uklonjen! Remen može skliznuti zupcima i motor će se pokvariti.
Za razne radove na motoru i pumpi za ubrizgavanje potrebno je postaviti klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC), tj. trebao bi biti na gornjem rubu površine cilindra. Za četverotaktne motore (u koje spada dizel) Tijekom radnog ciklusa klip je dva puta u GMT-u: jednom prilikom kompresije usisnog zraka, a drugi put pri ispuštanju ispušnih plinova. Obično se koristi položaj «paljenje» nakon takta kompresije.
Postavljanje prvog cilindra «paljenje»
Skinite poklopac ventila.
Okrenite motor rukom sve dok oba desna krila bregastog vratila, vidljiva u smjeru vožnje, istovremeno ne budu usmjerena prema gore.
U isto vrijeme, za veću točnost, sada okrenite radilicu tako da oznaka «IZ» na zamašnjaku nalazio se nasuprot strelice u inspekcijskom otvoru kućišta kvačila.
TDC položaj je dostignut.
Komentari posjetitelja